Φλάντζα Κεφαλής

[johnK]

Σήμερα είδα το παγούρι αντιψυκτικού και ήταν σχεδόν άδειο. Αρχισα να ψάχνω, δεν βρήκα πουθενα διαρροή αλλά είδα νερο να στάζει απο την εξάτμιση. Απ' οτι καταλαβαίνω μάλλον έχει καεί η φλάντζα και περνάνε νερά στους κυλίνδρους. Η μηχανή ειχει 170.000 Km , (1.4 , μοντ. 2002) δεν καιει λάδια και δεν έχει ανεβάσει ποτέ θερμοκρασία. Εχει κανεις ιδεα ποσο περίπου πάει η αλλαγή φλαντας. επίσης αν ξερει κανεις κανένα αξιόπιστο συνεγείο στα δυτικά προάστεια της Αθήνας θα βοηθήσει.

[costas.x]

Καλησπέρα.
Το νερό που είδες να στάζει από την εξάτμιση είναι υγροποίηση των υδρατμών. Αν περνούσαν νερά στον κύλινδρο θα τα έβλεπες με την μορφή λευκού καπνού. Μην θεωρείς ότι επειδή το παγουράκι άδειασε πρέπει να είναι φλάντζα κεφαλής. Έλεγξε σχολαστικά κάθε σύνδεση κολάρων το ίδιο το παγούρι την τάπα του και την τάπα του ψυγείου καθώς και την αντλία νερού.

[johnK]

Τα έχω ελέγξει όλα δεν υπάρχει πουθενά διαρροή, ενώ βγαίνει και άσπρος καπνός από την εξάτμιση .

[Edessaios]

Άλλος ένας τρόπος για να βεβαιωθείς αν χάνει νερά μέσα στους κυλίνδρους είναι ανοίγοντας την πλαστική τάπα των λαδιών κοίταξε από την μέσα μεριά αν έχει μαζέψει κάτι σαν καφέ μούργα. Αν ναι τότε όντως βάζει τα νερά στον κύλιδρο ή τους κυλίνδρους και χρειάζεται αλλαγή φλάντζας.

[costas.x]

"Τα έχω ελέγξει όλα δεν υπάρχει πουθενά διαρροή, ενώ βγαίνει και άσπρος καπνός από την εξάτμιση ".


Καλησπέρα. Μην βιάζεσαι και βάζεις στο μυαλό σου την φλάντζα κεφαλής.
Ο καπνός που βγάζει η εξάτμιση όταν περνάνε νερά στον κύλινδρο είναι διαφορετικός από τους υδρατμούς που βγαίνουν από την εξάτμιση τον χειμώνα ή όταν στην ατμοσφαίρα έχει αρκετή υγρασία. Αν πραγματικά άρπαξε η φλάντζα κεφαλής θα αρχίσει ο κινητήρας όσο το κυκλοφορείς να βγάζει κι άλλα προβλήματα εκτός την κατανάλωση νερού γιατί αν θεωρήσουμε ότι περνάει νερό στον κύλινδρο τότε περνάει και μέρος των καυσαερίων στο κύκλωμα ψύξης. Σε πόσες μέρες σου αδειάζει το παγούρι?. Έλεγξε μήπως έχεις ψιλοδιαρροη στο ψυγειακι της καμπίνας και σου μαζεύει τα νερά κάτω από την μοκέτα. Για να ελέγξεις καλύτερα φτάσε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας και μόλις ανάψει ο ανεμιστήρας σβήσε τον κινητήρα. Σε αυτή τη φάση το κύκλωμα ψύξης έχει την μεγαλύτερη πίεση και θα δείξει από που χάνει. Αν έχεις γνωστό μηχανικό ας βάλει τον αισθητήρα του αναλυτή καυσαερίων στο στόμιο του παγουριού. Αν δείξει καυσαέρια τότε είναι φλάντζα.

