Γειωσεις Και Ηλεκτρικα - Σελίδα 6

toyota mania · #51 24-03-09, 21:16

Απο την πρωτη σελιδα
Απο το εργοστασιο υπαρχει γειωση στην (πολλαπλη εισαγωγης) που γειωνεται με το σασι, γειωση του( σασμαν) με τον αρνητικο πολο της μπαταριας και γειωση του( σασι) με τον αρνητικο πολο της μπαταρια. Οι 3 αυτες δημιουργουν το κυκλωμα γειωσης (ειναι οι ελαχιστες δυνατες).Τωρα αν ξεχασα καμια yell δεν ξερω. Ξεκιναμε αντικαθιστωνταςτις 3 εργοστασιακες και μας μενουνε αλλα 4 καλωδια(το σετ εχει 7)για εχτρα γειωσεις, που μπορουμε να γειωσουμε οτι θελουμε, αλλα καλο ειναι να γειωσουμε μεροι του κινητηρα που παραγουν, η δεχονται ρευμα, η ηλεκτρικη ταση.Ετσι γειωσα, (δυναμο),γιατι εκει παραγεται το ρευμα του αυτοκινητου,(κεφαλη), εκει υπαρχουν τα μπουζι, (ντιστριμπιτερ),εκει παραγεται το ρευμα των μπουζι και την( πεταλουδα εισαγωγης),γιατι εκει υπαρχουν διαφοροι αισθητηρες.
Διαβασε και θα καταλαβεις.
Αυτα εκανα εγω.Εαν εχεις απορειες εδω ειμαστε.

apsogos · #52 24-03-09, 23:36

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Απο την πρωτη σελιδα
Απο το εργοστασιο υπαρχει γειωση στην (πολλαπλη εισαγωγης) που γειωνεται με το σασι, γειωση του( σασμαν) με τον αρνητικο πολο της μπαταριας και γειωση του( σασι) με τον αρνητικο πολο της μπαταρια. Οι 3 αυτες δημιουργουν το κυκλωμα γειωσης (ειναι οι ελαχιστες δυνατες).Τωρα αν ξεχασα καμια yell δεν ξερω. Ξεκιναμε αντικαθιστωνταςτις 3 εργοστασιακες και μας μενουνε αλλα 4 καλωδια(το σετ εχει 7)για εχτρα γειωσεις, που μπορουμε να γειωσουμε οτι θελουμε, αλλα καλο ειναι να γειωσουμε μεροι του κινητηρα που παραγουν, η δεχονται ρευμα, η ηλεκτρικη ταση.Ετσι γειωσα, (δυναμο),γιατι εκει παραγεται το ρευμα του αυτοκινητου,(κεφαλη), εκει υπαρχουν τα μπουζι, (ντιστριμπιτερ),εκει παραγεται το ρευμα των μπουζι και την( πεταλουδα εισαγωγης),γιατι εκει υπαρχουν διαφοροι αισθητηρες.
Διαβασε και θα καταλαβεις.
Αυτα εκανα εγω.Εαν εχεις απορειες εδω ειμαστε.

ευτυχως που εστειλες γιατι ειδα οτι εχεις ασχοληθει με το θεμα..!thanx βαλε μου και μερικες φωτο αν μπορεις πιο καλες απο την πολλαπλη...το δυναμο οπωσδηπωτε και το ντρισιμπιτερ...τα αλλα τα εκανα ηδη!
ευχαριστω πολυ!

apsogos · #53 29-03-09, 21:45

Eπισυναπτω φωτο με την δουλεια που εγινε απο γειωσεις...να μου πειτε την γνωμη σας.

toyota mania · #54 03-04-09, 17:12

Οριστε και μερικες φωτο

antonios7 · #55 04-04-09, 23:54

σε 1.3 g6 κάνουν τίποτα αυτές οι αλλαγές; είπατε κερδίζεις σε τράβηγμα σε όλο το φάσμα των στροφών. δηλαδή 2-3πς πάνω;
επίσης τι μπαταρία πρέπει να έχουμε και αν γίνονται όλα στην οτοπρο ή σε οποιοδήποτε ηλεκτρολόγο.

Ένα πρόβλημα που έχω τώρα και δεν ξέρω αν πρέπει να το βάλω εδώ.
Σχετικά με τις γειώσεις.
Καμιά φορά ηλεκτρίζομαι όταν κλείνω τις πόρτες του αυτοκινήτου (σβηστό είναι). Τι να φταίει;

Nikr · #56 05-04-09, 01:38

Αν ανεβαινει η ιπποδύναμη με τις γειώσεις, να πάρουμε 2-3 κουλούρες καλώδιο να το τυλίξουμε όλο ρε παιδιά....
Θα μου ρθει και φτηνά η βελτίωση,
μιας και ψωνίζω και καλώδια και cos στη χονδρική

Θα πάρω την πρέσα και θα βάλω δουλειά, να το κάμω πύραυλο το 1300αρι !!!

Το χτύπημα από το ρεύμα, έχει συζητηθεί εδώ:
http://www.corollaclub.com/forums/sh...ad.php?t=17034

εκτος αν ο antonios εννοει κάτι άλλο με τη λέξη "ηλεκτριζομαι"

toyota mania · #57 05-04-09, 12:32

Oι διαφορες τις ταξεις του 1-2 ιππων δεν ειναι μετρησιμες.Ακομα και 8 φορες να μετρησεις το αυτοκινητο την ιδια μερα, χωρις να κανεις τιποτα θα εχει 8 διαφορετικες τιμες με αποκλεισει 1-3 ιππων.Ποσο μαλλον να βαλεις γειωσεις και να κανεις δυναμομετρηση μετα.
Σιγουρα να εχεις πιο ομαλη λειτουργεια και θα ξερεις οτι το μοτερ σου θα δουλευει σωστα, ειδικα εαν εχει καποια χιλιομετρα.Εαν δεν θελεις να πληρωσεις καποιο κιτ, κανε ενα φτιαχτο.

Nikr · #58 05-04-09, 13:27

Εννοείται, πως αν τα παλιά καλώδια ρεύματος είναι ψωριασμένα, κομμένα, διαλυμένα... με τα καινούργια θα περνάει πιο εύκολα το ρεύμα

Πάντως σε ένα αυτοκίνητο, δεν είναι δα και τόσο μεγάλα τα ρεύματα, στο πρωτεύον κύκλωμα ανάφλεξης.
Αυτοκίνητο είναι, όχι υποσταθμός της ΔΕΗ.
Πιο πολύ ομορφιά προσφέρουν οι γειώσεις.
Τα μπουζοκαλώδια, είναι άλλο θέμα.

TOLIS EE80 · #59 05-04-09, 20:06

Οταν γυρναω το κλειδι στο start και αναβουν ολες οι ενδειξεις, πολλες φορες η βελονα του στροφομετρου κινειται προς τα πανω. Γιατι?
Επισης, (το ειχε αναφερει ο apsogos), οταν εχω ρελαντι 1000στρ και αναψω φωτα και τον αερα, οι στροφες πεφτουν κατα πολυ 500στρ. Γιατι τοσο πολυ? Πριν, οκ επεφταν αλλά καμια 200-300στρ μαξ.

apsogos · #60 06-04-09, 11:25

εγω τις ''εφτιαξα'' τις γειωσεις...με πολυ καλυτερο καλωδιο 0,5mm O.F.C δεν πιστευω οτι πηρα κατι αισθητο...απλα σιγουρα ειναι καλυτερα καλωδια και οποιος θελει να προσεχει το αυτοκινητο του...ειναι καλο να βαλει....κατα την γνωμη μου παντα!