89' 1.6 Καρμπυρατερ

[κουκουσης θεοδωρος]

λοιπον μην χανεστε η μετατροπη που θελει ειναι απλα η βαση(μιση ωρα δουλεια)και ενα αλλο φιλτρο αερα.οι τιμες παιζουν απο 250-400 αναλογα τον μαστορα και την τιμη του καρμπυρατερ.η καταναλωση ...μεγαλο θεμα μην μασατε μιλαμε οτι με καλη ρυθμιση θα ειναι 10-15%παραπ[ανω απο πριν.οσο για την αποδοση αναλογα τι θελετε μπορειτε να πετυχετε αυξηση εωσ 40χλμ τελικη η ακετε μεγαλη επιταχυνση στα χαμηλα.
οση εχετε σκοπο να βαλετε προταση μου ειναι να το κανετε αμεσως θα αλλαξετε ιδεα για το τι μπορει να κανει το αμαξι σας και θα ταπωσετε πολλα ραλλακια και πουντακια.

[ΠΑΡΟΥΤΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ]

Θα σου απαντησω επιστημονικα κοθοτι μηχανολογος σπουδαζω και εχω καταλαβει καποια πραγματακια σχετικα με το αυτοκινητο και πιο συγκεκριμενα με το μοτερ.
Στον κινητηρα μετα απο καποια χιλιομετρα επερχεται μια φυσιολογικη φθορα ιδιως στους κυλινδρους ,στα εμβολα και στα ελατηρια των εμβολων. Στους κυλινδρους δημιουργειται ενα οβαλ με αποτελεσμα ο κινητηρας να χανει λιγο απο την συμπιεση του διοτι τα ελατηρια της συμπιεσης δεν εφαρμοζουν τελεια στους κυλινδρους. Οποτε καταληγουμε στην λυση του ρεκτιφιε οπου θα περαστουν καινουργιοι κυλινδροι εμβολα και ελατηρια. Πιστευω με ενα ρεκτιφιε και ενα καλο καθαρισμο στο καρμπυρατερ να κανεις δουλεια. Αλλη λυση ειναι καινουργιος κινητηρας αλλα αυτο θελει τρελο ψαξιμο και πολλη υπομονη. Εγω ειμαι υπερ του ρεκτιφιε διοτι το ιδιο προβλημα ειχα και εγω μονο που το δικο μου δεν ειχε καρπυρατερ και με το ρεκτιφιε ειδα οτι το αυτοκινητο εστρωσε πολυ. Ελπιζω να σε βοηθησα οτι ηξερα στα ειπα τωρα εσυ θα αποφασισεις.

[spyros_45]

Επιστρέφω στο θέμα μετά απο καιρό. Άλλωστε ο κύριος σκοπός του Foroum είναι όλοι μας να διαφωτιστούμε και να βγάλουμε χρήσιμα συμπεράσματα. Καταρχήν φίλε Παναγιώτη να σου πω οτι η ανάλυση που έδωσες είναι πολυ σωστή, αλλά σε ετούτη την περίπτωση δεν ισχύει. Πρώτον γιατί τα καμώματα αυτά το αμάξι μου τα έκανε και όταν ήταν με λίγα χιλιόμετρα στην πλάτη του και δεύτερον γιατί πολυ απλά δεν φαίνεται καθόλου μα καθόλου πεσμένο. Άλλωστε κανένας δεν ξέρει καλύτερα απ τον ιδιοκτήτη... Έρχομαι λοιπόν στο θέμα μας. Αφού έκανα αλλαγή όλων των φίλτρων του αυτοκινήτου, μπουζί, έβαλα τη μαμά εξάτμιση και καθαρισμό σε καλό καρμπυρατερά παρατήρησα τα ίδια κατά καιρούς συμπτώματα. Σπάσιμο πρώτης, δευτέρας και τρίτη γονάτισμα και κόλλημα στα 125 χλμ γύρω στις 5500-6000 στροφές. Αν τη δευτέρα δεν τη σπάσω, δηλ αλλάξω στις 5000 στροφές τότε η τρίτη θα ανεβάσει αβίαστα μέχρι και τα 140 χλμ περίπου 7000 στροφές. Τα φαινόμενα αυτά τα εξηγούσα σε ένα φίλο πολυ ψαγμένο πάνω στο θέμα αυτοκίμητο. Μου είπε κάτι που μου έκανε εντύπωση. Τσάκαρε κάθε φορά το ρεζερβουάρ σου...δες δηλ πόση βενζίνη έχεις μέσα και πως συμπεριφέρεται. Ρε παιδιά πραγματικά παρατήρησα όταν είναι στα τελειώματά του δεν κομπιάζει πουθενά και γεμίζει όλες τις ταχύτητες εύκολα. Όταν είναι γεμάτο ή στη μέση για παράδειγμα τρώει τα σκαλώματα που ανάφερα. Ο φίλος αυτός μου είχε πει οτι το πρόβλημα αυτό το αντιμετώπιζε σε 309 καρμπυρατεράτο. Αλήθεια ξέρει κανένας που οφείλεταί; Ποια είναι η λύση? Μήπως θέλει ρυθμιστή βενζίνης και λύνεται το πρόβλημα? Μήπως είναι απο παλιά ελλατωματική η αντλία βενζίνης (δεν το νομίζω);Μήπως το καρμπυρατερ έχει γενικότερο πρόβλημα?Μήπως...μήπως...μήπως...;

[akis308]

Ρε Σπύρο για δοκίμασε να βάλεις κάτι κάτω από το γκάζι, πάχους 3~4 mm και ανοιξέ το πάλι.

[spyros_45]

Άκη, φίλε εξηγησέ το γιατί τώρα τελευταία έχω αρχίσει να τα χάνω...

[akis308]

Για να δείς αν όντως στεγνώνει το αμάξι. Αν δουλέψει κανονικά τότε σφίξε 1/4 στρ τη βελόνα (κάπου δεξία νομίζω είναι και δοκίμασε πάλι χωρίς τη σαβούρα από κάτω. Δεν χάνεις τίποτα να δοκιμάσεις...

[akis308]

ωωωω τι είπα ο μ@λ@κ@ς.... Να ΞΕΣΦΙΞΕΙΣ πρέπει, όχι να σφίξεις.