4E-FE -> 4E-FTE

[speedc]

Αρχική Δημοσίευση από turbakias!!!";p=&quot

το καρτερ το σταρλετ εχει μια εισοδο για επιστροφη τα λαδια της τουρμπινας πρεπει να κανεις το ιδιο και με το καρτερ του κορολλα!

Ναι αλλά το κάρτερ του σταρλετ βρίσκει στην γέφυρα μας.

[speedc]

Αρχική Δημοσίευση από turbakias!!!";p=&quot

και πρεπει να βαλεις μια τ25 για να κανεις αυτην την δουλεια και να παρεις τα αλογα που θες? με την μαμα τουρμπινα στο 1 μπαρ φτιαξιμο αλλο χταποδι και εξατμιση απο μπροστα μεχρι πισω 55-56μμ και το ιντερκουλερ το μαμα κατω εχεισ 160αλογα το μονο που θες ειναι να φτιαξεισ χταποδι με 330ευρω και να το κανεις αυτο καθως και μια wastegate για σταθερη πιεση και ενα boost jumper!

Ναι γιατί :
1.Η μαμά τουρμπίνα στο 1 μπαρ δουλεύει στο όριο της (ή και λίγο πάνω απο αυτό)
που σημαίνει ότι πολύ γρήγορα θα θέλει επισκευή (Για την επισκευή που κάνουν έχω γράψει παραπάνω ) , αλλά και μετά απο αυτό αργά η γρήγορα θα σπάσει το μαντέμι το οποίο δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό αρα πας για άλλη τουρμπίνα που θα την πάρεις χωρίς να ξέρεις τι ξέσκισμα έχει φάει .Εμένα η πρώτη μου κράτησε 6 μήνες και μετά έσπασε , η δεύτερη χρειάστηκε δύο φορές επισκευή σε δύο μήνες και όταν τον τρίτο μήνα ξαναχρειάστηκε .
2.Στο 0.9 έχεις κοφτη καυσίμου αρα θες αντικόφτη , και στην πιο οικονομική περίπτωση μεγαλύτερα μπεκ , ρυθμιστη πίεσης καυσίμου και κανονικά και ένα AFR πχ.apexi . Μόνο αυτά ειναι ακριβότερα απο μια Τ25.
3.Και για το μαμά ιντερκούλερ μπροστά έχω τις επιφυλάξεις μου κατα πόσο αντέχει 150 αλογα .

[kostas_g6]

speedc απο πυ τα πήρες τα καλούδια ?

Αρχική Δημοσίευση από speedc";p=&quot

Ναι γιατί :
1.Η μαμά τουρμπίνα στο 1 μπαρ δουλεύει στο όριο της (ή και λίγο πάνω απο αυτό)
που σημαίνει ότι πολύ γρήγορα θα θέλει επισκευή (Για την επισκευή που κάνουν έχω γράψει παραπάνω ) , αλλά και μετά απο αυτό αργά η γρήγορα θα σπάσει το μαντέμι το οποίο δεν υπάρχει σαν ανταλλακτικό αρα πας για άλλη τουρμπίνα που θα την πάρεις χωρίς να ξέρεις τι ξέσκισμα έχει φάει .Εμένα η πρώτη μου κράτησε 6 μήνες και μετά έσπασε , η δεύτερη χρειάστηκε δύο φορές επισκευή σε δύο μήνες και όταν τον τρίτο μήνα ξαναχρειάστηκε .
2.Στο 0.9 έχεις κοφτη καυσίμου αρα θες αντικόφτη , και στην πιο οικονομική περίπτωση μεγαλύτερα μπεκ , ρυθμιστη πίεσης καυσίμου και κανονικά και ένα AFR πχ.apexi . Μόνο αυτά ειναι ακριβότερα απο μια Τ25.
3.Και για το μαμά ιντερκούλερ μπροστά έχω τις επιφυλάξεις μου κατα πόσο αντέχει 150 αλογα .

