Greddy Supercharger

[hatzidi2]

με ένα τεπόζιτο περίπου 410 χιλιόμετρα έβγαλε προχθές σε μικτή διαδρομή με αρκετα ανοιγματα.

Κοσμά επιδόσεις βγάλαμε αλλά δεν σημείωσα τίποτα, οπότε υπόμονη θα κάνεις, όπως και εγώ.

[g6]

Τα παιδιά που ειδαν 250 αλογα ειναι εντελως μαμα κατα τα αλλα σωστα? Αυτό σημαίνει οτι το κιτ δίνει αυτά που υπόσχεται.
Στην περίπτωση του "maradonas" τωρα πιστεύω οτι σωστά είδε τη δύναμη που είδε για τους εξής λόγους που μας έχει ήδη αναφέρει:
1. Αλλαγή εξάτμισης. Όπως σε κάθε αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί turbo ή compressor η μεγαλύτερη διάμετρος σωλήνα και τα πιό ελεύθερα καζάνια δίνουν στο αυτοκίνητο άλλον αέρα.
2. Αλλαγή καταλύτη. Aftermarket καταλύτης συνήθως εξασφαλίζει καλύτερη ροή και καλύτερες επιδόσεις ειδικά σε τέτοια είδη μετατροπών.
3. Επαναπρογραμματισμός του e-manage με βάση τα νέα δεδομένα. Το μοτέρ πήρε σωστό αβάνς και καύσιμο και σε δυνδιασμό με την ελεύθερη εξάτμιση ξετύλιξε τις αρετές στου στο μέγιστο. Αποδείχθηκε ότι το πρόγραμμα που δινει το κιτ δεν είναι το καλύτερο για τις Ελληνικές κλιματολογικές συνθήκες και σηκώνει βελτίωση.
Πιστεύω λοιπόν οτι όποιος από εσας αλλάξει εξάτμιση, καταλύτη και επαναπρογραμματίσει το e-manage θα δει τα ίδια επίπεδα πραγαμματικής δύναμης.
Φίλε "maradonas" κάνε και μια άλλη μέτρηση όπου θες και θα δεις πο θα σου δείξει τα ίδια νούμερα ισχύος το μοτέρ σου. Μια πιθανή διαφορά + ή - 5 ίππων θεωρείται λογική από δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο σε αυ΄τ α τα επίπεδα της ιποδύναμής σας.
Αναμένω νέα σας και σχόλιά σας

[hatzidi2]

φίλε G6 συμφωνω μαζί σου, απλά όταν τον ρωτάνε εάν έχεις την ίδια μετατροπή, έπρεπε να απαντήσει όχι, γιατι φοράω αυτό......και αυτό.

Ακόμα περιμένω να δω τις δυναμομετρήσεις του, για να μπορέσω να τις συγκρίνω με τις δικές μου, και εάν είναι δυνατό μαζί με το διάγραμμα των καυσίμων.
Μόνο έτσι θα μπορούσε να βοηθήσει ο ένας τον άλλον, να δω σε ποιες στροφές και με πόσο καύσιμο αποδίδει καλύτερα το μοτερ.
Αλλά μου φαίνεται πάλι μόνο εγω δίνω στοιχεία προς συζήτηση-έρευνα.

Σορρυ για το παράπονο αλλά έτσι αισθάνομαι.
Μια τελευταία ερώτηση εάν ξέρεις πόσο χρεώνει τον προγραμματισμό ο Μαλλίωρας ? Τον κάνει αυτός ή τον κάνει ο Ανδριανάκης σαν συνεργάτης(κάτι τέτοιο έχω ακούσει)

[marantonas]

