Στήσιμο - Ανάρτηση - Σελίδα 16

Jims192 · #**151** 24-01-06, 17:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Καταρχήν, δεν είναι άκαμπτος άξονας, είναι ημιάκαμπτος. Πάμε παρακάτω.

Για το αυτοκίνητο:
Η Corolla δεν είναι αυτοκίνητο ούτε GTI, πόσο μάλλον R. Είναι αυτοκίνητο GT. Σ' αυτόν τον ρόλο ανταποκρίνεται μια χαρά. Αν τώρα, κάποιος το πήρε για να στρίβει στα όρια και για την πίστα, μάλλον κάτι λάθος έχει κάνει. Βέβαια, αυτό δεν αναιρεί τις αδυναμίες που υπάρχουν στο θέμα στρίψιμο και το οποίο οφείλεται σε 2 γενικούς παράγοντες: Κινητήρας - Ανάρτηση.

Πάσο.Ηξερα τι αγόρασα και ναι δεν το πήρα να το στίβω στην πίστα,αλλά δεν θα με πείραζε καθόλου να στρίβει σαν "απλο" 18άρι focus το οποίο επίσης δεν είναι κατι απο αυτά που προανέφερες,αλλά στρίβει καλύτερα.

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Η μαμά ανάρτηση υστερεί σε οριακή οδήγηση, αφού οι κλισεις δε σου εμπνέουν την κατάλληλη σιγουριά για να "μπεις". Όμως δεν είναι σε καμία περίπτωση τραγικό όπως ακούω πολλούς να λένε.[...]

Δεν έχω οδηγησει ποτέ μαμα στο όριο οπότε δεν έχω αποψη.Απλά φαντάζομαι οτι θα να είναι "χειρότρα" απο οτι το δικό μου στην "μαλακή" ρυθμιση,που πάλι δεν με ικανοποιεί(όσον αφορά το οριακό στρίψιμο).Εδώ ηθελα να πώ οτι προσωπικά είμαι καλυμένος απο το αυτοκίνητο,γιατί στρίβει απλά η αίσθηση που αποκομίζεις είναι οτι είσαι οριακά πρίν το "έβγα".Απο την αίσθηση εχω παράπονο,οχι απο το στρίψιμο,γιατί κινξούμε συχνότερα στα δικά μου ορια παρα στου αυτοκινήτου που αρχίζουν αρκετα αργότερα!

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Κλείνοντας για το αυτοκίνητο, θα ήθελα να πω ότι εγώ τουλάχιστον πιστεύω ότι το πρόβλημα δεν έγκειται στο πίσω μέρος της ανάρτησης (ημιάκαμπτος) όπως πολύς κόσμος πιστεύει, αλλά στο μπροστά. Το πίσω κάθεται πολύ καλά στο δρόμο. Το εμπρός φεύγει (αρκετά υποστροφικό) και δεν εχει ελκτική πρόσφυση (σπινιάρει πολύ) και δημιουργεί το πρόβλημα.

Ναι εχουμε σιγουρα πρόβλημα με το ακατάσκετο σπινιάρισμα,αλλά καθεται πολύ καλά στο δρόμο?Πουθ μόλις το στραμπουλήξεις λίγο στην στροφή,αρχίζει και ξεκολλάει απότομα.(το χω δοκιμάσει σε ολισθηρο δρόμο και ακόμη και τοτε εφευγε πολύ απότομα)Βεβαια είναι και αυτό το vsc που δεν μας αφήνει να ανακαλύψουμε την ρυθμισιμότητα του πίσου μέρους...αλλά ίσως καλύτερα που δεν απενεργοποιείται γιατί δοκίμασε ξαναδοκίμασε ποιός ξερει?Μπορεί να γινομασταν γαιοκτήμονες!

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Δες παλιότερα Civic με διπλά ψαλίδια πως "έστριβαν" και έλα πες μου. Αντίθετα δες το καινούργιο Clio 182 (για παράδειγμα) με τον ημιάκαμπτο πίσω για να μείνεις άφωνος με τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Τόσο απλά.

