Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 1.377
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 0
Re: Γιατι 4a-ge και οχι 4a-gze???
[quote="Euripides";p="14249"]Ο 4AGZE μπορεί με μια τροχαλία και μόνο, να πάρει αρκετά αλογάκια, χωρίς κόστος και εσωτερικές μετατροπές. Τα υπέρ και τα κατά της υπερτροφοδότησης.
Με αλλαγη τροχαλίας μπορείς να πάρεις 25 αλογα στην τελευταια εκδοση του agze. το μοτερ το δικό σου είναι η πρώτη εκδοση και εχει συμπίεση 9.3:1. Πόση συμπίεση έχεις τωρα?πόσο κατέβασες καπάκι?μπορείς να αλλαξεις λίγο την συμπίεση, λιγο βέβαια, βαζοντας απλά competition φλάτζα
Μηνύματα: 77
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 264
Re: Γιατι 4a-ge και οχι 4a-gze???
Λεπτομέρειες στην Ιστοσελίδα μου (αν λειτουργεί ακόμη... ).
Πόσο ανεβάσαμε συμπίεση δε θυμάμαι... Αρκετά πάντως γιατί πλανίσαμε καπάκι και μπλόκ, αλλά με μαμά φλάτζα.
Όσο για κόστος... πλήρωσα ελάχιστα. Ο μηχανικός είναι φίλος και του παρείχα ως αντάλλαγμα υπηρεσίες πληροφορικής... 8)
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