παιδια τον προγραματισμο τον εκανε ο Ανδρεανακης πρεπει να εχει συνεργασια με τον Μαλιωρα γιατι τον ξερουν πολλυ καλα ,εμενα μου τον εστειλε ο Μαραβελιας και ανελαβε ολα τα εξοδα γιατι πηρα απο αυτον το κιτ ,δεν μιλισα πολλυ με τον Ανδρεανακη γιατι ημουν ταλεποριμενος απο το ταξιδι, πιστευω πως μπορειτε να βριτε το τηλ. του απο τον Μαλιωρα Η τον Μαραβελια και να ρωτισετε τι εχει κανει . οσο για το οτι δεν αναλιο πολλα πραγματα ειναι οτι δεν γνωριζω πολλα απο Υ/Η και μου ειναι δυσκολο να γραφω οσο για την δυναμομετριση θα την κανω και σε δευτερο δυναμομετρο και θα σας πω .

[kosmas]

Αρχική Δημοσίευση από g6";p=&quot

Τα παιδιά που ειδαν 250 αλογα ειναι εντελως μαμα κατα τα αλλα σωστα? Αυτό σημαίνει οτι το κιτ δίνει αυτά που υπόσχεται.
Στην περίπτωση του "maradonas" τωρα πιστεύω οτι σωστά είδε τη δύναμη που είδε για τους εξής λόγους που μας έχει ήδη αναφέρει:
1. Αλλαγή εξάτμισης. Όπως σε κάθε αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί turbo ή compressor η μεγαλύτερη διάμετρος σωλήνα και τα πιό ελεύθερα καζάνια δίνουν στο αυτοκίνητο άλλον αέρα.
2. Αλλαγή καταλύτη. Aftermarket καταλύτης συνήθως εξασφαλίζει καλύτερη ροή και καλύτερες επιδόσεις ειδικά σε τέτοια είδη μετατροπών.
3. Επαναπρογραμματισμός του e-manage με βάση τα νέα δεδομένα. Το μοτέρ πήρε σωστό αβάνς και καύσιμο και σε δυνδιασμό με την ελεύθερη εξάτμιση ξετύλιξε τις αρετές στου στο μέγιστο. Αποδείχθηκε ότι το πρόγραμμα που δινει το κιτ δεν είναι το καλύτερο για τις Ελληνικές κλιματολογικές συνθήκες και σηκώνει βελτίωση.
Πιστεύω λοιπόν οτι όποιος από εσας αλλάξει εξάτμιση, καταλύτη και επαναπρογραμματίσει το e-manage θα δει τα ίδια επίπεδα πραγαμματικής δύναμης.
Φίλε "maradonas" κάνε και μια άλλη μέτρηση όπου θες και θα δεις πο θα σου δείξει τα ίδια νούμερα ισχύος το μοτέρ σου. Μια πιθανή διαφορά + ή - 5 ίππων θεωρείται λογική από δυναμόμετρο σε δυναμόμετρο σε αυ΄τ α τα επίπεδα της ιποδύναμής σας.
Αναμένω νέα σας και σχόλιά σας

Πρώτον: Ο Ultimate δεν επαναπρογραμματίζεται, μόνο ρυθμίζεις καύσιμο και αβανς όχι για να πάρεις άλογα αλλά για να δουλεύει σωστά ο κινητήρας σε όλο το φάσμα των στροφών.

Δεύτερον: Από καταλύτη και εξάτμιση να πάρεις το πολύ 10 άλογα,γιατί μην ξεχνάμε πως η εξάτμιση του TS δεν είναι εντελώς πνιγμένη.

Άρα μην τρελενόμαστε......................30 άλογα παραπάνω!

Αν θέλει ας έρθει να τα ανοίξουμε να δούμε την διαφορά 30 αλόγων.

[g6]

Αρχική Δημοσίευση από kosmas";p=&quot

Πρώτον: Ο Ultimate δεν επαναπρογραμματίζεται, μόνο ρυθμίζεις καύσιμο και αβανς όχι για να πάρεις άλογα αλλά για να δουλεύει σωστά ο κινητήρας σε όλο το φάσμα των στροφών.

