Corolla TS Vs Type-r

[liquidCTS]

Αρχική Δημοσίευση από astanapan";p=&quot

Liquid:
Το κανω σωστα, ισως το κιβωτιο του συγκεκριμενου CTS ειναι πιο σφιχτο/αργο; Πριν το quickshift εμενε πανω απο το lift? Μεχρι και την 3η σχεση (Με 1η σαφως πιο δυσκολο ειναι πολυ σκληρο το κιβωτιο εκει) δεν τα καταφερα.

Στις πόσες στροφές κάνεις αλλαγές;;;;

[GeoTeo]

Παιδια ας ηρεμησουμε λιγο δεν ειναι δυνατον να βγαλουμε αχρηστο και το esp.Ελεος μηπως ειναι και μειωνεκτημα;;;
Οσο για το σαμαρι στα Apex το κουτσουρο ειναι ποιο επικυνδυνο για τετακε απο το απλα σκληρο και βαζω και το χερι μου στην φωτια.
Ενας απο τους λογους που και εμενα δεν μου αρεσει το type-r ειναι η θεση του λεβιε αλλα και το οτι εχουν κυκλοφορησει απειρα ταπερ.

[wastegate]

GeoTeo το esp για αλλους ειναι αχρηστο και για αλλους χρησιμο.Παντως αν το ξερεις καλα το αμαξι και τα πας φωτοβολιδα στις στροφες σε κοβει παρα πολυ ενω αν το πας σχετικα γρηγορα σε βοηθαει να μην το χασεις.Αν το αμαξι ειναι κουτσουρο και γινει αυτο που λετε φευγεις μονοκοματος και δεν καταλαβαινεις τι εγινε ενω με μαλακες αναρτησεις μπορεις να το καταλαβεις.Τωρα τα ταπερ ειναι η νεα μοδα οπως ειχε γινει παλια με τα σαξοραλλα αν θυμαστε

[GeoTeo]

Το esp σε βοηθαει παρα πολυ στους ελληνικους δρομους καθως και σε βρεγμενο.Οσο για το στεγνο,καλο οδοστρομα(π.χ. πιστα)εξαρταται απο το ποσο ευαισθητο ειναι το esp.Αλλωστε αν το χασεις μια φορα μεχρι να το επαναφερεις χανεις τρελο χρονο...Επισης ας μην ξεχναμε οτι τα αυτοκινητα παραγωγης απευθυνονται σε μεσους οδηγους και οχι σε καποιον με ιδιαιτερη δεξιοτητα και χαρισματα.Δειτε συγκριτικο Type-r me golf gti και θα καταλαβεται τι εννοω...To τυπε-ρ ειναι ποιο γρηγορο σε επιδοσεις αλλα το gti λογο esp εχει καλυτερους χρονους διαδρομης καθως εχει καλυτερες γραμμες και apex σε ολες τις στροφες απο το type-r(στο συγκριτικο εγινε με κοινο οδηγο και για τα δυο αυτοκινητα).Για το esp της ts επιφυλασομαι...μεχρι τον ιουνιο.Αυτα περι esp....

[liquidCTS]

Το ESP του TS δεν είναι το πρόβλημα... το πρόβλημα είναι το VSC... Κάνεις μια το κουμπάκι και το ESP είναι off... To VSC είναι που πνίγει το αυτοκίνητο... Προσωπικά δεν έχω καταφέρει "να βάλω" το αυτοκίνητο σε στροφή γιατί σε κάθε τέτοια προσπάθεια επεμβαίνει το σύστημα και μαζεύει το αυτοκίνητο... ο vaggelis νομίζω είπε ότι το έχει κάνει μια φορά! LOL....

Αντε στην πίστα να βγάλεις την ασφάλεια του ABS... δεν θα έχεις VSC/TSC αλλά ούτε και ABS...

[4khz]

Ε ενταξι στην πιστα ετσι κι αλλιως ειναι αχρηστα τα abs.Οπως και να εχει ομως το θεμα,μιλαμε για δυο διαφορετικα αυτοκινητα,τοσο σε στησιμο,οσο και σε κυβικα,και αν λαβουμε υποψη μας τα κυβικα,δεν ειναι και τοσο ασχημο που ενα 1800 στεκεται
μια χαρα απενατι σε ενα 2λιτρο ή μαλλον απενατι σε πολλα 2λιρτα

[syele]

Πάντως σκοπεύω να βρω τρόπο (πιστεύω ότι θα τον βρώ) ώστε να απενεργοποιείται το VSC όποτε θέλω (με διακοπτάκι) χωρίς να βγάζω την ασφάλεια. Το ίδιο και για το ABS! Αν έχεις το manual με όλα τα διαγράμματα (ηλεκτρονικά κλπ) θα το καταφέρεις.
Θεωρώ ότι κάτι τέτοιο είναι απαραίτητο είτε πας σε πίστα, είτε απλά θέλεις να παίξεις.
Ο ένας μήνας αναμονής πέρασε. Μείναν 2,5 ακόμα...

