Αλλαγές στην F1 απο το 2010!!!

[Ayrton]

Η τελευταία συνεδρίαση της FIA απέφερε σοβαρές αποφάσεις σχετικά με το μέλλον της Formula 1, καθώς τέθηκε εθελοντικό ανώτατο όριο στους προϋπολογισμούς των ομάδων, αυξήθηκε ο αριθμός των ομάδων, ενώ υπήρξαν και κάποιες αλλαγές σε τεχνικά χαρακτηριστικά.

Το εθελοντικό ανώτατο όριο στους προϋπολογισμούς αυξήθηκε σημαντικά, καθώς από το αρχικά ανακοινωμένο ποσό των 30 εκατομμυρίων λιρών, αυξήθηκε στα 40 εκατομμύρια, ενώ από το ποσό αυτό εξαιρέθηκαν σημαντικά έξοδα, τα οποία είναι:

Οι αμοιβές των οδηγών
Τα διαφημιστικά έξοδα
Τα πρόστιμα που επιβάλλονται από τη FIA
Tα έξοδα για τον κινητήρα (μόνο το 2010)
Κάθε έξοδο που η ομάδα θα μπορεί να αποδείξει ότι δεν επηρέασε την παρουσία της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα

Στις ομάδες που θα επιλέξουν να επιβάλλουν περιορισμό θα επιτρέπονται κινούμενες πτέρυγες και κινητήρες χωρίς περιορισμό στροφών, ενώ θα έχουν και απεριόριστο χρόνο για δοκιμές.

Επίσης καθορίστηκε ο ανώτατος αριθμός μονοθεσίων που θα μπορούν να πάρουν μέρος στο πρωτάθλημα, που αυξήθηκε στα 26, το οποίο σημαίνει πως οι ομάδες θα αυξηθούν σε 13. Επιβεβαιώθηκαν και οι αγωνιστικές αλλαγές που θα ισχύουν από του χρόνου και σύμφωνα με τις οποίες απαγορεύεται ο ανεφοδιασμός κατά τη διάρκεια του αγώνα και οι ηλεκτρικές κουβέρτες προθέρμανσης των ελαστικών.

Αναλυτικά η απόφαση της FIA:

"Οι αιτήσεις για τη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 του 2010 θα πρέπει να κατατεθούν στη FIA κατά την περίοδο 22-29 Μαΐου 2009. Οι ομάδες θα πρέπει να συμπεριλάβουν στην αίτηση το αν επιθυμούν να αγωνιστούν με περιορισμένο προϋπολογισμό.

Ο μέγιστος αριθμός μονοθεσίων που επιτρέπεται να συμμετέχουν στο Πρωτάθλημα αυξήθηκε στα 26, δύο για κάθε συμμετέχοντα.

Η FIA θα δημοσιοποιήσει τη λίστα των μονοθεσίων και των πιλότων που έγιναν δεκτοί στις 12 Ιουνίου 2009, έχοντας πρώτα ενημερώσει τους αιτούντες που απορρίφθηκαν.

Κανονισμοί Περιορισμού Προϋπολογισμού
Από το 2010, όλες οι ομάδες θα έχουν την επιλογή να αγωνιστούν με μονοθέσια που έχουν κατασκευαστεί και θα διαχειρίζονται με περιορισμένο προϋπολογισμό.

Το ανώτατο όριο προϋπολογισμών για το 2010 ορίζεται στα 40 εκατομμύρια λίρες για κάθε έτος (για να εξυπηρετηθούν οι σκοποί αυτών των κανονισμών, το οικονομικό έτος ορίζεται από την 1η Ιανουαρίου μέχρι την 31η Δεκεμβρίου).

Μία νέα επιτροπή κόστους θα δημιουργηθεί ώστε να ελέγχει και να επιβάλλει αυτές τις αλλαγές περιορισμού κόστους. Η επιτροπή κόστους θα αποτελείται από έναν πρόεδρο και δύο ακόμα επιθεωρητές. οι οποίοι θα καταλάβουν αυτή τη θέση για τρία χρόνια.

Ένας επιθεωρητής θα είναι ειδικός στα οικονομικά ενώ ο άλλος θα έχει εμπειρία υψηλού επιπέδου στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο πρόεδρος θα πρέπει να έχει σχετική εμπειρία στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και στη διοίκηση αθλημάτων. Όλα τα μέλη της επιτροπής κόστους θα πρέπει να είναι ανεξάρτητα από όλες τις ομάδες.