δουλευει μεχρι 1.2 -1.3 η μαμα τουρμπινα. μεχρι 0.9 με 1 μπαρ δεν χρειαζεσαι επιπλεον μειγματα και αφου οπως λες στο 0.6 με την 25αρα 8α το δουλευεις και δεν ρειαζεσαι μειγματα ειναι σαν να το δουλευεισ στο 0.9 με την μαμα. το ιντερκουλερ το μαμα ειναι ικανο να αντεξει 1μπαρ πιεση και 160αλογα!ο αντικοφτης εχει 50ευρω και η γουειστγκειτ αλλα 50 ρυθμιζομενη. Εμενα τρωει πολυ λιωσιμο κα8ε μερα και δεν εχει πα8ει τιποτα εδω και 8 μηνες και δεν εχω κανιε ποτε επισκευη.. αν σπασει η μαμα παιρνεις αλλη ιδια η μεγαλυτερη..και αν 8εσ να αλλαξεις ιντερκουλερ με 200ευρω εχεις ενα πολυ καλο και ικανο να αντεξει πολλα αλογα περνεις απο καποιο μικρο φορτηγακι δν χρειαζεται να ειναι μαρκα..

[diafanh-psyxh]

χρόνια πολλά κ καλή χρονιά.δημητρη κάνει ομως οποιοδήποτε ιντερκουλερ?το συζηταγα χτες με το κολητο μου που εχει ενα ρενο κ πσαχνει να το τουρμπισει κλπ κλπ κ μου ειπε οτι αν βαλεις πολυ μεγάλο ιντερκουλερ εχεις τουρμπολαγκ καυτο τελος παντον κοβει απο αποδοση λογικα.απο αυτα ειμαι ασχετος γιαυτο κ θετω το ερωτημα.ειναι ετσι για δεν ειναι?

δημητρη πρεπει να κανονησουμε να βρεθουμε κ καμια βολτα πανω ρε φιλε.να τα στησουμε κιολας.θα φερω κ τη μπαγαζιερα για να ειναι πιο μεγαλες οι καροτσες που θα σου ριξω.χεχε αστειακι!

[nikolas]

ΕΓΩ ΠΑΝΤΟΣ ΠΟΥ ΕΧΩ [acronym:6aabe5ea70="ΔΙΑΦΟΡΑ"]COROLLA[/acronym:6aabe5ea70] ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ AΠΟ STARLET GT ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΠΟΥ ΤΟ ΕΧΩ ΔΥΝΑΜΟΜΕΤΡΗΣΗ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΒΓΑΛΕΙ 121 ΑΛΟΓΑ ΣΤΟ ΣΤΡΟΦΑΛΟ ΚΑΙ 105 ΑΛΟΓΑ ΡΟΔΑ ΕΧΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΑΠΟΛΕΙΕΣ ΜΕ 0,6 ΠΙΕΣΗ ΚΑΙ ΜΑΜΑ ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΜΕ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ ΒΓΑΖΕΙ 135 ΑΛΟΓΑ ΠΟΥ ΛΕΝΕ. ΕΞΑΛΟΥ ΤΟ ΒΛΕΠΩ ΚΑΙ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΣΕ ΚΟΝΤΡΕΣ ΜΕ ΔΥΣΚΟΛΙΑ ΠΕΡΝΑΩ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΑ ΣΤΑ 100-115 ΑΛΟΓΑ, ΚΑΛΑ TA SAXORALLA ΜΟΥ ΡΙΧΝΟΥΝ ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΖΗΤΩ, ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΕΧΩ ΡΩΤΗΣΕΙ ΣΕ ΚΑΛΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΤΗΣ TOYOTA ΓΙΑ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΩ ΠΙΕΣΗ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΑΥΤΗ Η ΤΟΥΡΠΙΝΑ ΑΝΤΕΧΕΙ ΜΕΧΡΙ 0,8 ΜΕΤΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΣΠΑΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΩ, ΕΞΑΛΟΥ ΕΓΩ ΤΗΝ ΕΧΩ ΠΑΤΗΣΕΙ ΓΙΑΤΙ ΕΙΧΑ ΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ KAI MOY ΑΝΕΒΑΖΕ ΠΙΕΣΗ ΜΕΧΡΙ 1,4 ΜΕ ΜΑΜΑ INTERCOOLER ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΠΙΕΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (ΕΙΧΑ ΒΑΛΕΙ ΑΝΤΙΚΟΦΤΗ ΠΙΕΣΗΣ) ΚΑΙ ΕΛΕΓΑ ΤΟ ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ ΝΑ ΜΟΥ ΣΠΑΣΕΙ Η ΤΟΥΡΜΠΙΝΑ ΑΛΛΑ ΕΛΑ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΛΙΩΣΑΝ ΤΑ ΠΙΣΤΟΝΙΑ ΚΑΙ ΕΒΑΛΑ ΣΦΥΡΙΛΑΤΑ ΤΩΡΑ 1700 ΕΥΡΩ. ΣΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΤΑΛΗΞΑ ΕΓΩ ΕΙΝΑΙ 1. ΑΛΛΑΖΕΙΣ WASTEGATE KAI ΒΑΖΕΙΣ ΑΠΟ ΜΙΑ Τ25 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΣΑΙ ΗΣΥΧΩΣ ΓΙΑΤΙ Η ΜΑΜΑ ΜΑΛΑΚΩΝΕΙ ΚΑΙ ΧΑΛΑΕΙ ΕΥΚΟΛΑ ΔΕΝ ΚΡΑΤΑΕΙ ΣΤΑΘΕΡΗ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ 2. Η ΒΑΖΕΙΣ ΜΙΑ Τ25 ΚΑΙ ΤΕΛΕΙΩΝΟΥΝ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΘΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ 1 ΜΠΑΡ ΣΤΑΘΕΡΟ ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΘΑ ΕΧΕΙΣ 160 ΑΛΟΓΑ ΦΥΣΙΚΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΕ INTERCOOLER ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΚΤΛ ΚΟΣΤΟΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 1500 ΕΥΡΩ ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ ΘΑ ΕΙΣΑΙ ΕΝΤΑΞΕΙ