Πόσο παλιότερα?Δλδ vti του 98 είχαν ψαλίδια.Ναι όντως μόνομ στρίψιμο δεν ήταν εκείνο.Και ποιο clio το sport?Εχει ένας γνωστός μου αν είναι να το καβαλήσουμε,αν και θυμαμαι απο παλιότερα περιδικά που το εξυμνούσαν.Δικιο θα χεις θα φταίει η εφαρμογή τοτε!

Φιλικά Δημητρης.

madvinegar · #**152** 24-01-06, 17:01

Θα συμφωνήσω με τον Syele σε όλα! Το αμάξι πρέπει να βγαίνει "στημένο" από κατασκευής του. Αν δεν βγει έτοιμο, όσα λεφτά και να ρίξεις... απλά "χρυσώνεις λιγο το χάπι σου" που λεει και ο λαος.
Συγκεκριμένα για το παράδειγμα του Clio, μου έχει τύχει περιστατικό που φίλος μου με Clio του '92 1400άρι καραμαμά, έμπαινε 10 φορές καλύτερα σε στροφές από ενα άλλο φίλο με alfa romeo 146 2000 κυβικά με αλλαγμένη ανάρτηση!

Gorillas · #**153** 24-01-06, 19:26

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar2003";p=&quot

Συγκεκριμένα για το παράδειγμα του Clio, μου έχει τύχει περιστατικό που φίλος μου με Clio του '92 1400άρι καραμαμά, έμπαινε 10 φορές καλύτερα σε στροφές από ενα άλλο φίλο με alfa romeo 146 2000 κυβικά με αλλαγμένη ανάρτηση!

Ποτέ μην συγκρίνεις αυτοκίνητα με διαφορετικούς οδηγούς όσον αφορά το στρίψιμο. Θα βγάλεις λάθος συμπεράσματα. Και εγώ έχω δει (στα lims) twingo να στρίβει πίσω από rally με ανάρτηση. Το μεν ήταν στρίβω τσίτα και όπου πάει και το δεύτερο πολύ γρήγορο.

powerCTS · #**154** 24-01-06, 19:40

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από syele";p=&quot

Κλείνοντας για το αυτοκίνητο, θα ήθελα να πω ότι εγώ τουλάχιστον πιστεύω ότι το πρόβλημα δεν έγκειται στο πίσω μέρος της ανάρτησης (ημιάκαμπτος) όπως πολύς κόσμος πιστεύει, αλλά στο μπροστά. Το πίσω κάθεται πολύ καλά στο δρόμο. Το εμπρός φεύγει (αρκετά υποστροφικό) και δεν εχει ελκτική πρόσφυση (σπινιάρει πολύ) και δημιουργεί το πρόβλημα.

Μάλλον δεν έχεις δοκιμάσει να πλακωθείς στα φρένα από τίποτα 140-160 χλμ. να δεις τι κάνει το πίσω μέρος.... το αυτοκίνητο πάσχει πάρα πολύ στο πίσω μέρος, πολύ περισσότερο από το εμπρός.... Το πίσω μέρος δεν ακολουθεί σχεδόν ποτέ το εμπρός σε αλλαγές πορείας και θέλει σφίξιμο.... με πίσω θωλόμπαρα είναι σα να οδηγείς άλλο αμάξι.. αφού φυσικά έχεις αλλάξει ανάρτηση για να κατέβει 3-4-5 πόντους... γιατί χωρίς αυτά το αμάξι ψαρεύει πάρα πολύ...

Τώρα σχετικά με το θέμα ανάρτηση στο αμάξι αυτό να μην ξαναλέω αυτά που έχω πει τόσες φορές... ας είναι καλά οι KW και οι Tein...

syele · #**155** 24-01-06, 23:35

ναι γνωρίζω το πρόβλημα με τα φρένα. Με 160 όχι δεν έχω πλακωθεί στο δρόμο. Έχω πλακωθεί όμως στα Μέγαρα από 150 και δεν αντιμετώπισα κανένα πρόβλημα με το VSC On, γιατί με το VSC off άστα να πάνε... Δε θέλεις να ξέρεις.

