Ke30 Μετατροπες - Σελίδα 8

Intruder · #71 27-01-10, 14:19

μα johnboy για αυτο ειναι καλυτερα να κρατησει τον 5κ!!!!
αν βαλει τον 4age θα εχει τρεξιματα μονος του ο μηχανικος δεν το βαζει!!!
εχει πολυ μετατροπη το θεμα!!!! απο τις βασεις μεχρι και το ψυγειο του νερου!!!
(και μιλαω απο προσωπικη εμπειρια με πατερα μηχανικο και συνεργειο δικο μας!!!)

Συν οτι ο ξυνος μιλαει και κοστολογει γενικα και περιφεριακα ανταλλακτικα που σιγουρα θα χρειαστει κατα την ανακατασκευη του μοτερ!!!!

johnboy · #72 27-01-10, 21:01

μα συμφωνουμε! με δεδομενο οτι το κοστος περιοριζεται στα ανταλλακτικα και γω πιστευω πως αξιζει η ανακατασευη του 5κ, γι αυτο τον λογο πρωτα απο ολα.

endurasKE-30 · #73 28-01-10, 00:24

Το πλεον σημαντικο που δεν ειπατε η μαλλον δεν ρωτησατε το παλικαρι ειναι αλλο.
Τι θελει να παρει απο το αμαξι του.
Αν θελει να εχει κατι "μαμα" φτιαχνει το 5Κ.
Αν θελει δυναμη που θα καταλαβει θα βαλει το 4AGE.

Το κοστος εφοσον εχει τον πατερα του μεσα στα πραγματα θα ειναι πολυ λιγοτερο απο οσο θα του εβγαινε κανονικα.
Ειτε στην μια ειτε στην αλλη περιπτωση.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΑΧΑΣ · #74 29-01-10, 00:19

αξιζει να το φτιαξεις φιλε μου γιατι το μοτερ τα λεει...

seliniotis_sr · #75 29-01-10, 07:50

Καλημέρα...!!
Καταρχάς ευχαριστώ που ασχοληθήκατε και μου απαντήσατε...!!
Λοιπον το ξέρω ότι η μετατροπήγια 4age θα κοστίσει''πολύ'' και όχι ''λιγο'' παραπάνω αλλα πιστεύω δεν συγκρίνεται σε καμία περίπτωση με τον 5κ..!!
Τώρα....το αμάξι το έχω για καθημερινο και που που και που παίζω και καμιά ''κολιά΄'' όπου μπορώ...και πιστεύω ότι με το 5κ θα μου είναι αρκετό για αρχή για την χρήση που το θέλω..!!
Απλά με προβληματίζει το πόσα Ευρά θα είναι πάνω κάτω τα ανταλακτικά.....γτ βρίσκω 5κ και με 300Ε αλλά χωρίς να ξέρω κατάσταση..!!Έχει επισκευάσει κάποιος πρόσφατα τέτοιον κινητήρα ή γενικά κινητήρα''κ'...;;
Ευχαριστώ..!!'

seliniotis_sr · #76 01-02-10, 22:08

Λοιπόν νασας ξανακουράσω..;;
2Τ-Β VS 5Κ.!!
Λοιπον βρίσκω πολλές φορές 2τ πολύ φτηνό να δουλεύει..!!
Αξίζει καθόλου ή καλύτερα να φτιάξω τον 5κ που έχω...;
Σίγουρα μεινέκτημα είναι ότι ξεχωρίζει ενώ ο 5κ είναι ίδιος με αυτόν που έχω....και νομίζω είναι και πιο βαρύς..!!
Ευχαριστώ..!

GEORGIOS_XYNOS · #77 02-02-10, 09:12

Ο 2τ βγαζει 90 αλογα και περισσοτερη ροπη, ο 5κ 75.

Για τον 2τ θελεις και σασμαν τ50 (με την κοντη ουρα διοτι με την μακρια πρεπει να μετακινησεις την τρυπα του τουνελ, απο οπου βγαινει ο λεβιες, προ τα πισω).

Πρεπει ή κανεις υδραυλικο τον συμπλεκτη σου ή να μετατρεψεις την χελωνα του Τ50 να χρησιμοποιει τον μηχανικο συμπλεκτη.

Θες αλλες βασεις κινητηρα.

Αναλογα απο που τον βρηκες τον κινητηρα 2τ θελει πιθανον να μετατρεψεις την γκαζιερα των καρμπς για να συνδεθει με το συρματοσχοινο του γκαζιου σου.

Και ναι ο 2τ ειναι κατι κιλα πιο βαρυς...αλλα και η δυναμη του περισσοτερη.
Και το κορολλα εβγαινε με κινητηρα 2τ και ειχε τον κωδικο ΤΕ31, μπορεις να το κανεις ιστορικο με αυτον τον κινητηρα.

ΘΕΟΔΩΡΟΣ1 · #78 04-02-10, 15:24

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από KOSTAS_KE35

εδω εχει .http://www.brdracing.com/2tc_3tc_intakes.htm

Φίλε Κώστα!
Έκανα τρελλή πατέντα και χρησιμοποίησα το αξονάκι που είχαν τα carbs που μου έστειλες και για να το δουλέψω με το συρματόσχοινο....έκανα ένα μικρό αξονάκι σε μηχανουργείο.....8α το βγάλω φώτο να το δείς....σήμερα τα έκανα όλα....το έβαλα και μπροστά και πλέον έχω ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΠΕΤΑΛΙ ΓΚΑΖΙΟΥ...!!!!
Σε λίγο θα βάλω και photos.....

Ευχαριστώ πολύ!!!!!!!

KOSTAS_KE35 · #79 04-02-10, 15:56

σου εκαναν τα πραγματα που σου εστιλα ? περιμενα και εγω να μου πεις μεσω πμ αλλα ειχα κανει βλακεια εγω και γιατι ειχε γεμιση 100% τα 100% τα μηνυματα μου και δεν μπωρουσα να λαβω μην το ειδα αλλα καπος καθηστεριμενα το θεμα ειναι οτι εκανες δουλεια.

ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΑΧΑΣ · #80 26-03-10, 23:42

Τι μπορω να κανω στην Corolla μου? Ειναι 1.300cc και εχει 90ps λογου καρμπιλατερ... αν καποιος ξερει απο κε30 να μου πει...