ΤΕΛΙΚΗ Ε12 1600

[vassilis_vvti]

παιδια μπορει να μην με πιστευετε αλλα εγω 200 βγαζω με σπασμενη τεταρτη...εχω ανοιξει 220 στην εθνικη αθηνων λαμιας σε μια μεγαλη ευθεια που εχει.

[lamb]

Εγω με τα μαμα είχα δεί 210, απο τότε που έβαλα 17' ζάντες ίσα ισα γλύφει τα 200

[tsport192]

Αρχική Δημοσίευση από vassilis_vvti

παιδια μπορει να μην με πιστευετε αλλα εγω 200 βγαζω με σπασμενη τεταρτη...εχω ανοιξει 220 στην εθνικη αθηνων λαμιας σε μια μεγαλη ευθεια που εχει.

Εγώ προσωπικά σε πιστεύω, το carina E του πατέρα μου έχει 200 στον κόφτη τετάρτης....

[tserkene]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Παίζει ρόλο πάντα και ο ανεμος. Αν τον εχεις αντιθετα μπορει να σου κοψει πολλα χιλιόμετρα.

Δεν μηλαμε για μια φορα, μηλαμε οτι παντα παει τοσο!!!

[tserkene]

Αρχική Δημοσίευση από lamb

Εγω με τα μαμα είχα δεί 210, απο τότε που έβαλα 17' ζάντες ίσα ισα γλύφει τα 200

Σε ποσες στροφες? Γιατι εχω βαλει 15αρες, 16αρες, 17αρες και 18αρες και ποτε δεν πηγε πανω απο 197!!! Εκτος αν ειμαι σε γκρεμο που εκει παει μεχρι 215.

[dRiveR7]

Θέμα σασμαν είναι αυτό...είναι πολύ μακρύ για να βγάλει πιο πολλά η 5η με αυτή τη δύναμη...και εγώ μια απ τα ίδια με τον φίλο TSERKENE, πάνω από 195 σε ευθεία δεν .....είτε με 15αρες είτε με 17αρες....Σίγουρα ένα κλικ σε κόβουν στην τελική οι 17αρες (χωρίς να αλλάζεις συνολική διάμετρο), αλλά δεν είναι η αιτία που βγάζουμε μόνο τόσα....
Όσοι λένε για πάνω από 200 σε Ε12 τα έχουν δει σε κατηφόρα, έστω και μικρή...ευθεία δεν υπάρχει περίπτωση να ήταν κ να έβγαλε παραπάνω....

[tserkene]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Θέμα σασμαν είναι αυτό...είναι πολύ μακρύ για να βγάλει πιο πολλά η 5η με αυτή τη δύναμη...και εγώ μια απ τα ίδια με τον φίλο TSERKENE, πάνω από 195 σε ευθεία δεν .....είτε με 15αρες είτε με 17αρες....Σίγουρα ένα κλικ σε κόβουν στην τελική οι 17αρες (χωρίς να αλλάζεις συνολική διάμετρο), αλλά δεν είναι η αιτία που βγάζουμε μόνο τόσα....
Όσοι λένε για πάνω από 200 σε Ε12 τα έχουν δει σε κατηφόρα, έστω και μικρή...ευθεία δεν υπάρχει περίπτωση να ήταν κ να έβγαλε παραπάνω....

Και εγω αυτο πιστευω φιλε θεμα σασμαν ειναι. Μαλλον θα επρεπε να εχει πιο μακρια 5η, γιατι ειναι αρκετα κοντη εχει 500 στροφες διαφορα με την 4η.

[dRiveR7]

Όχι πιο μακριά, πιο κοντή 5η επρεπε να έχει....Τώρα δεν κοφτιάζει η 5η, όπως είπες κ εσύ, 195 στις 5900...αν είχε πιο μακριά θα έφτανε πχ στις 5500 και θα κολούσε εκεί...Πιο κοντή θέλαμε για να ανεβάσει κι άλλο...
Ή ακόμα καλύτερα παραπάνω δύναμη για να κοφτιάσει η υπάρχουσα 5η...

[tserkene]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Όχι πιο μακριά, πιο κοντή 5η επρεπε να έχει....Τώρα δεν κοφτιάζει η 5η, όπως είπες κ εσύ, 195 στις 5900...αν είχε πιο μακριά θα έφτανε πχ στις 5500 και θα κολούσε εκεί...Πιο κοντή θέλαμε για να ανεβάσει κι άλλο...
Ή ακόμα καλύτερα παραπάνω δύναμη για να κοφτιάσει η υπάρχουσα 5η...

Η μηχανη δεν εχει δυμαμη στα ψηλα. Εχει ροπη στα χαμηλα και στη μεση και θα μπορουσε να σηκωσει πιο μακρια 5η. Και αυτος ειναι ο λογος που περπαταει μετα 18αρια!!!

[dRiveR7]

Ήδη η 5η μας είναι μακριά για τη δύναμη του αυτοκινήτου...γι αυτό κ δεν έχει πάνω από 5900 και 195...

Αν ήταν κοντή η 5η θα έφτανε στα 195 και θα είχε κοφτιάσει, οπότε θα σήμαινε πως έχει κι άλλη δύναμη, αλλά δεν του επιτρέπει το σασμάν να πάει παραπάνω...Εκεί θέλει μακρύτερη 5η για να βγάλει κ άλλα χιλιόμετρα που μπορεί.

Το αμάξι μας δεν έχει δύναμη στα χαμηλά έως 3000, αλλά έχει μετά από τις 3500 έως τον κόφτη...Από εκεί κ πέρα παίζει ρόλο το σασμάν...1η 2α 3η είναι αρκετά κοντές και γι αυτό πάει καλά στα λίγα km και είναι το πιο γρήγορο της κατηγορίας του.
Όσο ανεβαίνουν τα χιλιμόμετρα, η 4η κ η 5η το κάνουν να υστερεί σε επιδόσεις λόγω του ότι είναι μακριές...Και σαν επιβεβαίωση έρχεται η αδυναμία του μοτέρ (που από δύναμη δε πάσχει) να τερματίσει το κοντέρ.

Παλιότερα σε κάποιο περιοδικό θυμάμαι πως είχαν υπολογίσει πως με το σασμάν αυτό θα μπορούσε να βγάλει 217 πραγματικά (δηλαδή 230 περίπου κοντέρ - πάνω από 220 μιας κ εκεί τερματίζει το δικό μας). Άρα για να φτάσουμε πιο ψηλά από τα 195 πρέπει ή να αυξήσει τη δύναμη ή να κοντύνει το σασμάν.