ΒΑΛΒΙΔΙΣΜΑ ΣΕ ΕΕ111 1.3 G6 - Σελίδα 2

NikiforosGT · #11 27-03-09, 20:13

έτσι ξέρω και εγώ, κάτι τέτοιο μου έχει πει και ο μηχανικός μου. Αν δεν κάνω λάθος τα VVTI μοτερ έχουν αυτορυθμιζόμενες.

Fanis · #12 27-03-09, 21:08

αναμεσα στο καπελοτο και την βαλβιδα μπαινει με πιεση το λαδι και ετσι λεμε οτι εχουμε υδραυλικες αυτορυθμιζομενες βαλβιδες γιατι η πιεση του λαδιου εκει μεσα αλλαζει το ανοιγμα της βαλβιδας.

στους vti κινητηρες απλα οταν ερχεται το λαδι απο την αντλια λαδιου και ανεβαινει στην κεφαλη του μοτερ περναει απο την βαλβιδα vti και εκει αλλαζει την πιεση του λαδιου με αποτελεσμα να εχουμε διαφορετικο ανοιγμα βαλβιδων εφοσον περναμε καποιες στροφες στον κινητηρα και αλλαζει θεση η βαλβιδα vti (variable tuning intelingence)

και αν λυσετε ενα κινητηρα 4AGE και ενα 4AFE ή 4EFE και παρετε τις βαλβιδες στο χερι ή δειτε το σχεδιο τους θα δειτε οτι ειναι ολοιδιες και το μονο που αλλαζει ειναι το μεγεθος.

επισης αυτο με το λαδι εξασφαλιζει πιο ωραια και ομαλοτερη λειτουργια κινητηρα.

naftakis · #13 27-03-09, 21:37

Παιδιά τα λαδάκια του είναι φρέσκα 10-40w ,ενδεχομένως να δοκιμάσω κάτι πιο χοντρό να δώ τι γίνεται.Τα καπελώτα είναι στάνταρ ανταλλακτικο για τον 4e-fe ή πρέπει να μετρήσω διάκενα πριν τα παραγγείλω στην toyota?? Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον

PANOS SPEED · #14 27-03-09, 21:59

Το ιδια προβλημα ειχα και γω και εστηνα επιτηδες αυτι να ακουσο το μοτερ..τα πρωινα που ηταν κρυο ακουγοταν αλλα μετα απο λιγο σταματουσε..απο την στιγμη παντως που αλλαξα λαδια δεν σταματησε αλλα το κανει πολυ σπανια και πολυ πιο σιγα..

NikiforosGT · #15 27-03-09, 22:17

αν θες να παραγγείλεις στην toyota μπορείς να εκτυπώσεις αυτά που έδειξα παραπάνω τα σχέδια εννοώ, είναι από το πρόγραμμα που έχει η toyota και όπως βλέπεις είναι ίδια και στον 4Ε-FTE και στον 4E-FE. Τελικά οι βαλβίδες μας είναι αυτορυθμιζόμενες?

Fanis · #16 27-03-09, 22:24

ειναι και στην πρωτη ευκαιρια θα κανονισω να λυσω ενα καπακι να σας το δειξω με φωτο.

wastegate · #17 27-03-09, 22:27

Φανη χωρις να γνωριζω απολυτα αυτο που λες τουλαχιστον τα 4Ε εχουν μηχανικα ωστηρια..

NikiforosGT · #18 27-03-09, 22:47

είδατε παραπάνω στο topic εδώ τις φωτογραφίες που έβαλα? και λυμμένο το καπάκι και τα σχέδια από το toyota EPC. Από αυτά δεν καταλαβαίνετε τι είναι? τα σωθικά στο μοτερ είτε είναι 4E-FTE είτε 4E-FΕ είναι ίδια σύμφωνα πάντα με το toyota EPC.

naftakis · #19 27-04-09, 10:20

Καλημέρα !!! Μετά από ένα μήνα περιπλανήσεων σε συνεργεία και συζητήσεων σε φόρουμ και καφετέριες η λύση βρέθηκε!! Ούτε ρύθμιση βαλβίδων χρειαστήκαμε,ούτε αλλαγή στα καπελώτα,ούτε αλλαγή στα μπέκ ,ουτε εξορκισμός και ξεμάτιασμα!! 6 ευρώ ήταν αρκετά για την αγορά ενός μπουζόκλειδου και το σφίξιμο του 2ου μπουζί!!! Τρείς μηχανικοί δεν κατάφεραν να βγάλουν άκρη,αλλά εγώ ειμαι πολιτικός μηχανικός και το βρήκα μόνος μου!! Ευχαριστώ για τον χρόνο σας και τις πληροφορίες σας!!

wastegate · #20 27-04-09, 10:33

Μηπως τελικα επρεπε να πατησεις το δευτερο μπουζοκαλωδιο καλυτερα και οχι να σφιξεις το μπουζι. που δυσκολα ξεβιδνονται?Στο λεω γιατι και μενα οταν ρεταρει λιγο παταω τα μπουζοκαλωδια και το αμαξι στρωνει..