[speedc]

Φίλε turbakia η μαμά τουρμπίνα μετά το 1 bar δεν σου προσθέτει κατι το ιδιαίτερο και "ξεφουσκώνει" πολύ γρληγορα αφού την πιέζεις απο πολύ χαμηλά να στροφάρει τρελά σε σχέση με τις προδιαγραφές και σίγουρα την κάνεις πολύ αναξιόπιστη .Με όσους έχω μιλήσει δεν δούλεψαν πάνω απο 6 μήνες στο 1 bar . Ακόμη θα σου έλεγα να προσέχεις το χταπόδι (αν έχεις το μαμά) και το 3ο πιστόνι αφου λόγω κακής σχεδίασης της πολλαπλής σε αυτήν την πίεση "χτυπάει" .

Φίλε nikolas για να δουλέψεις 1 bar με την Τ25 θες να ρυθίσεις μιγμα που σημαινει : μπεκ , τρόμπα βενζίνης , εγκέφαλος (ίσως να την γλυτώσεις με ένα AFR) που μαζί με τον προγραματισμό θέλεις τουλαχιστον άλλα 1500 ευρώ.

Οσο για το πως πήγε το δικό μου project με την Τ25 έχουμε :
κόστος :1300 ευρώ (τουρμπίνα , χτάπόδι , λοιπές σωληνώσεις )
απόδοση : ξυπνάει απο τις 3500 στροφες και δίνει καλά απο τις 4000 έως τις 7000
σίγουρα καλύτερα αλλα και πιο εκμεταλεύσιμα αφου δεν έχεις το ακατάσχετο σπινιάρισμα απο τις 3000 που είχες πριν . Απο την άλλη πάλι το σπινιάρισμα είχε το χαβαλέ του αφου σε γλυστερούς δρόμους νόμιζες ότι είχες WRC . Ταυτόχρονα όμως έχει εντυπωσιακή ροπή χαμηλά λόγω καλύτερης ροικότητας της πολλαπλής , δηλ. ανεβηκα παρνηθα με 2 ατομα και 3η στις 2000-2500 και στις φουρκέτες χωρίς πρόβλημα.
κατανάλωση : σε ήρεμη οδήγηση καίει το ίδιο όταν του πίνω το αίμα περίπου 15% περισσότερο απο πρίν .