[tsavman]

Αρχική Δημοσίευση από Edessaios

Άλλος ένας τρόπος για να βεβαιωθείς αν χάνει νερά μέσα στους κυλίνδρους είναι ανοίγοντας την πλαστική τάπα των λαδιών κοίταξε από την μέσα μεριά αν έχει μαζέψει κάτι σαν καφέ μούργα. Αν ναι τότε όντως βάζει τα νερά στον κύλιδρο ή τους κυλίνδρους και χρειάζεται αλλαγή φλάντζας.

Καφέ μούργα, ή "μαγιονέζα";

[Edessaios]

Αρχική Δημοσίευση από tsavman

Καφέ μούργα, ή "μαγιονέζα";

Σως μουσταρδας για σενα....

[iempan]

Φλαντζα κεφαλης αν καψεις αναμυγνυονται λαδια και παραφλου και θα δεις ενα καφε σκατο χρωμα η στο δοχειο διαστολης η στον δεικτη του λαδιου αναλογα που την εχει ψησει συν το λευκο το τονιζω οχι διαφανο σαν υδρατμους καπνο απο την εξατμιση σου.

[johnK]

Τα λάδια προς το παρόν ειναι καθαρά , αλλά βγάινει νερό και ασπρος καπνος απο την εξάτμιση. Το παργούρι του αντιψυκτικού το γέμμισα μέχρι την μέση με αντιψυκτικο (ειχε αδειάσει) , θα δώ πόσο καιρο θα κάνει να αδειάσει.
Το video ειναι περίπου ενα μετα απο ενα 10λεπτο λειτουργίας (σήμερα το πρωί στις 11.00 )

[costas.x]

"Τα λάδια προς το παρόν ειναι καθαρά , αλλά βγάινει νερό και ασπρος καπνος απο την εξάτμιση. Το παργούρι του αντιψυκτικού το γέμμισα μέχρι την μέση με αντιψυκτικο (ειχε αδειάσει) , θα δώ πόσο καιρο θα κάνει να αδειάσει.
Το video ειναι περίπου ενα μετα απο ενα 10λεπτο λειτουργίας (σήμερα το πρωί στις 11.00 )"


Καλησπέρα.
Οι σταγόνες που βλέπεις καθώς και οι υδρατμοί είναι φυσιολογικοί για την εποχη. το παγουράκι σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα γέμισε το μεχρι το max. Οταν θα το ελέγξεις κρύο θα είναι λίγο πιο κάτω. Τωρα για την "μαγιονέζα" και την καύση αντιψυκτικού έχει να κάνει σε ποιο σημείο άρπαξε η φλάντζα. Αν άρπαξε μεταξύ των οπών που περνάνε λάδια και αντιψυκτικό τότε τα μπερδεύει και σχηματίζεται "μαγιονέζα"στην τάπα χωρίς όμως να καίει αντιψυκτικό. Αν αρπάξει το σημείο μεταξύ οπής αντιψυκτικού και κυλίνδρου τότε σου καίει το αντιψυκτικό χωρίς να δημιουργεί "μαγιονέζα". Υπ οψιν ότι "μαγιονέζα" μπορεί να δημιουργηθεί από δυσλειτουργία της βαλβίδα PCV τον χειμώνα σε αυτ/τα που κάνουν μικρές διαδρομές και δεν προλαβαίνουν να ζεσταθούν τα λάδια. Μου έτυχε να έχω απώλεια αντιψυκτικού από κολάρο ψυγείου το οποίο είχε ρωγμή εσωτερικά και έχανε από την πλέξη που έχει το κολάρο (toyota yaris) Δεν μπορούσα να καταλάβω τι γινόταν γιατί όλη η περιοχή ήταν βρεγμένη. Άλλαξα τον πλαστικό λαιμό του ψυγείου μετά την τάπα και τελικά το είδα όταν το άφησα και δούλευε και σήκωσε πίεση το σύστημα.
Γι αυτό σου λέω εξάντλησε κάθε περιθώριο έλεγχου σε όλα τα άλλα κι αν δεν, τότε κοίτα για φλάντζα.