Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από MARMEL";p="
το μαμησες το θεμα ρε xenos . ειπαμε μαμα καταστασεις. τα 1.8 Τ ψηλα δεν εχουν καθολου μα καθολου. αστα τα προγραμματα και τα κολπα. μιλαμε μαμα 1.8τ. φιλε g6 γιατι ενα κλικ πιο κατω απο τα v-tec? σε τεχνολογια? σε συνολο? σε δυναμη? φυσικα τα παραδεχομαι ολα τα μοτερ της HONDΑ.δεν ειπα οτι εχεις λαθος απλα ρωταω φιλε.
|
Φιλε MARMEL Η HONDA στις αρχες του 1990 εβγαλε ενα κινητηρα διαμαντι που ακουγε στο ονομα vtec αποδοσης 150 ιππων η πρωτη γενια του και 160 η δευτερη.
Σε απαντηση αυτης της κινησης απαντησαν και οι λοιπες Ιαπωνικες αυτοκινητοβιομηχανιες. Η ΤΟΥΟΤΑ με το 20βαλβιδο τετραπεταλουδο η MITSUBISHI με το imivec κλπ κλπ.
H TOYOTA που μας ενδιαφερει τωρα οπως ειπαμε και πριν εριξε στην αγορα το προιον συνεργασιας της με την YAMAHA 20βαλβιδο τετραπεταλουδο μοτερ ονομαστικης αποδοσης 160 ιππων.
Στην πραξη τωρα το μοτερ αυτο ποτε δεν απεδωσε πανω απο 145 αλογα και η ονομαστικη αυτη ισχυς ηταν για λογους marketing για να κερδιθει μεριδιο αγορας απο τον ανταγωνισμο. Η ισχυς των 160 ιππως μετριωταν σε δυναμομετρο παγκου χωρις υδραυλικο τιμονι κλπ κλπ.
Επιπλεον το vtec θεωρειται καλυτερο γιατι αποδιδει 150 αλογα απο μια μονο πεταλουδα και στροφαρει ελαφρως ψηλοτερα.
Σε καμια περιπτωση δεν βγαινει αχρηστο το 20βαλβιδο ΤΟΥΟΤΑ απλα με 4 παταλουδες, μεταβλητο χρονισμο και 4 παραπανω βαλβiδες η αποδοση ειναι ελαφρως μικροτερη απενατι στην HONDA.
Αυτα τα ολιγα προς το παρον και παραμενω στη διαθεση σας για πληροφοριες που ισως θελετε.
Να θυμισω επισης οτι το marketing συνχιζεται απο ολους πλεον. Η HONDA δινει το Type-R για 200 ιππους ενω στην πραξη δεν υπερβαινει τους 180, η ΤΟΥΟΤΑ το TS με 193 ενω στην πραξη παλι καπου στα 180 ειμαστε η Mazda το RX-8 για 232 ενω η πραξη λεει 218 κλπ κλπ κλπ.
Τα αλογα που ανακοινωνουν οι εταιριες ειναι εφικατα αλλα απαιτειται ελαφρο μερεμετι για να τα αποκτησεις πραγματικα.
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
