Οι Γερμανοι Ξαναρχονται?

[Mike_G]

Λευτέρη δεν είναι άσχετο γιατί σε αυτό το topic ζητάμε όλοι (και βάζω και τον εαυτό μου μέσα) από την ΤΟΥΟΤΑ να κάνει μία κίνηση απάντηση σε αυτό που έκανε η Γερμανική εταιρία αλλά πώς να γίνει αυτό όταν έχουν βρει τον τρόπο και κόβουν πλέων ότι δεν μπορούν να το φτάσουν αυτό για μένα είναι π@υστι@ και κάνω την απλή ερώτηση εντάξει δεν μπορούμε να χαιρόμαστε τα Ιαπωνικά διαμάντια αλλά μην μου πεις ότι κατάφεραν να βγάλουν 140+ (δεν λέω παραπάνω) από 1.4 και περνάει και τον νόμο ο ποιος έκοψε τα προηγούμενα

[madvinegar]

Εγώ θα πω το άλλο. Επειδή οι δυο εταιρίες έχουν πλήρως διαφορετική νοοτροπία και φιλοσοφία (Γερμανική & Ιαπωνική), ο Γερμανός για να βγάλει από κινητήρα 1.4 140+ άλογα έπρεπε να βάλει επάνω κομπρέσσορα και τούρμπο μαζί. Πόσοι από εσάς δεν πιστέυετε ότι ο Ιάπωνας μπορεί να βγάλει σε 1.4 κινητήρα 140+ άλογα ωμή ατμόσφαιρα...? Εγώ πάντως λέω πως μπορεί χαλαραααααά...

[Slobo]

Αρχική Δημοσίευση από Mike_G";p=&quot

Λευτέρη δεν είναι άσχετο γιατί σε αυτό το topic ζητάμε όλοι (και βάζω και τον εαυτό μου μέσα) από την ΤΟΥΟΤΑ να κάνει μία κίνηση απάντηση σε αυτό που έκανε η Γερμανική εταιρία αλλά πώς να γίνει αυτό όταν έχουν βρει τον τρόπο και κόβουν πλέων ότι δεν μπορούν να το φτάσουν αυτό για μένα είναι π@υστι@ και κάνω την απλή ερώτηση εντάξει δεν μπορούμε να χαιρόμαστε τα Ιαπωνικά διαμάντια αλλά μην μου πεις ότι κατάφεραν να βγάλουν 140+ (δεν λέω παραπάνω) από 1.4 και περνάει και τον νόμο ο ποιος έκοψε τα προηγούμενα

Μιχάλη προφανώς περνάει την οδηγία γιατί διαφορετικά δεν θα είχαν ανακοινώσει την κυκλοφορία του.

Εγώ πιστεύω πάντως ότι το αυτοκίνητο αυτό για να αποδώσει τα άλογα που λένε ότι αποδίδει από 1400cc το έχουν φτάσει σχεδόν στα όρια και για μένα αυτό θα παίξει σημαντικό ρόλο στην αξιοπιστία του. Άσε που από ότι μας έχει συνηθίσει η VW θα είναι και πολύ ακριβό. Βέβαια αυτό θα το δούμε μετά να βγαίνει και από άλλες εταιρείες του ομίλου SEAT, SKODA κλπ.

Πάντως εγώ πιστεύω ότι θα υπάρξει απάντηση από την Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία και πιο συγκεκριμένα από την ΤΟΥΟΤΑ, η οποία έχει αποκτήσει έναν Ευρωπαϊκό προσανατολισμό, προφανώς με την κυκλοφορία του νέου μοντέλου, που από ότι έχω ακούσει αναμένεται κάπου στο τέλος του 2006 με αρχές του 2007(κάτι έχει ακουστεί για 2000cc και 215 άλογα). Ίδωμεν.

