TS FORUM

[Astakos]

Αρχική Δημοσίευση από wastegate";p=&quot

Φιλε ΑΣΤΑΚΕ ΕΧΕΙΣ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΚΟΥΔΟΥΝΙΣΤΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ LICUID?Εγω παντος εχω βαρκα να το βαλω σε μια στροφη να δεις πως θα γυρισει και θα καταλαβεις αν σου λεω ψεματα η οχι!!

Εμένα δεν μου παρουσίασε κανένα πρόβλημα με τριγμούς (εκεί πάει το κουδουνίστρα), παρά μόνο αυτόν του CD.

Όσον αφορά το αν στρίβει το δικό μου και του liquid μένει απλά να σε βάλουμε μέσα και να δεις!! Θα μπαίνεις στη στροφή με τα μάτια!!! 8)

[leon74]

Γεια σου ρε Αστακάρα!

TSPORT ALL THE MONEY!!!! Ποιος σύγκρινε ρε τον τενεκέ την Αλφα με την Κορολάρα ρε. Θα του ρουφήξω το αίμα!!!!!


shoothim

[wastegate]

Φιλε αστακε ξερω πως ειναι να εχεις βαρκα γιατι εχω και γω μια και τωρα δεν τολμω ουτε με τα ματια να μπω σε στροφη.ΤΑ ΕΦΑΓΑ ΠΑΡΑ ΠΟΟΛΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΦΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ.Στο 1000μετρο πρεπει να εφαγα 400μετρα μιλαμε για ξυλο οχι για κανα 2-3αμαξια

[Ultramar]

Παιδιά ,μισό λεπτό γιατί ξεφύγαμε λιγάκι...Μπορεί η CTS να έχει μοτεράκλα όλα τα λεφτά, αλλά ως εκεί....Το στήσιμο που έχουν τα ALFA συγκρίνεται μόνο με ακριβότερα μοντέλα άλλων κατασκευαστών. Μπορεί βέβαια σε θέματα κατανάλωσης να είναι super ρουφ-oil... :P (ειδικά σε όσους έχουν βαρύ δεξί πόδι) αλλά αντικείμενικα τα ALFA ΣΤΡΙΒΟΥΝ......!!!!. Για μένα τουλάχιστον η απόλαυση είναι τα στροφιλίκια....και με τη CTS μου έχουν λείψει πολύ...

[Astakos]

Φίλε Ultramar τι πρέπει να κάνω για να σε πείσω να βάλεις την ανάρτηση που φοράω;; ή τουλάχιστον την TEIN SUPER STREET!! Τότε θα δεις τι σημαίνει στρίβω με την CTS!!

Ελπίζω το pm που σου έστειλα να το πήρες.

Αρχική Δημοσίευση από wastegate";p=&quot

Φιλε αστακε ξερω πως ειναι να εχεις βαρκα γιατι εχω και γω μια και τωρα δεν τολμω ουτε με τα ματια να μπω σε στροφη.ΤΑ ΕΦΑΓΑ ΠΑΡΑ ΠΟΟΛΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΦΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΠΕΡΝΑΕΙ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ.Στο 1000μετρο πρεπει να εφαγα 400μετρα μιλαμε για ξυλο οχι για κανα 2-3αμαξια

Αυτό που είπα εγώ είναι ότι το δικό μου στρίβει...και στρίβει άπαιχτα!! Αυτό εννοώ όταν λεώ ότι μπαίνεις σε στροφή με τα μάτια!!! Άλλωστε εσύ μιλάς για κόντρα χιλιομέτρου ευθείας...τι σχέση έχει το στρίψιμο;;

[vaggelis]

astakos,,,,,δε νομιζω οτι το στριβω ειναι μονο η αναρτηση......σημαντικοτερο ρολο παιζει τοο τιμονι το πλαισιο και η γεωμετρια.....αν παρεις ενα αμαξι που αυτα τα στοιχεια ειναι χαλια βαλε μια dynamics και αν δεν πειραξεις τα υπολοιπα το αυτοκινητο παλι θα ειναι ....απλα καλο

[Ultramar]

Μια ερώτηση προς όλους τους αναγνώστες του forum....Ο συνδυασμός Sachs Performance αμορτισέρ με Vogtland ελατήρια τι σας λέει ; Φίλε Αστακέ όπως βλέπεις είμαι στο ψάξιμο και μέχρι στιγμής η πρόταση σου παίζει πρώτη επιλογή 8) . Απλά θέλω να το ψάξω λίγο παραπάνω...