Γενικότερα είμαι ευχαριστημένος απο την μετατροπή αλλα δυστηχώς διαπίστωσα οτι ένα σφύριγμα που νόμιζα ότι είναι απο την τουρμπίνα ότι δεν είναι τελικά και πρέπει να ψαχτώ . Το μόνο καλό είναι οτι θα πουλήσω την παλιά μου τουρμπίνα σε καλύτερη τιμή . Παρεπιπτώντως το σφύριγμα σταματάει μόνο με V-Power Racing έχει κανείς υπόψιν του κάτι που μπορεί να βοηθήσει .Το φαινόμενο εμφανίζεται μονο σε σανίδωμα .

[Δημήτρης]

Λοιπον τον τελευταιο καιρο καιρο ενδιαφερομαι να βαλω τον 4Ε-FTE στο δικο μου(4Ε-FΕ)
Θελω να μου πειτε μια τιμή για το 4Ε-FTE, ποσο ευκολα μπορω να το βρω
και τι τιμη μπορω να δωσω το δικο μου...!! (98' μοντελο, 42.000χλμ και σε αριστη κατασταση!)
Οποιος γνωριζει παρακαλω να απαντησει!!!

[toyota mania]

Αν θες ακους την ταπεινη μου γνωμη.Παρε τον 4E-FE και βαλε μονος σου το T, μιας και το μοτερ σου ειναι καινουργιο(ΚΑΛΑ ΔΕΝ ΛΥΠΑΣΕ ΝΑ ΤΟ ΠΕΤΑΞΕΙΣ) και σταματα να ασχολησε μα τα χρεπια απο JAPAN που μονο προβληματα θα εχεις.Το λεω και συγνωμη αν στεναχωρω καποιους, αλλα ετσι ειναι 1στα 10 δουλευη χωρις προβλημα και αυτο το λεω και απο φιλους με αναλογα προβληματα. ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΠΟΤΕ να αλλαξω τον 4A-FE που ειναι διαμαντη για χρεπι 4A-GZE η 4A-GE.Mα καλα τοσο βλακας ειμαι να σφαξω το αυτοκινητακι μου για να βαλω αμφιβολου ποιοτητος μοτερ και να αρχισουν μετα τα προβληματα, καψιμο λαδιων, τουρπινες, πιστονια κ.α Το μοτερακ μου τουρπιζεταιι 200+ ΚΑΙ ατμοσφαιρα 140+ ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ.Δειτε το καινουργιο FASTER.Θα μου πεις οτι το κοστος θα ειναι πιο μεγαλο και οτι θα αλλαξεις καποια πραγματα απο το μοτερ π.χ πιστονια(αν θες μεγαλη πιεση)κ.α ναι αλλα θα εχεις καινουργιο μοτερ και στην τελικη ποιος σου εγγυαται οτι δεν θα χρειαστεινα αλλαξεις πιστονια και στο χρεπο-μοτερ.

[speedc]

Αρχική Δημοσίευση από Δημήτρης";p=&quot

Λοιπον τον τελευταιο καιρο καιρο ενδιαφερομαι να βαλω τον 4Ε-FTE στο δικο μου(4Ε-FΕ)
Θελω να μου πειτε μια τιμή για το 4Ε-FTE, ποσο ευκολα μπορω να το βρω
και τι τιμη μπορω να δωσω το δικο μου...!! (98' μοντελο, 42.000χλμ και σε αριστη κατασταση!)
Οποιος γνωριζει παρακαλω να απαντησει!!!

Η τιμή είναι γύρω στα 900-1100 ευρώ για μοτερ , καλωδίωση , εγκέφαλο .Βέβαια μετά ακολουθούν άλλα ... Το μοτέρ δεν νομίζω οτι πουλιέται , το δικό μου πάντως μοντ. 99 με 50000χλμ. δεν μου το έπαιρνε κανείς και τελικά το έδωσα σε ένα φίλο 350 ευρώ . Πάντως αν σε ενδιαφέρει η αποψη του toyota mania έχω την πολλαπλή και την τουρμπίνα του 4efte που θα ταιριάξουν αψογα στο μοτέρ σου