Νεα Γενια Κινητηρων

[kosttrd]

Κινητηρες VVTi -μεταβλητου χρονισμου βαλβιδων- εχουμε δει,κινητηρες V-TEC/VVTL-i -μεταβλητου χρονισμου και βυθισματος- εχουμε δει.Υπαρχει λοιπον και κατι καινουργιο οπου εχει εξελιξει Ιαπωνεζικη εταιρια ειδικευμενη σε πειραματισμο και αναζητηση νεων μεθοδων για οικονομια και αποδοση του κινητηρα.Αυτη η νεα γενια κινητηρων ονομαζεται Mayflower e3,αυτος ο κινητηρας ειναι μεταβλητης συμπιεσης και κυβισμου.Εχει κατα 40% μικροτερη καταναλωση σε βενζινη και παραγει 50% λιγοτερα καυσαερια,επειδη εχει την δυνατοτητα να αξιοποιησει το καυσιμο καλυτερα απο αποιοδηποτε κινητηρα Το μυστικο του ειναι οτι εχει προστεθει ενας επιπλεον βραχιονας στον συνδεσμο στροφαλου-μπιελας και με ενα υπομοχλιο η σχεση συμπιεσης μεταβαλλεται σε υψηλη ή χαμηλη.Το αρθρο το διαβασα σε ενα περιοδικο και πραγματικα ειναι κατι το πολυ μπροστα απο τους συμβατος κινητηρες.Τι αλλο θα κανουν οι Ιαπωνεζοι :: ,να μας τρελλανουν

[UNIQUE]

Κάτι ανάλογο έχει σχεδιάσει και εφαρμόση η volvo ή saab δεν θυμάμαι αλλα η διαφορά είναι οτι έχει κινούμενη κεφαλή για να έχει υψηλή συμπίεση όταν είναι ατμοσφαιρικό και χαμηλή όταν μπαίνει στο "παιχνίδι" και η τουρμπίνα.Αλλα νομίζω οτι τελικά δεν θα βγεί στην παραγωγή γιατι ο μόνος τρόπος που είχανε βρεί για να εφαρμόζει η κεφαλή με τον κορμό ήταν ένας ελαστικός συνδεσμος!!!
Δεν το στέλνουν προς την Ιαπωνία να τους βρούνε λύση?

[DjBac]

Σε κάτι τέτοιο είχα ακούσει πως βασίζονται οι κινητήρες της Formula!!

[kosttrd]

Αρχική Δημοσίευση από kosttrd";p=&quot

Κινητηρες VVTi -μεταβλητου χρονισμου βαλβιδων- εχουμε δει,κινητηρες V-TEC/VVTL-i -μεταβλητου χρονισμου και βυθισματος- εχουμε δει.Υπαρχει λοιπον και κατι καινουργιο οπου εχει εξελιξει Ιαπωνεζικη εταιρια ειδικευμενη σε πειραματισμο και αναζητηση νεων μεθοδων για οικονομια και αποδοση του κινητηρα.Αυτη η νεα γενια κινητηρων ονομαζεται Mayflower e3,αυτος ο κινητηρας ειναι μεταβλητης συμπιεσης και κυβισμου.Εχει κατα 40% μικροτερη καταναλωση σε βενζινη και παραγει 50% λιγοτερα καυσαερια,επειδη εχει την δυνατοτητα να αξιοποιησει το καυσιμο καλυτερα απο αποιοδηποτε κινητηρα Το μυστικο του ειναι οτι εχει προστεθει ενας επιπλεον βραχιονας στον συνδεσμο στροφαλου-μπιελας και με ενα υπομοχλιο η σχεση συμπιεσης μεταβαλλεται σε υψηλη ή χαμηλη.Το αρθρο το διαβασα σε ενα περιοδικο και πραγματικα ειναι κατι το πολυ μπροστα απο τους συμβατος κινητηρες.Τι αλλο θα κανουν οι Ιαπωνεζοι :: ,να μας τρελλανουν

Θα ηθελα συμπληρωματικα να αναφερω οτι σε πειραματικο σταδιο βρησκεται,στον μεταβλητης συμπιεσης κινητηρα να μπει και συστημα V-TEC,αυτο θα εχει σαν αποτελεσμα μετα απο καποιες στροφες να μπαινουν και τα δυο συστηματα σε εφαρμογη-να αλλαζει δηλαδη η συμπιεση,ο χρονισμος βαλβιδων και ο βυθισμα-.Στην ουσια δηλαδη θα υπαρχουν 'δυο' κινητηρες στο αυτοκινητο ο νορμαλ για κινηση με χαλαρους ρυθμους και ο Mayflower e3 V-TEC,για τρελλογκαζαδικες βολτες καλωωωωωωωωωωω!!!!

[UNIQUE]

Και θα βγαίνουν αεροτομές... θα κρύβωνται οι τροχοί... το κόκπιτ θα γίνεται απο F-16.....
Τί άλλο θα μας πουν οι σχιστομάτιδες!!!!!
!!!!α'ι' τάι τσιο μιν ταο japan!!!!!
(μετάφραση "ζήτω η japan")
YΓ.Μην το πιστέψετε πλάκα κάνω!

[john]

το θέμα είναι ότι οι ευρωπαιοι θα βλέπουν "τσιου τσιου" (δηλαδη πουλακια)