[leon74]

Ο Αστακός έχει δίκιο! Ακόμα και τα φιατάκια τα 127άρια στρίβανε με μια καλή ανάρτηση. Το θέμα "στρίβω" ιεραρχικά έχει ως εξής:

1. ΟΔΗΓΟΣ
2. Τάπητας (άσφαλτος, πάγος?)
3. Ελαστικά
4. Ανάρτηση
5. Ύψος κέντρου βάρους
6. Πλαίσιο
7. Κατανομή βαρών
8. Σύστημα διεύθυνσης

ΟΛΑ τα αυτοκίνητα μπορούν να στρίψουν ικανοποιητικότατα αν το κέντρο βάρους είναι χαμηλά (ώστε στη στροφή να μην μεταφέρεται το βάρος απότομα από την μια πλευρά στην άλλη) και όταν η ανάρτηση μηδενίζει τις ταλαντώσεις (είναι δηλαδή σκληρή ώστε ο τροχός να μεταφέρει το φορτίο ομαλά στο δρόμο).

Αν μπορεί κάποιος ας με διαψεύσει!

Αστακέ είσαι όλα τα λεφτά!

[Astakos]

Αρχική Δημοσίευση από vaggelis";p=&quot

astakos,,,,,δε νομιζω οτι το στριβω ειναι μονο η αναρτηση......σημαντικοτερο ρολο παιζει τοο τιμονι το πλαισιο και η γεωμετρια.....αν παρεις ενα αμαξι που αυτα τα στοιχεια ειναι χαλια βαλε μια dynamics και αν δεν πειραξεις τα υπολοιπα το αυτοκινητο παλι θα ειναι ....απλα καλο

Βαγγέλη σε καμία περίπτωση δεν είπα ότι αλλάζοντας μόνο ανάρτηση κάνεις ένα αμάξι από βάρκα -> τρένο. Σαφέστατα και παίζουν ρόλο οι παράγοντες που λες...αλλά άλλη ήταν η κουβέντα μου.
Και για να επανέρθουμε, αυτό που εγώ υποστηρίζω είναι ότι η συγκεκριμένη ανάρτηση που φοράω έκανε, ίσως το πιο απαράδεκτο σε στρίψιμο αυτοκίνητο με τέτοια ιπποδύναμη, να συμπεριφέρεται άψογα και να κοιτάει στα μάτια πολύ ανώτερα αυτοκίνητα σε κάθε είδους στροφή. Βέβαια βοήθησε αρκετά και η μπροστινή θολόμπαρα της ΤΤΕ που έκανε ακόμα πιο άκαμπτο το αμάξωμα στις πλευρικές στρεβλώσεις και στην ανομοιογένεια της εναλλαγής φορτίου στους θόλους.
Έχω ακόμα δουλειά για να πω ότι έχω ένα αμάξι που πλησιάζει στο να γίνει τρένο και για να υποστηρίξω αυτά που γράφει παραπάνω ο φίλος leon74 (nice work there mate!!!), έχω υπόψη μου να βάλω άλλα ζαντολάστιχα, αντιστρεπτικές (εκεί χρειάζομαι την γνώμη σου!! ), σινεμπλόκ (αν βρω) πίσω θολόμπαρα και αν το αντέξω οικονομικά το μπλοκέ της TRD...όλα αυτά βέβαια σε ένα estimate ενός χρόνου!

Τώρα για το θέμα γεωμετρίας και τιμονιού μάλλον κανείς δεν μπορεί να κάνει τίποτα..αυτό είναι το αμάξι που έχω και με αυτό θα παίξω! Σίγουρα η ανάρτηση ήταν και παραμένει να είναι το σημαντικότερο βήμα που χρειάζεται το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, καθώς μείωσε δραστικά το body roll και το τιμόνι έγινε αρκετά πιο υπάκουο!!

Αρχική Δημοσίευση από Ultramar";p=&quot

Μια ερώτηση προς όλους τους αναγνώστες του forum....Ο συνδυασμός Sachs Performance αμορτισέρ με Vogtland ελατήρια τι σας λέει ; Φίλε Αστακέ όπως βλέπεις είμαι στο ψάξιμο και μέχρι στιγμής η πρόταση σου παίζει πρώτη επιλογή 8) . Απλά θέλω να το ψάξω λίγο παραπάνω...

