G6 TURBO

[wastegate]

Μωρε καλα τα λες αλλα δεν σε φτανουν 6000Ε για να κανεις αυτο που θες..
Αν δεν θες να αλαξεις μοτερ καντο υπερκυβισμο στα 1800 το υπαρχον και τουρμπισε το!

[pavlosTS]

Αρχική Δημοσίευση από wastegate

Μωρε καλα τα λες αλλα δεν σε φτανουν 6000Ε για να κανεις αυτο που θες..
Αν δεν θες να αλαξεις μοτερ καντο υπερκυβισμο στα 1800 το υπαρχον και τουρμπισε το!

Η G6 του 2001 που λέει ο MARCOS είναι η facelift? Φοράει τον 3zz-fe ή τον 4afe? Αν είναι η facelift τότε αυτό που λες με τον υπερκυβισμό είναι αρκετά καλό αφού θα ανοίξει μοτέρ και θα έχει την ευκαιρία να βάλει και καλά πιστόνια. Το μπλόκ όμως που είναι αλουμινίου αντέχει?

Πόσο όμως θα πάει η μετατροπή? Αν ο υπερκυβισμός παίζει στο 3χίλιαρο με το τούρμπισμα θα περάσει τα 6 χιλιάρικα.

Η λύση του μοτέρ από TS μου ακούγεται αρκετά πιο σίγουρο γιατί το μοτέρ δεν θα έχει ανοιχτεί και επίσης σε αμάξι 1000 και κάτι κιλά θα πηγαίνει πάρα πολύ καλά...

[wastegate]

To 2001 vvti ηταν!
Ναι 3000Ε κοστιζει με με μπιελες και πιστονια ενα το κρατουμενο οποτε αν δεν βαλουμε τα εργοστασιακα μπιελοπιστονα αλλα τα σφυρηλατα θα εχουμε μια μικρη αυξηση στην τιμη!
Τα μπλοκ της ΤΟΥΟΤΑ ειναι ιδια οποτε απλα κανει ενα ρεκτιφιε στο υπαρχον ή το αφηνει και ετσι!
Κακα τα ψεμματα αλλο ενα χιλιαρικακι το θελει και θα ειναι κομπλε!
Υ.Γ.
αν βαλει το μοτερ το TS το αμαξι δεν θα παραμεινει 1000και κατι κιλα αλλα θα αυξηθει το βαρος του κατα 100 κιλα σιγουρα!
Ασε που για να το κανει αυτο σε αυτο το μοτερ αποψη μου θελει τα διπλασια απο αυτα που λεει!

[MARCOS]

Ναι το vvti ειναι.ο παυλος εχει καποιο δικιο για το μπλοκ.Αντεχει αραγε?Δηλαδη αν δεν το υπερκυβισω δεν γινεται?Οσο για τον ts μιλησα με αθηνα κ μου ειπε ακριβως αυτη την τιμη..

[pavlosTS]

Αρχική Δημοσίευση από MARCOS

Ναι το vvti ειναι.ο παυλος εχει καποιο δικιο για το μπλοκ.Αντεχει αραγε?Δηλαδη αν δεν το υπερκυβισω δεν γινεται?Οσο για τον ts μιλησα με αθηνα κ μου ειπε ακριβως αυτη την τιμη..

Αν δεν το υπερκυβίσεις γίνεται αλλά θέλεις πιστόνια οπότε ανοίγεις μοτέρ οπότε θα ήσουν τρελος να μην κάνεις και υπερκυβισμό παράλληλα

Η αλήθεια είναι ότι δεν ξέρω τί γίνεται αν τουρμπίσεις τον vvti, έχω ακούσει ότι δεν αντέχουν αλλά δεν έχω προσωπική άποψη.