Επιπροσθέτως των πληρωμών προς τις πρώτες δέκα ομάδες του πρωταθλήματος η Formula One Management, κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων, συμφώνησε να προσφέρει χρήματα συμμετοχής στις νέες ομάδες που θα περιλαμβάνει μια πληρωμή 10 εκατομμυρίων δολαρίων σε κάθε ομάδα και επιπλέον δωρεάν μεταφορά δύο σασί και εξαρτημάτων μέχρι των 10.000 κιλών (μη περιλαμβανομένων των δύο σασί) όπως επίσης και 20 αεροπορικά εισιτήρια (στην οικονομική θέση) για κάθε γύρο του πρωταθλήματος που γίνεται εκτός Ευρώπης.

Προϋποθέσεις για τη συμμετοχή σε αυτό; Κάθε ομάδα θα πρέπει να διαπιστευτεί ως «κατασκευάστρια» και να επιδείξει ότι έχει τις απαραίτητες εγκαταστάσεις, τους οικονομικούς πόρους και την τεχνολογική ικανότητα ώστε να συμμετάσχει αποτελεσματικά στη Formula 1.

Για να είναι δυνατό τα μονοθέσια να ανταγωνιστούν αυτά των ομάδων που δεν θα συμμετέχουν στο πρόγραμμα θα επιτρέπεται μεγαλύτερη τεχνική ελευθερία.

Οι βασικές τεχνικές ελευθερίες είναι:

1. Κινούμενες πτέρυγες μπροστά και πίσω
2. Κινητήρες που δεν θα έχουν περιορισμό στροφών

Οι ομάδες επίσης θα επιτρέπεται να κάνουν απεριόριστες δοκιμές εκτός της σεζόν χωρίς περιορισμούς στη χρήση μοντέλων στις αεροδυναμικές σήραγγες.

Αλλαγές που εφαρμόζονται σε όλες τις ομάδες

Επιβεβαιώθηκε ότι από το 2010 ο ανεφοδιασμός κατά τη διάρκεια του αγώνα θα απαγορεύεται προκειμένου να περιοριστεί το κόστος μεταφοράς του εξοπλισμού ανεφοδιασμού και με στόχο την προσπάθεια μείωσης της κατανάλωσης των κινητήρων (προκειμένου να μειωθεί το βάρος).

Επιβεβαιώνεται ακόμα πως οι κουβέρτες των ελαστικών θα απαγορευτούν και πως η απαγόρευση άλλου είδους εξοπλισμού θέρμανσης ελαστικών θα διατηρηθεί".

Να δούμε τελικά που θα καταλήξουνε!!!!

Είναι πάντως γεγονός ότι γίνονται τεράστιες αλλαγές.... που επαναφέρουνε την Φόρμουλα προ εποχής θανάτου του Σεννα!!!!! Θυμίζω ότι οι περισσότερες αλλαγές γίνανε προκειμένουν να περιορίσουνε όσο περισσότερο γινότανε τις πιθανότητες σοβαρού ατυχήματος! Τώρα, επανερχόμαστε σε μια Φόρμουλα, όπου το θέαμα ήτανε απλά Αλλού σε σχέση με τώρα, με την ελπίδα ότι όλα όσα έχουνε γίνει στο θέμα ασφάλειας, είναι αρκετά πλέον.

Το μόνο σίγουρο είναι ότι επιτέλους θα πρέπει να ξέρεις και να οδηγάς λίγο προκειμένου να συμμετέχεις στην Φ1, και κάτι ανεκδιήγητοι (π.χ. Nakajima) δεν βλέπω να συμμετέχουνε για πολύ ακόμα!!!