Πάντως μετά την Tein, το μπροστινό είναι που προβληματίζει και όχι το πίσω (το δικό μου είχε θολόμπαρα πίσω)
Και όταν λέω προβληματίζει, εννοώ σε συνθήκες πίστας. Γιατί στο δρόμο είναι οκ ακόμα και σε αρκετά γρήγορη οδήγηση (βέβαια πάντα κάτω του ορίου)

Stathis · #**156** 25-01-06, 01:06

κάπου το έχω ξαναγράψει....

Σε φρενάρισμα δυνατό απο 180+ και τρελό ψάρωμα στιγμιαία ενεργοποιήθηκε το VSC!!!

Εχω δει το VSC να μπαίνει πολλές φορες απο υποστρτοφή ισχύος (με το TRC OFF) . Κοινώς εχω πειστει οτι με το TRC OFF μονο καλυτερες εκηνησεις κανεις. τιποτα αλλο. Οποτε το εχω μονιμα στο ΟΝ.

Τι να πω μετα? Οτι πατάει το αμαξι? ΔΕΝ ΠΑΤΑΕΙ! το εχω δεχτει ομως και δεν κανω αναλογες μαλκς.

Τι φταει και δεν παταει...... δεν το πολυψαχνω γιατι δυσκολα να κανω κατι για αυτο. (αντε να βαλω μια KW στην καλυτερη)

syele · #**157** 25-01-06, 10:17

Για να μην παρεξηγούμαι. Λέω ότι το αυτοκίνητο είναι καλό με αλλαγή ανάρτησης (Tein - KW)

madvinegar · #**158** 25-01-06, 10:37

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas";p=&quot

Ποτέ μην συγκρίνεις αυτοκίνητα με διαφορετικούς οδηγούς όσον αφορά το στρίψιμο. Θα βγάλεις λάθος συμπεράσματα. Και εγώ έχω δει (στα lims) twingo να στρίβει πίσω από rally με ανάρτηση. Το μεν ήταν στρίβω τσίτα και όπου πάει και το δεύτερο πολύ γρήγορο.

Νίκο, όταν λέω εστριβε καλύτερα δεν εννοώ πως είναι πιο "χεράς" ο ένας οδηγος από τον άλλο. Εγω που τους ακολουθούσα και τους δύο μπορούσα να δω ξεκάθαρα την κλίση και την γεωμετρία με την οποία έμπαινε ο καθένας. Το Clio έμπαινε πολύ καλύτερα...

Gorillas · #**159** 25-01-06, 10:55

Kαι πάλι είναι χίλιοι δυο παράμετροι και άλλες τόσες τεχνικές στριψίματος. Καλύτερα συμπεράσματα θα βγάλεις όταν οδηγήσεις και τα δύο αυτοκίνητα σε ίδιες συνθήκες.

hatzidi2 · #**160** 25-01-06, 20:21

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από hatzidi2";p=&quot

η εταιρεία μόνο και μόνο που αναγνωρίζει το λάθος της, δείχνει ότι δεν γράφει τον πελάτη στα ταμπολίνια της, βεβαία θα κριθεί και από το αν θα υλοποίηση την υπόσχεση της, για την αποζημίωση με το 30%.

τελικά σήμερα παρέλαβα την ανάρτηση μου, και αύριο πάω για τοποθέτηση.
Η εταιρεία κράτησε την υπόσχεση της, και μου δόθηκε έκπτωση 30%

Μετα από συζήτηση που είχα με έναν υπεύθυνο, για τα προβλήματα που έβγαλε, σε προήγουμενα corolla στο παρελθόν, (δηλαδή την διαλύση της αφού έχανε λάδια) μου ανέφερε ότι το γνωρίζουν και πρόκειται για κάποια παρτίδα που είχε πρόβλημα με το έμβολο, δεν ήταν γιαλυσμένο και είχε αγρια αφή, με αποτέλεσμα να κόβει την τσιμούχα και να υπάρχει η διαροή.
Μαλιστα έχουν πάρει εντολές από την kw, να αλλάζουν την ανάρτηση και μετά από την λήξη της εγγυήσης, εφόσον παρουσιάσουν πρόβλημα για τον συγκεκριμένο λόγο.