[astanapan]

Αρχική Δημοσίευση από liquidCTS";p=&quot

Το ESP του TS δεν είναι το πρόβλημα... το πρόβλημα είναι το VSC... Κάνεις μια το κουμπάκι και το ESP είναι off... To VSC είναι που πνίγει το αυτοκίνητο... Προσωπικά δεν έχω καταφέρει "να βάλω" το αυτοκίνητο σε στροφή γιατί σε κάθε τέτοια προσπάθεια επεμβαίνει το σύστημα και μαζεύει το αυτοκίνητο... ο vaggelis νομίζω είπε ότι το έχει κάνει μια φορά! LOL....

Αντε στην πίστα να βγάλεις την ασφάλεια του ABS... δεν θα έχεις VSC/TSC αλλά ούτε και ABS...

Liquid: Αλλαζω με το που παταει κοκκινο η βελονα!! Ποσο πιο βαθια να μπω;

Μπορεις να ξεγελασεις το ESP σε μαμα TS σχετικα ευκολα!! Αλλα αφου με τις KW εχει γινει τοσο καλο τοτε δεν γινεται ετσι απλα παρα μονο σε γλυστερη/βρεγμενη ασφαλτο υπο συγκεκριμενες συνθηκες (κλιση κτλ.)! Αυτο σημαινει φυσικα οτι το αυτοκινητο εχει ανεβασει τα ορια του κατα πολυ οποτε και τα ηλεκτρονικα λειτουργουν πιο επικουρικα απο ο'τι πριν.

Παιδια το ESP (VSC το λεει η Toyota) ειναι το ενα και το αυτο πραγμα... που στην TS δεν απενεργοποιειται (απενεργοποιειται μονο το αντι-σπιν). Προσωπικα δεν εχω καμμια συμπαθεια στα ηλεκτρονικά (ουτε καν ABS) διοτι μεταβαλλουν την αισθηση που αποκομιζεις πισω απο το τιμονι. Πχ με ABS/EBD σε φρεναρισματα πανικου σε καλη ασφαλτο απο πολλα (>140) σου δινει την εντυπωση οτι εχεις 'αγκυρες' αλλα την επομενη που θα χρειαστει να φρεναρεις και η ασφαλτος ειναι τυπικη ελληνικη, η αποσταση ακινητοποιησης θα αυξηθει 100%. Αυτο ειναι πολυ μεγαλη διαφορα!!! Αν δεν ειχες τα ηλεκτρονικα μπορει να ειχες (ελαφρα) χειροτερο φρεναρισμα σε καλη ασφαλτο αλλα η διαφορα με τη δευτερη περιπτωση θα ηταν μικροτερη!! Και αυτο τελικα μετραει: Να εχεις ομοιομορφη αισθηση σχετικα με τις δυνατοτητες του αυτοκινητου και οχι πλασματικη!! Χωρια που με λαστιχα σε κακιστη κατασταση (οπως τα δικα μου 8) ) με ABS απλα ΔΕΝ μπορεις να φρεναρεις...

[Ultramar]

CTS vs Type-R: Κοινά στοιχεία δύο διαφορετικών φιλοσοφιών. Προσωπικά εκτιμώ πως η CTS παρά τα κουσούρια της είναι πολύ πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Δε λέω, μεγάλη κ@υλ@ τα σκισήματα και οι κόφτες, αλλά είναι και οι φορές που θες απλά να πας ένα βολτάκι. Ε στη συγκεκριμένη φάση θέλω ένα άνετο αυτοκίνητο και όχι πολεμική μηχανή. Ωραίος ο πόλεμος, αλλά κουράζει όταν είναι συνεχής. Άσε που ο μ@λ@κ@ς ο Hondas 'ξέχασε' να βάλει στα πρώτα τάπερ του A/C....Είσαι κολλημένος σε μποτιλίαρισμα, καλοκαίρι με καμιά 35αριά βαθμούς έξω (μέσα ούτε λόγος να γίνεται). Δε θα ήθελα να ήμουν στο τάπερ ούτε για αστείο.....

[liquidCTS]

Αρχική Δημοσίευση από astanapan";p=&quot

Liquid: Αλλαζω με το που παταει κοκκινο η βελονα!! Ποσο πιο βαθια να μπω;

Θέλει και λίγο ακόμα.. Να μπει λίγο στο κόκκινο... καλό πάτημα συμπλέκτη αλλαγή σε 2α και απότομο άφημα του συμπλέκτη... πετυχαίνει ακόμα καλύτερα αν μπει λίγο κόφτης... και ακόμα καλύτερα με το TRC στο OFF! Και φυσικά θέλει εξάσκηση! Δοκίμασέ το πρώτα σε ελαφρώς κατηφορικούς δρόμους έτσι ώστε να βοηθιέσαι...

Πάντως το αυτοκίνητο θέλει σίγουρα άλλο δίσκο γιατί χάνει πάρα πολύ στις αλλαγές μόνο από το δίσκο... με 53k χιλιόμετρα αρχίζω να βλέπω σημάδια κόπωσης του δίσκου στις αλλαγές, ιδαίτερα από 2α σε 3η, με αποτέλεσμα να χάνω χρόνο στις αλλαγές...

Astakos, για τί δίσκο να πάμε; Τι προτείνεις; Φαντάζομαι όχι σαν του Νεκτάριου... Κάτι πιο οδηγήσιμο ας πούμε....