[harbov]

Ειναι ανεκδιηγητοι αυτοι που σκεφτηκαν κατι τετοιο. Μαλλον οι αλλαγες τουλάχιστον οσο αφορα τα ελαστικα και τα καυσιμα δεν νομιζω να διαρκεσουν πανω απο ενα χρονο. Οσο για τα υπολοιπα αν εχουν μπατζετ 40 εκαττομυρια δεν νομιζω πως θα εχουν χρηματα για δοκιμες εξελιξης τελικα. Ολα αυτα ειναι παιχνιδιατου Mosley για να αποδυναμωσει ισχυρες ομαδες οπως η Ferrari και η McLaren, και νομιζω πως αντι για περισσοτερες ομαδες θα εχουμε λιγοτερες απο εδω και περα. Οσο για την ασφαλεια νομιζω οτι θα παει περιπατο οταν οι οδηγοι θα βαζουν κρυα εντελως ελαστικα και θα βγαινουν στον αγωνα. Μην ξεχναμε οτι μια απο τις αιτιες που εχουν αποδοθει στο ατυχημα του Senna ηταν η πολυ χαμηλα θερμοκρασια ελαστικων που τελικα ειχε σαν αποτελεσμα την μειωση υψους του μονοθεσιου ωστε αυτο να σερνεται στο εδαφος και την απωλεια της απαιτουμενης προσφυσης. Θα εχουμε πολλα γελια του χρονου απο πολλους οδηγους ανεκδιηγητους και μη. Hamilton και Massa δεν θα εχουν προβλημα που το οδηγικο τους στυλ ταλαιπωρει ιδιαιτερα τα ελαστικα οποτε θα ερχονται και γρηγορα στην απαιτουμενη θερμοκρασια....

[Ayrton]

Οσο αφορά τον αριθμό τον ομάδων, είναι σίγουρο ότι θα μεγαλώσει!!!

Με περιορισμένο κόστος, πολλοί θα θέλουνε μπούνε στο τσίρκο!
Αλλωστε ήδη ομάδες απο το GP2 σκέφτονται την άνοδο στην F1. Οταν έχουνε λειτουργικό κόστος κοντά στα 30 εκατομ. ήδη, εύκολα θα μπορέσουνε να ανέβουνε στα 40-50-60. Πώς θα πέσουνε όμως ομάδες όπως η ΤΟΥΟΤΑ απο τα 400 εκατομ. στα 60 δεν μας είπανε???

Αλήθεια, γιατί είναι θέμα οι κουβέρτες??? Δεν μπορώ να το καταλάβω!!!

Υ.Γ. Αυτό σχετικά με την αιτία θανάτου του Ayrton Senna, απλά δεν υπάρχει έτσι! Καμία σχέση με την πραγματική αιτία, που όλοι ξέρουμε ποιά είναι!!!

[harbov]

Ηδη οι οδηγοι παραπονιουνται για τα ελαστικα οτι στον πρωτο γυρο δεν εχουν την απαιτουμενη θερμοκρασια, για σκεψου να ειναι τελειως κρυα η προσφυση τους θα ειναι μηδαμινη φανταζομαι. Δεν νομιζω παντως οτι θελουμε να βλεπουμε μονοθεσια που στον πρωτο γυρο εξοδου να μην μπορουν να κινηθουν σε ανταγωνιστικο επιπεδο απλα να ζεσταινουν τα λαστιχα.

Ηδη παντως ομαδες οπως η BMW και η Ferrari ειπαν οτι σκεφτονται αποχωρηση απο την F1 αφου το αθλημα θα ειναι πλεον δευτερου επιπεδου. Αν και νομιζω οτι το κανουν μονο για να ασκησουν πιεση.

Γνωμη μου ειναι οτι ομαδες του Gp2 μονο κακο μπορουν να κανουν στο σπορ.

Οσο για τον θανατο του Senna το εγραψα απο κεκτημενη ταχυτητα, σαφως δεν ηταν αυτη η αιτια του ατυχηματος.

[Ayrton]

Δεν ξέρω αν εγώ διατύπωσα λάθος το θέμα με της κουβέρτες των ελαστικών, ή δεν κατάλαβα αυτό που εσύ είπες.

Αναφέρομαι στην απόφαση να αποσύρουνε της κουβέρτες. Δεν μπορώ να καταλάβω τι τους φτάινε οι κουβέρτες και τις αποσύρουνε!

Οι ομάδες του GP2, εφόσον πλέον θα θελήσουνε να μπούνε στην F1, είναι εμφανές ότι θα πρέπει να επενδύσουνε παραπάνω. Είναι άλλο όμως να πρέπει να ανταγωνιστείς ομάδες με μπάτζετ 60 εκατομ. και άλλο ομάδες με 400!!!! Οι ομάδες λοιπόν του GP2 θα μπορούνε να μπούνε σχετικά πιο εύκολα στην F1, καθώς δεν θα υπάρχουνε τρομερές διαφορές στα διαθέσιμα χρήματα!

