Tιμές ανά γραμμάριο Co2

[agrileza]

Απο 2021 για τα τέλη κυκλοφορίας θα έχουμε την παρακάτω κλίμακα


Η κλίμακα υπολογισμού των ετήσιων τελών για τα οχήματα αυτά έχει ως εξής:
(τιμές ανά γραμμάριο Co2)
0-90 γρ. CO2 – Μηδέν ευρώ
91-100 γρ. CO2 – 0,90 ευρώ / γραμμάριο
101-120 γρ. CO2 – 0,98 ευρώ / γραμμάριο
121-140 γρ. CO2 – 1,20 ευρώ / γραμμάριο
141-160 γρ. CO2 – 1,85 ευρώ / γραμμάριο
161-180 γρ. CO2 – 2,45 ευρώ / γραμμάριο
181-200 γρ. CO2 – 2,78 ευρώ / γραμμάριο
201-250 γρ. CO2 – 3,05 ευρώ / γραμμάριο
Άνω από 251 γρ. CO2 – 3,72 ευρώ / γραμμάριο


Όμως στην κάρτα καυσερίων αναφέρουν υδρογονάθρακες (HC) και το μονοξείδιο του άνθρακα (CO), στο ρελαντί και στις 2.200 rpm. Η κατάσταση του αισθητήρα “λ” ελέγχεται στα οχήματα με τριοδικό καταλύτη.



Σημείωση: Ένα από τα κριτήρια επιλογής αυτοκινήτου πλέον, είναι και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Αυτή τη μέτρηση μπορούν να την κάνουν μόνο εξειδικευμένα εργαστήρια στο εξωτερικό και οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες προκειμένου να πάρουν την έγκριση τύπου. Σε κανένα ΚΤΕΟ του κόσμου δεν μπορεί να γίνει μέτρηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2).Το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να μετρηθούν οι ρύποι και αν είναι εντός των ορίων να συμπεράνουμε ότι ο κινητήρας δουλεύει σωστά και άρα εκπέμπει το CO2 που αναγράφεται στην έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος (αναπαράγεται σε όλα τα περιοδικά αυτοκινήτου).


Το ερώτημα μου είναι ποιό είναι τελικά το CO2 για τα corolla της 8ης γενιάς; δεν το βρήκα πουθενά... Αν κάποιος έχει την πληροφορία

[NikiforosGT]

καλησπέρα, νομιζω ομως οτι αυτα δεν αφορουν την Ε11 που εχεις γραψει στα θεματα της.
Επισης αυτα με τις μετρησεις αυτες ειναι για νεωτερα μοτερ που υπολογιζονται ετσι τα τελη κυκλοφοριας, στις δικες μας δεν πανε ετσι αλλα με τα κυβικα οπως και πριν, εκτος αν αλλαξε κατι που δε νομιζω γιατι θα πρεπει να αλλαξουμε και τις αδειες μας τοτε αφου δεν αναγραφονται τα πληρη στοιχεια που χρειαζονται!

δες εδω https://www.kathimerini.gr/1049540/a...epomenh-xronia

Προς το παρόν, πάντως, τα τέλη κυκλοφορίας του 2020 θα παραμείνουν στο ίδιο ύψος.

Για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, προ της 30/10/2010, υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό και για τα νεότερα με βάση τις εκπομπές ρύπων.

[agrileza]

Άμα είναι έτσι μια χαρά για τα παλαιότερα προ του 2010. Έρχονται αρκετά φτηνότερα σε σχέση με ένα σχετικά ρυπογόνο του 2011.

Ψάχνοντας βρήκα με τα Ε11 έρχεται το CO2 στα 158 με 161gr/km οπότε μιλάμε για 292 με 394 ευρώ τα τέλη. Με το ισχύον πάει στα 225 για 1400 κυβικά. Οπότε ποιό το κίνητρο για ανανέωση του στόλου των αυτοκινήτων;

[NikiforosGT]

Αυτα τα νουμερα πρεπει να αναγραφονται στις αδειες, τα νεοτερα τα λενε πληρη οποτε δεν μπορει να γινει ετσι γιατι θα επρεπε ολοι να αλλαξουμε αδειες πραγμα δυσκολο να γινει.
Δε νομιζω οτι τα τελη κυκλοφοριας που ειναι μια φορα τον χρονο και δεν ειναι τραγικη διαφορα ειναι καποιο κινητρο για να αλλαξει αμαξι καποιος με νεο.
Για να παρεις ενα νεο αναλογα την κατηγορια παντα, αλλα κατι σε αντιστοιχο θες πολλες χιλιαδες ευρω πχ ποσο εχει η νεα corolla η ποιο απλη? δεν εχει πανω απο 17000 ευρω?
Μηδενικα τελη στα νεα θα επρεπε να κανουν και παλι δεν θα ηταν αρκετα ισχυρο κινητρο.
Αν δεν κανω λάθος προς το παρον μονο τα υβριδικα δεν εχουν τελη αλλα ακουσα οτι θα αλλαξει αυτο.
Τελος μην ξεχναμε με ενα νεο αμαξι εχεις πολλα κοστη παραπανω, οπως πχ service σε αντιπροσωπεια, δεν βρισκεις μεταχ ανταλλακτικα ισως καθολου, ιμιτασιον μια απο τα ιδια σε μεγαλο βαθμο, αυξηση τρομερη στην ασφαλεια, ποιο ακριβα τα παντα γενικα.
Οποτε τουλαχιστον για εμενα τα τελη και 500 τον χρονο να ηταν παλι δεν θα αλλαζα γιατι εχω κερδος σε ολα τα παραπανω.
Στην Ε11 ειδικα εχουμε τρελες επιλογες σε μεταχ ανταλλακτικα αλλα και ιμιτασιον σε πολλες μαρκες και φτηνες τιμες.

Ασε που τα νουμερα ειναι για ενα μαμα εργοστασιακο αμαξι, οι περισσοτερο ολο κατι εχουμε αλλαξει ακομα και μοτερ και μην πω ποσοι εχουν ακομα τον μαμα καταλυτη πανω που θα εχει γινει απλα για κλαματα!!!