4E-FE... 75 ή 88 ίπποι? - Σελίδα 5

keichi · #41 08-01-13, 22:36

Στη TOYOTA το παιρνω αυτο το 15w-40 γνησιο.
Πολυ καλο λαδι και φτηνο. 6,5 ευρω το λιτρο παει με την εκπτωση.

soto · #42 20-09-13, 16:31

θυμήθηκα και μια ειδική έκδοση της 101 1,3 με τα 88 αλογα που την
ελεγαν power line . Είχε υδραυλικό τιμόνι , ηλεκτρ.παραθυρα-κλειδαριές,γραφικά στα πλάγια
και νομίζω ήταν ''πρωτοβουλία'' της ΤΟΥΟΤΑ ΕΛΛΑΣ,δεν υπήρχε τέτοια εκδοση από το εργοστάσιο.

MITSOS · #43 21-09-13, 11:55

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από soto

θυμήθηκα και μια ειδική έκδοση της 101 1,3 με τα 88 αλογα που την
ελεγαν power line . Είχε υδραυλικό τιμόνι , ηλεκτρ.παραθυρα-κλειδαριές,γραφικά στα πλάγια
και νομίζω ήταν ''πρωτοβουλία'' της ΤΟΥΟΤΑ ΕΛΛΑΣ,δεν υπήρχε τέτοια εκδοση από το εργοστάσιο.

Αυτήν ακριβώς είχα εγώ σε Η/Β 5θυρο.
Με τα γραφικά στο πλαϊ.
Πάντως τελικά η 75άρα που είχε ο κολλητός μου
ήταν πιο καλή μιας και είχε καλύτερο ''τράβηγμα''
στα χαμηλά και σου έδινε την εντύπωση ότι ήταν
πιο δυνατή (από χιλιόμετρα είχαμε σχεδόν τα ίδια,
γύρω στις 180.000).

Fireair · #44 23-09-13, 01:03

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από soto

θυμήθηκα και μια ειδική έκδοση της 101 1,3 με τα 88 αλογα που την
ελεγαν power line . Είχε υδραυλικό τιμόνι , ηλεκτρ.παραθυρα-κλειδαριές,γραφικά στα πλάγια
και νομίζω ήταν ''πρωτοβουλία'' της ΤΟΥΟΤΑ ΕΛΛΑΣ,δεν υπήρχε τέτοια εκδοση από το εργοστάσιο.

Υπήρχε άλλη μία έκδοση της 101 1,3cc αυτά που ήταν για Βέλγιο και έμειναν Ελλάδα όταν πρωτοεμφανίστικε το μοντέλο τέλος του 92, είχε γραφικα 'plus' στο πλάι, δεν είχαν στροφόμετρο, δεν πέφταν οι πλάτες του πίσω καθίσματος, είχαν στανταρ ραδιοκασετόφωνο fujitsu ten, φοράγαν αλουμινίου ζάντες με επτά ακτίνες και αποδίδαν 92hp (25 κομμάτια λόγω απεργίας τοτε των τελωνιακών και μετά έβγαλε τέτοια και η ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς αλλά μόνο με τα γραφικά και πεντάκτινες ζάντες). Έξτρα κόστρος αγοράς τότε 400.000 δρχ.

soto · #45 23-09-13, 16:12

Καλά μιλάμε γίνεται χαμός με τις εκδόσεις της corolla. Αυτό όμως που δεν
καταλάβα ποτέ είναι γιατί έφαγε κόλλημα η ΤΟΥΟΤΑ ΕΛΛΑΣ και δεν εισήγαγε
ποτέ τις γρήγορες εκδόσεις , τα τετραπετάλουδα κλπ ή τα Starlet Glanza με
αποτέλεσμα ο κόσμος να ψώνιζε saxorallα και Vti .

Fireair · #46 23-09-13, 17:31

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από soto

Καλά μιλάμε γίνεται χαμός με τις εκδόσεις της corolla. Αυτό όμως που δεν
καταλάβα ποτέ είναι γιατί έφαγε κόλλημα η ΤΟΥΟΤΑ ΕΛΛΑΣ και δεν εισήγαγε
ποτέ τις γρήγορες εκδόσεις , τα τετραπετάλουδα κλπ ή τα Starlet Glanza με
αποτέλεσμα ο κόσμος να ψώνιζε saxorallα και Vti .

Γιατί εκτός το Daihatsu το Gtti (1000cc 101ΗΡ), δεν έβγαλε εκτός Ιαπωνίας κανένα άλλο γρήγορο αμάξι. Τurbo, glanza, 4ΑGE 20V μαυροκάπακα και ασημοκάπακα τα κρατάει εντός χώρας και όλα που κυκλοφορούν είναι δυστυχώς ή ευτυχώς μετατροπές.
Μόνο Κύπρο και Αγγλία μπορεί να υπάρχουν μαμάτα γιατί εκεί κυκλοφορούν δεξιοτίμονα και ίσως κάποια να γίνανε εισαγωγή.

Craig · #47 23-09-13, 20:27

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από soto

Καλά μιλάμε γίνεται χαμός με τις εκδόσεις της corolla. Αυτό όμως που δεν
καταλάβα ποτέ είναι γιατί έφαγε κόλλημα η ΤΟΥΟΤΑ ΕΛΛΑΣ και δεν εισήγαγε
ποτέ τις γρήγορες εκδόσεις , τα τετραπετάλουδα κλπ ή τα Starlet Glanza με
αποτέλεσμα ο κόσμος να ψώνιζε saxorallα και Vti .

Γιατι τα μοντελα που αναφερεις υπαρχουν μονο σε δεξιοτιμονα?

keichi · #48 23-09-13, 21:49

Αυτα τα γρηγορα μοντελα 20βαλβιδα κλπ δεν ηρθαν εδω λογω καυσαεριων...Δεν πληρουσαν ευρωπαικες προδιαγραφες

ταδε δε ξερω πως σκατα τα λενε...Το διαβασα σε ενα αρθρο...

keichi · #49 23-09-13, 21:50

Βγαιναν δεξιοτιμονα γιατι κυκλοφορουσαν μονο Ιαπωνια, Αγγλια, Νοτιο Αφρικη και Κυπρο...
Εκει οδηγανε απο δεξια

soto · #50 23-09-13, 22:46

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Craig

Γιατι τα μοντελα που αναφερεις υπαρχουν μονο σε δεξιοτιμονα?

Ελα ντε, αυτό λέω και γω.