Ομως, πολύ φοβάμαι κι εγώ ότι αυτό θα ρίξει το επίπεδο πάρα πολύ! Δεν μπορώ να διανοηθώ τι θα πρέπει να κόψει μια ομάδα που επενδύει 400 τον χρόνο, προκειμένου να φτάσει στα 60!!!! (Ακόμα και η Force India επενδύει 100 τον χρόνο!!!!)

[ranger]

Αρχική Δημοσίευση από Ayrton

Δεν ξέρω αν εγώ διατύπωσα λάθος το θέμα με της κουβέρτες των ελαστικών, ή δεν κατάλαβα αυτό που εσύ είπες.

Αναφέρομαι στην απόφαση να αποσύρουνε της κουβέρτες. Δεν μπορώ να καταλάβω τι τους φτάινε οι κουβέρτες και τις αποσύρουνε!

Υπάρχει λόγος που αποσύρουν τις ηλεκτρικές κουβέρτες των ελαστικών και να πως βλέπω εγώ τη συγκεκριμένη απόφαση.

Θέλουν με αυτό τον τρόπο να ρίξουν το κόστος παραγωγής των ελαστικών. Για ένα αγωνιστικό τριήμερο η brigestone ως μοναδικός προμηθευτής ελαστικών κατασκευάζει περίπου 2.000 λάστιχα. Αν καταργηθούν οι ηλεκτρικές κουβέρτες θα αναγκαστεί να αλλάξει τις γόμες και τα υλικά που χρησιμοποιεί. Πλέον θα χρησιμοποιεί υλικά που θα είναι πιο κοινά και που θα έχουν πολλές ομοιότητες με αυτά των κοινών ελαστικών παραγωγής (εκτός αν κάποιος από εσάς χρησιμοποιεί κουβέρτες και δεν το λέει)...! Γενικά τα ελαστικά των αγώνων θα γινουν πιο κοινά, καθως η συμπεριφορά τους δε θα είναι τόσο ευαίσθητη απο τη θερομκρασία (ενωώ ότι δε θα παίζουν οι μηχανικοί με τα δευτερολεπτα που θα μένει το λάστιχο στην κουβέρτα).

Επίσης με αυτό τον τρόπο θα είναι πιο εύκολη η μεταφορά τεχνογνωσίας απο τους αγώνες στα λάστιχα παραγωγής. Αυτό το κίνητρο θέλει να το δώσει η FIA σε κάθε εταίρια που εμπλέκεται στους αγώνες για να συνεχίσουν οι εταιρίες να επενδύουν σε έρευνα!

[Ayrton]

Ενα θα πώ εγώ......

Ετοιμαστείτε για νέες ιστορίες αλα Senna!!!!

[ranger]

τι εννοείς Γιάννη;; ατυχήματα που θα οφείλονται σε κρύα ελαστικά;;; φαντάζομαι ότι τα νέα λάστιχα να λειτουργούν σε πιο χαμηλές θερμοκρασίες και να μην υπάρχει αυτός ο κίνδυνος.

[Ayrton]

Βάλε μέσα στο μπλέντερ όλα αυτά περί ελαστικών, βάλε όλες τις φετινές αλλαγές, και θα δείς ότι τα μονοθέσια, επιστρέφουνε στην εποχή του Senna!!! Με θεωρητικά πιο ανεπτυγμένο επίπεδο ασφαλείας (λόγω τις εξέλιξης της τεχνολογίας!).

Ολα αυτά βέβαια μένουνε να αποδειχτούνε και στην πράξη. Ομως όταν οι ομάδες θα αναγκαστούνε να μειώσουνε τόσο πολύ τα έξοδά τους.... ποιό κομμάτι νομίζεις ότι θα είναι αυτό που θα περικοπει πολύ?

[harbov]

Αν τα ελαστικα δουλευουν σε χαμηλοτερες θερμοκρασιες υπολογιζε χειροτερες κατα πολυ επιδοσεις. Και με τις περικοπες των μπατζετ βλεπω F1 με επιδοσεις Gp2.