φοραει τον ίδιο κινητήρα το προ facelift με το καινούργιο;

[DjBac]

Αυτό το "κράτημα" το κάνουν και τα 1.4 pro f/l

[corollapatra]

Αρχική Δημοσίευση από pwpwpali";p=&quot

οχι παιδια τα 111 ειναι ποιο γρηγορα λογου βαρους πολυ λιγο βεβεα...ας αφησουμε τα 16αρια τα 14αρια βρητε να τα πατε...το καινουριο δινει 12,5 επιδωση που βγαζει το 13αρι 111 κ οχι το 14αρι 11.7.

Τα στοιχεία από την ΤΟΥΟΤΑ δίνουν στην Ε12 1.4 f/l επίδοση για 0-100 στα 12''. Τα περισσότερα όμως περιοδικά αυτοκινήτου στα δικά τους τεστ δίνουν 0-100 στο μοντέλο κάτω από 12'', κοντά στα 11,7'' - 11,8'' (όπως επίσης και περισσότερους από 97 ίππους...)

[dbar]

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra";p=&quot

Τα στοιχεία από την ΤΟΥΟΤΑ δίνουν στην Ε12 1.4 f/l επίδοση για 0-100 στα 12''. Τα περισσότερα όμως περιοδικά αυτοκινήτου στα δικά τους τεστ δίνουν 0-100 στο μοντέλο κάτω από 12'', κοντά στα 11,7'' - 11,8'' (όπως επίσης και περισσότερους από 97 ίππους...)

Από ότι θυμάμαι, το προ-f/l 1.4 είχε 0-100 σε 11,2 (4ΤΡΟΧΟΙ). Μού είχε κάνει εντύπωση γιατί μου "έριχνε" στο Focus 1.6 που είχα τότε και το οποίο είχε 11,7

[dbar]

Αρχική Δημοσίευση από gs83";p=&quot

Και που οφείλεται το ενοχλητικό κράτημα των στροφών όταν αφήνεις τον γκάζι?

Ισως να βοηθάει στις αλλαγές, τι να πώ... μέχρι να το συνηθήσω όμως....

Σε ερώτηση που είχα κάνει στη Toyota όταν το πήρα για το αν είναι φυσιολογικό μου είπαν ότι έτσι κάνουν όλα λόγω εγκεφάλου χωρίς να ξέρουν να μου πουν κάτι παραπάνω...

[dbar]

Τώρα που το έψαξα λίγο, βρήκα ένα συγκριτικό στους 4Τ το οποίο "χαντακώνει" το f/l σε σχέση με το προ f/l. Χαρακτηριστικά αναφέρει:

"Στην Corolla, παρατηρήσαμε μια μείωση της εκρηκτικότητας του κινητήρα, ειδικότερα στην υψηλή περιοχή του στροφομέτρου, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Aυτό αντικατοπτρίζεται και στους αυξημένους χρόνους των επιδόσεων μεταξύ νέου και παλιού μοντέλου (0-100 χλμ./ώρα: 12,9 έναντι 11,2 δλ., 80-110 με 3η: 7,4 έναντι 6,5, με 4η: 11 έναντι 10,1, με 5η: 15,1 έναντι 13,9 - αποκορύφωμα, η ταχύτητα εξόδου από το χιλιόμετρο: 158 έναντι 148 χλμ./ώρα)..."

http://library.techlink.gr/4t/articl...1&article=9962

[billlllll]

χμ.... λίγο τραγικές-υπερβολικές οι διαφορές που βγάζουν οι 4τροχοί (εγώ πάντως τα περνάω τα 1.6 focus).... θα πρέπει έτσι μέχρι τελειώματα τρίτης το pro f/l να είναι κανα 2 αμάξια μπροστά...
Mερικές ''δοκιμές'' θα μας πείσουν tongue tongue

[Roy-D]

δεν νομιζω να τα περναμε.....

[GEORGIOS_XYNOS]

Αρχική Δημοσίευση από dbar";p=&quot

Τώρα που το έψαξα λίγο, βρήκα ένα συγκριτικό στους 4Τ το οποίο "χαντακώνει" το f/l σε σχέση με το προ f/l. Χαρακτηριστικά αναφέρει:

"Στην Corolla, παρατηρήσαμε μια μείωση της εκρηκτικότητας του κινητήρα, ειδικότερα στην υψηλή περιοχή του στροφομέτρου, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Aυτό αντικατοπτρίζεται και στους αυξημένους χρόνους των επιδόσεων μεταξύ νέου και παλιού μοντέλου (0-100 χλμ./ώρα: 12,9 έναντι 11,2 δλ., 80-110 με 3η: 7,4 έναντι 6,5, με 4η: 11 έναντι 10,1, με 5η: 15,1 έναντι 13,9 - αποκορύφωμα, η ταχύτητα εξόδου από το χιλιόμετρο: 158 έναντι 148 χλμ./ώρα)..."

http://library.techlink.gr/4t/articl...1&article=9962

πιστευω οτι μαλλον στην παραπανω συγκριση που εκαναν στο προ f/l πρεπει να ειχαν τοποθετησει φιλτρο αερος πανομοιοτυπο με αυτο του Jims192, ξερετε αυτο που αυξανει την ιπποδυναμη? κατι 10 αλογα?
Μαλλον αυτον κανανε.....

[wastegate]

Γωγο μπορει στο καινουργιο να εβαλαν πιο "σφιχτο" φιλτρο γιαυτο και να μην παει ετσι...

[GEORGIOS_XYNOS]

λοιπον ας βρεθουν ενα προ f/l και ενα f/l και ας ανταλλαξουν φιλτρα να δουμε, μηπως φταιει αυτο?
Λες ρε το Γιαπωνι να μας την επαιξε ετσι?
Λες?