[MARCOS]

Γι'αυτο ρωτησα μηπως εκανε κανεις το μοτερ αυτο turbo να μου πει λεπτομεριες..γιατι οπου κ να πας θα σου πουν οτι το κανουν αλλα τι γινεται μετα ειναι το θεμα..καπου σε ενα site δεν θυμαμαι ομως που διαβασα για εναν που εχει ενα corolla 1400 μοντελο '04 αν δεν κανω λαθος κ με turbo εχει 220hpw κ χωρις προβληματα λεει.τι να πω?θελει πολυ ψαξιμο παντως για να κανεισ οτιδηποτε.

[wastegate]

Δεν αντεχουν γιατι δεν βαζουν σφυρηλατα μεσα δουλευουν με τα υπαρχον 0,6 και σπανε..
Απο μπλοκ δεν μπορεις να κανεις τπτ μονο να μην τσιτωσεις την πιεση πανω απο ενα μπαρ γιατι θα ανοιξει σαν μπανανοφλυδα.Θελεις αγραφο εγκεφαλο για να πεις οτι εκανα σωστη δουλεια και να καταργησεις και την μαλακια το λουφτερ!

[MARCOS]

Κ γω δεν θελω πιεση πανω απο 1bar.κ με αλλαγη των σωθικων κ με τα καταλληλα περιφεριακα πιστευω να ειναι αξιοπιστο.

[NikiforosGT]

καλησπέρα! εγώ είχα ένα starlet gt που έγινε τροπέτο και κράτησα το μοτερ πήρα και μια ΕΕ111 του 97 και τώρα το έριξα πάνω, φτιάξαμε άλλη εξάτμιση, κράτησα καζανάκι τελικό και καταλύτη μεταλλικό από κάτω που είχα, μπάρα θόλων μπροστά 3 σημείων και άκρα πίσω με δισκόφρενα και δεν θέλει και δήλωμα το μοτερ. Τώρα για G6 έχω ένα περιοδικό με μία που της βάλανε μοτερ από starlet gt αλλά ήτανε η στρογγυλοφάναρη. Για την δικιά σου περίπτωση νομίζω ότι λέει να βάλεις 2λιτρο που είναι έτοιμο, αλλά θα σου πάει πολλά, μήπως να σκεφτείς αντί για turbo το 1600 με τον κομπρέσορα? το 4Α-GZE ή το 20V με τα τετραπετάλουδα που είναι και 1600 αυτά. Πάντως δεν λέει να τουρμπίσεις το μοτερ που έχεις, και πολλά θα σου πάει και δεν ειναι και τόσο καλο από θέμα αξιοπιστίας όσο ένα που είναι έτοιμο.

[toyota mania]

Μονο με σφυρυλατα και 0,7-0,8 θα εισαι γυρω στα 185 αξιοπιστα αλογα.Δεν μπορεις να φανταστεις τι διαφορα θα εχει στην αποδοση απο τωρα.Γνωμη μου ειναι να αφησεις τα 240+ αλογα για να εχεις ενα overall αμαξακι, παντου και παντα.
Ο υπερκυβισμος στην περιπτωση σου σου ειναι ασκοπος και επιπλεων χρηματα, αφου δεν πας για την μεγιστη ιπποδυναμη.
Ενα τετοιο αμαξακι ειχε ενα παιδι απο το club(δεν ξερω εαν γραφει ακομα)και το ειχε παρουσιασει το power.Ηταν αρκετα γρηγορο.Πανω απο 3 δευτερα στα 0-100 απο το μαμα. Στο χιλιομετρο τεραστια διαφορα και στις ρεπριζ επισης.
Τωρα για οσοι πιστευουν οτι τα εργοστασιακα turbo ειναι πιο αξιοπιστα, καλα κανουν το πιστευουν,αλλα δεν πρεπει να το πιστεψουμε και εμεις.
Χτυσε το δικο σου μοτερακι με φροντιδα και προδερμ και οχι υπερβολες και ακροτητες.Εαν παιξεις σε αυτα τα αλογα δεν θα εχεις προβλημα.