Φίλε δεν ξέρω καθόλου τι παίζει με τον συγκεκριμένο συνδυασμό! Τα vogland τα φορούσα στο polo 16v που είχα πιο πριν και τα πέταξα την τρίτη μέρα...κοπανάγανε πάρα πολύ με αποτέλεσμα αντί να στρίβει το αμάξι να μπιστάει!! :x

Αλλά αυτό που θέλω να σε ρωτήσω είναι το εξής...γιατί δεν κοιτάς κάτι σε λύση coil-over; Θεωρώ ότι είναι the best money can buy!! Και τα ρυθίζεις όπως θες και χαμηλώνεις το αυτοκίνητο μέχρι εκεί που θες και δεν έχεις τον φόβο του αγοράζω γουρούνι στο σακί!! Αρκεί βέβαια να μην έχεις οικονομικό πρόβλημα, γιατί εκεί παώ πάσο...αλλά γενικά και πραγματικά πολύ φιλικά και με ενδιαφέρον έχε στο νου φίλε μου...ότι πληρώσεις παίρνεις!!

Και να εκθειάσω έτσι λίγο παραπάνω την ανάρτηση μου...όσοι μπορείτε πάρτε το Evolution Car του Οκτωβρίου και διαβάστε για έναν τύπο που τούρπισε ένα Cellica TS (250 άλογα) και με νίτρο το έφτασε στα 350 max!! 8)
Ο τύπος έχει εξουσιοδοτημένο συνεργείο Toyota κι άνοιξε δίπλα σε αυτό το Coyote Tuning (βελτιωτικό οίκο).

Για φανταστείτε τι ανάρτηση του φοράει;;

Σωστά...KW coil-over Variante 2!!!

E, όλο και κάτι θα ξέρει παίδες έτσι δεν είναι;;;

@ leon74:

Συμφωνώ κι επαυξάνω φίλε μου με ότι είπες...ίσως τα χαλάμε λίγο στην ιεραρχία αλλά δεν τρέχει τίποτα!!

Thanx for the support!!


Αυτά είχα να πω, πραγματικά φιλικά προς όλους και sorry για το μακρύ post!

[leon74]

Οκ , η ιεράρχηση μπορεί να αλλάξει σε σχέση με πόσο πολύ μεταβάλεις μια παράμετρο. Δηλαδή, ενδεχομένως να μπορείς να επιφέρεις πολύ μεγάλες αλλαγές στο πλαίσιο (βάζοντας π.χ. ένα roll cage) αλλά δεν μπορείς να κατεβάσεις θεαματικά το κέντρο βάρους εάν το αυτοκίνητό σου είναι ψηλό. Οπότε το θέμα πλαίσιο γίνεται πιο σημαντικό...

Επίσης να αναφέρω ότι αναφέρομαι σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Δηλαδή προφανώς, ο λόγος (συνολικό μήκος/μεταξόνιο) και ο λόγος (συνολικό πλάτος/μετατρόχιο) είναι επίσης σημαντικοί διότι αλλάζουν τη ροπή αδράνειας του αυτοκινήτου, αλλά, ειδικά για το πρώτο, δεν μπορείς να κάνεις και πολλά σε ένα αυτοκίνητο.

Αλλά, να μη γελιόμαστε κιόλας, η φυσική ελέγχεται από πολύ απλές συνθήκες! Όλα τα άλλα είναι απλά αίσθηση, και κάτι που αρέσει σε εμένα, ενδεχομένως δεν αρέσει σε κάποιον άλλο.

Παράδειγμα? Η Alfa 156 διαφημίζει λιγότερο από τρεις στροφές τιμονιού από τέρμα σε τέρμα.... Έχετε δει όμως τι ακτίνα στροφής έχει? ΔΕΝ είναι δυνατό να βάλεις μεγάλο λόγο υποπολλαπλασιασμού και να έχεις και καλή αίσθηση και μικρό κύκλο στροφής... (as simple as that). Εκτός αν μίλάτε για active steering (βλέπε BMW) που μόνο αυτό κοστίζει όσο διακοπές 2 ατόμων 15 ημέρες στην Καραϊβική με ξενοδοχείο 5 αστέρων και ένα μαύρο για αέρα... Οπότε τι προτιμάτε σε αυτή την περίπτωση????