[ranger]

Υπάρχει διαφορετική νοοτροπία και προσανατολισμός των δυο εταιριών. Εμένα μου δίνεται η εντύπωση οτι η Toyota δεν θέλει να παρουσιάσει ενα μικρό GT. Σε γενικές γραμμές δεν θέλει να χτυπήσει την κατηγορία των sport cars (τουλάχιστόν όχι με το Corolla). Το corolla είναι ενα αυτοκίνητο κατασκευασμένο για μια μεγάλη γκάμα καταναλωτών κάτι σαν αυτοκινητο για όλα τα γούστα... Μέσα στην όλη φάση βγάζει και μια σβέλτη έκδοση ( TS ), η οποία όμως δεν είναι καθαρόαιμο GTi και νομίζω ότι υστερει σε σχέση με τον ανταγωνισμό ( Type - R, Golf GTi )κλτ.
Δεν αμφίβάλω οτι η Toyota αν θέλει.... μπορεί.Έλα όμως που δεν θέλει. κλάψ κλάψ.

[Θωμας.Κ]

Αρχική Δημοσίευση από ranger";p=&quot

Εγώ θα πω το άλλο. Επειδή οι δυο εταιρίες έχουν πλήρως διαφορετική νοοτροπία και φιλοσοφία (Γερμανική & Ιαπωνική), ο Γερμανός για να βγάλει από κινητήρα 1.4 140+ άλογα έπρεπε να βάλει επάνω κομπρέσσορα και τούρμπο μαζί. Πόσοι από εσάς δεν πιστέυετε ότι ο Ιάπωνας μπορεί να βγάλει σε 1.4 κινητήρα 140+ άλογα ωμή ατμόσφαιρα...? Εγώ πάντως λέω πως μπορεί χαλαραααααά...

σιγουρα και μπορει αλλα σκεψου αν θα τηρουν τους νομους περι καυσαεριων??Εξαλλου με πολλα κυβικα εχεις αλογα,με ιαπωνικα μοτερ διαμαντια εχεις αλογα,με λογικα κυβικα εχεις??(με την προυποθεση της νομοθεσιας παντα).Οποτε πας σε λυσεις π.χ 1,4 tsi οπου ο εν λογω μπορει να αποδοσει σχεδον οσο και της TS χωρις να βγαινει εκτος οριων του νομου και με πολυ αξιολογα αλογα και συγκεκριμενα κοστος γυρω στα 24000 .Πολυ καλη,λογικη,ορθη και μετα απο μελετη κινηση.Το αγοραστικο κοινο πλεον ειναι απαιτητικο ακομα και στα 1,4cc..........Πιστευω πως αυτα τα βλεπει η ΤΟΥΟΤΑ και αν δεν κανει ΚΑΤΙ στα επομενα μοντελα το εχασε το παχνιδι και τσαμπα ολο αυτο το ονομα που εφτιαξε...

[wastegate]

Αρχική Δημοσίευση από Θωμας.Κ";p=&quot

Σχετικα με τα ραγισματα και τα υπολοιπα που ειπωθηκαν συμφωνω αλλα μην ξεχναμε μετα απο αρκετα χλμ στα τουρμπατα καποια πραγματα ειναι "αναλωσιμα" οποτε δεν τιθεται θεμα αξιοπιστιας πιστευω.

το συγκεκριμενο μοτερ ειναι απλα τελειο αν ειναι και απροβληματιστο.Αλλα η φιλοσοφια ειναι αυτη που εντυπωσιαζει.Φανταστειτε ενα 1,6 ΤSI με καμοια 200 αλογα....καληνυχτα
μας....

Τα τουρμπατα ειναι ετσι οπως τα λες αλλα μην ξεχνας ομως οτι η πολλαπλη δεν πρεπει να ραγιζει καθολου και ειδικα απο μεσα,αυτο δειχνει αδυναμια υλικου.Μια τουρμπινα αντεχει μεχρις οτου να πεταξει λαδια οχι μεχρι να ραγισει και αυτη απο μεσα.Αυτο που θελω να πω ειναι οτι χρησιμοποιηουν φτηνα υλικα.