Διοδια

[madvinegar]

xaxaxa...Σορυ ρε φιλε... Το ειχα δει εδω και πολυ καιρο...

[madvinegar]

YouTube Video

[corollakiato]

πολλιιιιιιιιιιιιιιι καλοοοοοοοοο παιδια μπραβοοοο........ ΖΕΥΓΟΛΑΤΙΟΥ ΠΑΤΡΑΣ ποτε θα τα ανοιξουμε με τον ιδιο τροπο???

[madvinegar]

http://fimotro.blogspot.com/2011/01/blog-post_3567.html

[madvinegar]

Και ενας πολυ χρησιμος χαρτης που λεει τι πληρωνουμε και σε ποιον ανήκουν τα καθε διοδια.

[vagelisteo]

Επειδη ημουνα την Κυριακη μπορω να σας πω οτι πραγματικα εγινε χαμος.4.30 με 5.30 καναμε βολτα στα διοδια πανω κατω.4διελευσεις δηλαδη.Πηγαιναμε μεχρι Αγιο Στεφανο και γυρναγαμε και βγαιναμε εξοδο Καπανδριτι και παλι τα ιδια.Ο υπευθυνος μας ειπε να κανουμε μεχρι να τους τελειωσει το φωτογραφικο χαρτι απο τις καμερες τους ή να μεινουν οι σειρηνες τους απο μπαταρια........................χαχαχα
Πραγματικα ηταν παρα πολυ καλα.

[tsport192]

Μιχάλη ο Χάρτης που έβαλες είναι παλιός(?).... Οι τιμές έχουν αλλάξει σε κάποια από τα διόδια...

[vagelisteo]

Θωρακίζονται και νομικά οι αγανακτισμένοι πολίτες Σηκώνουν και πάλι τις μπάρες στις 6 Φεβρουαρίου
πηγή: ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ




Αποφασισμένοι να συνεχίσουν τον αγώνα τους ενάντια στο κίνημα κατά των διοδίων δηλώνουν 21 επιτροπές σε όλη την Ελλάδα και 18 δημοτικοί και τοπικοί φορείς, οργανώνοντας την μορφή άμυνας της επόμενης μέρας που αναμένεται να είναι ακόμη πιο δυναμική.

Κινήσεις πολιτών από την Θεσσαλονίκη έως την Πελοπόννησο, ο δήμος Λαμίας, το Ινστιτούτο Καταναλωτή, υπεραστικά λεωφορεία, ενώσεις παραπληγικών, και κόμματα συνασπίζονται στον κοινό «εχθρό» των διοδίων και αναλαμβάνουν δράση, τη στιγμή που οι εταιρείες οργανώνουν την δική τους αντεπίθεση με την διεκδίκηση των χρωστούμενων.

Απορρίπτοντας πλήρως τις τακτικές των ηλεκτρονικών διοδίων, τις κάρτες και το παράπλευρο οδικό δίκτυο που επιστρατεύει η κυβέρνηση για να λύσει τον γόρδιο δεσμό του «Δεν πληρώνω», επόμενο βήμα των τοπικών κινημάτων ανά την Ελλάδα είναι η σύσταση νομικής επιτροπής.

Η Επιτροπή θα απαρτίζεται από επαγγελματίες δικηγόρους- μέλη των επιτροπών αγώνα με στόχο την αποκωδικοποίηση νομικών κειμένων και την κατάθεση προσφυγών ενάντια στη συνταγματικότητα των συμβάσεων παραχώρησης. Ζητούν να καταργηθούν τα έργα με παραχώρηση σε ιδιώτες και να περάσουν στην ευθύνη ενός δημόσιου φορέα με κοινωνικό έλεγχο.

Το σάλπισμα των κινημάτων επεκτείνεται και σε άλλες κοινωνικές ομάδες που αντιμετωπίζουν προβλήματα λόγω της κρίσης και κυρίως στον αγροτικό τομέα και τους επαγγελματίες, τους οποίους παροτρύνουν να συμμετάσχουν στην κινητοποίηση και να ανοίγουν τις μπάρες αντί να αποκλείουν δρόμους.

Αποδεικνύεται ότι ούτε ο «μπαμπούλας» των καμερών αλλά ούτε και η χρήση προσωπικών στοιχείων λυγίζουν τους πολίτες σε όλη τη χώρα, οι οποίοι κατά την διάρκεια της τρίτης συνέλευσης του Πανελλαδικού Συντονιστικού κατά των διοδίων που πραγματοποιήθηκε το περασμένο Σάββατο στη Λαμία, αποφάσισαν νέες κινητοποιήσεις.

Η επόμενη κοινή δράση των επιτροπών αγώνα με το άνοιγμα των σταθμών των διοδίων θα πραγματοποιηθεί στις 6 Φεβρουαρίου ενώ την προσεχή Κυριακή 23 Ιανουαρίου θα γίνει η ιδρυτική συνάντηση του Παμπελοποννησιακού Συντονιστικού Ενάντια στα Διόδια.