Δεύτερον: Από καταλύτη και εξάτμιση να πάρεις το πολύ 10 άλογα,γιατί μην ξεχνάμε πως η εξάτμιση του TS δεν είναι εντελώς πνιγμένη.

Άρα μην τρελενόμαστε......................30 άλογα παραπάνω!

Αν θέλει ας έρθει να τα ανοίξουμε να δούμε την διαφορά 30 αλόγων.

Ώπα κάτσε φίλε μου γιατί μαλλον κατι δεν έχεις καταλάβει. Οι βασικές παραμετροι διαχείρησης κινητήρα που επιρεάζουν και την απόδοσή του είναι το καυσιμο και το αβάνς. Πως είναι λοιπόν δυαντό να αλλάζεις την αναλογία καυσίμου και την τιμή του αβάνς και να μην αλλάζει η ισχύς του κινητήρα? Ο e-manage λοιπόν προγραμματίζετια κανονικότατα.
Φάσμα στροφών που είναι πολύ πλούσιο πνίγει τον κνητήρα και χάνει άλογα. Υπερβολικό αβάνς επίσης δημιουργεί φαινόμενα κρουστικής καύσης τα λεγόεμνα πυράκια και άρα έχουμε μειωμένη απόδοση.
Προσωπική μου γνώμη τα άλογα τα έχει και αν ανοίξετε θα το διαπιστώσεις. Αρκεί να το θέλει ο ιδιοκτήτης. Εγώ πάντως ποντάρω υπέρ του.
Το e-manage προγραμματίζετια στον Μαλιώρα από το εξειδικευμένο επιτελείο του όπως και κάθε άλλος εγκέφαλος που μπορεί να προγραμματιστεί.

[kosmas]

Συμφωνώ πως το πλούσιο μίγμα πνίγει τον κινητήρα. Γι'αυτό αν κοιτάξεις το διάγραμμα του Hatzidi σε εκείνα τα σημεία οι ροπή και τα άλογα πέφτουν.
Όμως στις ανώτερες στροφές 8000-8300, που βγάζει και τα 250 άλογα, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.Άρα αν ρυθμίσει το καύσιμο στις στροφες που έχει πρόβλημα θα έχει ένα ομαλό διάγραμμα χωρίς να ανέβουν τα άλογα.
π.χ. αν βελτιώσει το A/F πριν το λιφτ, ναι για εκείνες τις στροφες θα έχει περισσότερα άλογα, αλλά ψηλά ο κινητήρας δεν θέλει βελτίωση, γιατί δουλεύει άψογα.

Από την άλλη γιατί η GReddy να μην υπόσχονταν 280 άλογα.

[akis_1]

Αρχική Δημοσίευση από kosmas";p=&quot

Από την άλλη γιατί η GReddy να μην υπόσχονταν 280 άλογα.

Επιδη φιλε μου τοσα αλογα που δινει η GReddy ειναι με στοκ εξατμιση και εισαγωγη.

[hatzidi2]

Κοσμα δεν εχει λόγο να μας πει ψέμματα για τα νούμερα, δεν θα τα χαλάσουμε ετσι και αλλιώς για 5 πάνω-κατω, απλα δεν μας έχει πει τι άλλο φοράει.
Ολα τα άλλα είναι ικασίες.

[kosmas]

Αρχική Δημοσίευση από hatzidi2";p=&quot

Κοσμα δεν εχει λόγο να μας πει ψέμματα για τα νούμερα, δεν θα τα χαλάσουμε ετσι και αλλιώς για 5 πάνω-κατω, απλα δεν μας έχει πει τι άλλο φοράει.
Ολα τα άλλα είναι ικασίες.

Μακάρι να είναι πραγματικά τα 280.
Αυτό θα σημαίνει πως μπορουμε και εμείς να το φτάσουμε τόσο χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια.
Απλά κρατάω καποιες επιφυλάξεις για δεύτερη δυναμομέτρηση.
Και αν είναι εύκολο δείξε μας κάποι διάγραμμα.