μοτερ απο trd - Σελίδα 2

Meleths · #11 07-07-04, 13:39

File G6 mallon mperdeytikes to moter moiazei emfanisiaka me to formula atlantic spec alla einai turbo....

Filika

g6 · #12 07-07-04, 15:38

φιλε μελετη εχεις δικιο. εκανα λαθος η τουρμπινα ειναι κατω δεξια στη φωτο και με μπερδεψε

KOSTAS_KE35 · #13 03-06-08, 18:37

που θα βρω ενα τετοιο μοτερ

που θα βρω ενα formula atlantic moter και ποσο κανει

ranger · #14 03-06-08, 18:45

τι πήγες και θυμήθηκες..... είσαι σίγουρος ότι το θές (και μπορείς να το πλήρώσεις;;

ή κουβέντα να γίνεται;;;
δεν το ψάχνεις σε κανενα google ρε φίλε. Στην τελική όποιος σου απαντήσει απο εκεί θα βρεί τις πληροφορίες...

akis308 · #15 03-06-08, 18:47

http://www.hasselgren.com/products.html

endurasKE-30 · #16 03-06-08, 23:54

Rebuilt Toyota Atlantic new pistons, full rebuild, std oiling filter, (on exhaust side ) 014 / 008 swift fitment $25k

25.000 $

Κωστα εναν θες η δυο???

KOSTAS_KE35 · #17 04-06-08, 10:06

μια ερωτιση εκανα ρε παιδια

endurasKE-30 · #18 04-06-08, 10:11

Αστειευομαι Κωστα.
Μακαρι να ειχαμε την δυνατοτητα να ειχαμε ενα τετοιο μοτερακι.

Roy-D · #19 04-06-08, 19:17

και αυτα τα μοτερ τι ειναι ακριβως?κυβικα εννοω αλογα και απο ποιο προερχεται και αν ξερει κανεις τι βελτιωσεις εχει υποστει...και καμμια φωτο του!!!

akis308 · #20 04-06-08, 19:53

General:

Cylinder Firing Order: 1-3-4-2
Engine Bore: 81mm (3.189")
Engine Stroke: 77mm (3.031")
Oil Viscosity: 40 or 50 weight, depending on air temperature
Fuel Octane Rating: 108 prefered
Operating Oil Temperature: 200º-230º F, above 230º there is power loss
Operating Water Temperaure: 180º-200º F
Oil Pump Operating Pressure: 80-90 lbs
Spark Plug: Champion C55C or C57C
Compression Ratio: 12.7:1 maximum
Intake Camshaft Timing: 102º Lobe Center
Exhaust Camshaft Timing: 102º Lobe Center
Intake Valve Lash (cold): .012"
Exhaust valve Lash (cold): .013"
Ignition Timing: 28º BTDC @ 2,000rpm

Clearances'

Valve Lifter to Bore: .0005" - .0028"
Camshaft Journal: .0014" - .0028"
Piston Ring Gap (#1): .016" - .018"
(#2): .015" - .017"
Piston to Cylinder Wall: .0045" - 0050"
Wrist Pin Diameter: 19mm (.7480")
Wrist Pin: .0006" - .0015"
Main Bearing: .0020" - .0028"
Thrust Bearing: .003: - .006"
Con Rod Large End Diameter: 1.7726" - 1.7716"
Con Rod Bearing: .0025" - .0030"
Con Rod Side: .008" - .012"
Crankshaft Nose Diameter: .9842" - .9834"
Crankshaft Main Journal Diameter: 1.8897" - 1.8892"
Crankshaft Con Rod Journal Diameter: 1.6525" - 1.6520"
Pilot Bushing ID: .678" - .676"
Input Shaft Diameter: .669" - .668"
Cylinder Head Flatness: Within .001"
Valve Spring Height (installed): 1.425" - 1.398"
Valve spring Pressure (installed): 50 psi @ installed height
Final Combustion Chamber Volume: 33.9 cc minimum per cylinder, including Cylinder Head Gasket.

Bolt Torque Specs

Crankshaft Front Pulley: 60ft/lbs
Camshaft Pulley: 35 ft/lbs
Idler Pulley: 27 ft/lbs
Crankshaft Main Bearing: 47 ft/lbs
Cylinder Head: 43 ft/lbs
Flywheel: 85 ft/lbs
Connecting Rod: 45 ft/lbs