Στην περιοχή της Πελοποννήσου μέχρι σήμερα δεν ήταν μεγάλο το κύμα των οδηγών ενάντια στα διόδια, όσο όμως περνά ο καιρός και τα κόμιστρα παίρνουν φωτιά λόγω των ανατιμήσεων, ενώ ο δρόμος της Κορίνθου-Πατρών εξακολουθεί να εμφανίζει τριτοκοσμική εικόνα επαρχιακού δικτύου, τα κρούσματα των ελεύθερων διελεύσεων αυξάνονται συνεχώς

[vagelisteo]

Οι Ευρωπαίοι δεν προπληρώνουν
Από "Τα Νέα"


«∆εν πληρώνω διόδια γιατί αρνούµαι να προπληρώσω την κατασκευή ενός δρόµου. Και επιπλέον, γιατί εγώ ο κάτοικος Αφιδνών να πληρώνω για την κατασκευή της Ιόνιας Οδού, όπου έχω πάει µόνο πέντε φορές στη ζωή µου και δεν ξέρω αν θα ξαναπάω;».
Ο Γιάννης Γερµανός,µέλος της Κίνησης Φορέων ΒΑΑττικής, εκφράζει την άποψη πολλών οδηγών που αρνούνται να πληρώσουν διόδιακαι περνούν ανοίγονταςτις µπάρες. Και το ερώτηµα που τίθεται είναι: «Μόνοστην Ελλάδα υπάρχουν διόδια; Τι γίνεται στις υπόλοιπες χώρες της Ε.Ε. και πώς πληρώνουν εκεί οι οδηγοί;».

Σύµφωνα µε τον πρόεδρο του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Βασίλη Χαλκιά, στην Ευρώπη των 27 δεν πληρώνουν διόδια στους αυτοκινητόδροµουςοι οδηγοί των Ι.Χ. αυτοκινήτωνστη Γερµανία (µόνο τα φορτηγά πληρώνουν σε όλους τους αυτοκινητόδροµους), στο Λουξεµβούργο, στη Φινλανδία και την Κύπρο.




Στην Αυστρία και την Τσεχία προπληρώνουν µε ειδικό σήµα (βινιέτα).Επί της ουσίας η βινιέτα είναι µια προπληρωµένη άδεια (κοστίζει γύρω στα 30 ευρώτον χρόνο) που ο οδηγός κολλάει στο παρµπρίζ του αυτοκινήτου και µε αυτήν µπορεί να κυκλοφορεί ελεύθερα όλον τον χρόνο. υπάρχουν όµως και βινιέτες (που προορίζονται για τους τουρίστες) διάρκειας 1 εβδοµάδας ή 10 ηµερών.

∆ιόδια σε πόλεις
Στην Αγγλία, τη Σουηδία, τη Λετονία και τη Λιθουανία πληρώνουν µόνο σε σήραγγες και γέφυρες. Την ίδια ώρα, στο Λονδίνο οι οδηγοί πληρώνουν διόδια 10 λίρες για να µπουν στον δακτύλιο, ενώ στη Στοκχόλµη για να µπουν στην πόλη οι οδηγοί πληρώνουν 20 κορόνες.

∆ιόδια στουςαυτοκινητόδροµους εφαρµόζουν – εκτός απότην Ελλάδα – η Πορτογαλία, η Ισπανία, η Ιταλία, η Γαλλία, η Ιρλανδία και η Πολωνία και µάλιστασε όλες τις κατηγορίες των αυτοκινήτων.

Σύµφωνα µε πηγές που γνωρίζουν καλά το θέµα των διοδίων, στην πράξη η χρέωση σήµερα στους ελληνικούς αυτοκινητόδροµους είναι 6 λεπτά το χιλιόµετρο. Ολοι παραδέχονται ότι τα περί 4 λεπτών τοχιλιόµετρο που κατά διαστήµατα ακούγονται δεν ισχύουν, αφού το ποσό αυτό αφορά τιµές του 2003 χωρίς τον ΦΠΑ.

Στις υπόλοιπες χώρεςπου υπάρχουν διόδια στους αυτοκινητόδροµους η χρέωση κατά µέσο όρο κυµαίνεται από 8 έως 12 λεπτά το χιλιόµετρο.

Τότε γιατί υπάρχουν τόσες αντιδράσεις στην Ελλάδα; «Γιατί στις υπόλοιπες χώρες οι οδηγοί δεν προπληρώνουν κατά κύριο λόγο τους δρόµους, αφού προϋπήρχε ένα καλόκαι ασφαλές οδικόδίκτυο», λένε οι ίδιεςπηγές. «Επίσης στην Ελλάδα υπάρχει πολύµεγάλος κατακερµατισµός τού οδικού δικτύου (λειτουργούν και δραστηριοποιούνται 5 κοινοπραξίες), µε συνέπεια οι σταθµοί των διοδίων να είναι πολύ περισσότεροι από τις άλλεςχώρες. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι το κόστος για τους 5 αυτοκινητόδροµους είναι 7,75 δισεκατοµµύρια ευρώ και η συµµετοχή του ∆ηµοσίου είναι 2 δισ. ευρώ».

Ο χρήστης πληρώνει
«Το µοντέλο ανάπτυξης των υποδοµών µέσω της πληρωµήςδιοδίων στηρίζεται στην αρχή «ο χρήστης πληρώνει» σύµφωνα µε τη Λευκή Βίβλο των Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπήςκαι αποτελεί το σύστηµα χρηµατοδότησης πουχρησιµοποιείται πλέονστην Ευρώπη, σε σχέση µε τη γενική φορολογία που πλέον δεν είναι αρκετή να παράσχει νέους πόρους», λέει ο πρόεδροςτου Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων

[MARMEL]

χαχαχαχαχα ακομα αποπληρωμη του δρομου δηλωνει η αττικη οδος? τι διαολο ρε τα γουρουνια...
απο το 2006 την ξοφλησαμε....

bythe way εγινε χαμος και με τα κτελ?
συναδελφος μου πε οτι ειδε στις ειδησεις οτι το 40% των επιβατων δεν πληρωνουν πλεον. αφου ετσι και αλλιως δεν υπαρχει ελεγχος. οι ελεκτες καπου ειναι πληρωνοντε και πινουν ουζα και κανα κουτουκι...

οι επιβατες δε δηλωσαν οτι δεν πληρωνουν, γιατι δεν πληρωνουν ειδικα οι αλλοδαποι και ετσι το κανουν και αυτοι...