Αλλαγή κινητήρα ή ρεκτιφιέ

tristam · #1 10-10-12, 22:37

Χαιρετώ όλους τους παθιασμένους κατόχους αυτού του φοβερού αυτοκινήτου. Είμαι νέο μέλος και ομολογώ πως έχω εντυπωσιαστεί απο τις γνώσεις που μπορεί να αποκομίσει κάποιος διαβάζοντας το forum. Τις τελευταίες δύο μέρες τις αφιέρωσα διαβάζοντας όλα τα topics που έχουν να κανουν με την E12. Θέλω να παρουσιάσω το πρόβλημα μου και να μου προτείνετε λύσεις.
Πριν 2 χρόνια απέκτησα την Ε12 μου. Είναι μοντέλο 2002 (απο τα πρώτα Ε12), 1.4, sedan με 102.000 χλμ, VIN: JTDBM28E20... Μέχρι σήμερα έχω κάνει 149.000. Ανακάλυψα οτι από τα 125.000, μου καταναλώνει περίπου 1 λίτρο λάδι κάθε 1.000χλμ. Αυτό που έμαθα από εδω είναι οτι κάποια στιγμή έγινε ανακληση σε Ε12 λόγω αυτού του προβλήματος, αλλά τα λινκς για να μάθω αν είμαι μέσα είναι dead. Θεωρώ πως η E12 μου είναι μέσα και πως τώρα είναι αργά να με καλύψει η εγγύηση. Τι μου προτείνετε να κάνω? Να συνεχίσω να του συμπεριφέρομαι σαν δίχρονο scooter (τα 2 γεμίσματα μαζί με ένα λίτρο λάδι

), να επισκευάσω το μοτέρ ή να ψαχτώ για αλλαγή μοτέρ?

Ευχαριστώ

pilotos7 · #2 10-10-12, 22:45

Παρε ενα μεταχειρισμενο μοτερ με κανα 800αρι ευρω.
Ε12 δεν ειχα ακουσει να καινε λαδια..

keichi · #3 12-10-12, 22:10

Βρισκεις ενα μεταχειρισμενο κινητηρα με τα καινουργιου τυπου πιστονια με λιγα χιλιομετρα απο καποιον που να εμπιστευεστε (οσο γινεται) εσυ και ο μηχανικος σου, και τον τοποθετεις...Η λυση αυτη ειναι ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ...Κανα 1000 αρικο θα παει με το κλειδι στο χερι...
Αν ψαχτεις για καινουργια μηχανη ή επισκευη (αλλαγες μπλοκ, πιστονια κλπ) θα σου ρθει ο κουκος για αηδονι...Επισκευη κανα 2,5 χιλιαρο μπορει κ παραπανω...Καινουργιο μοτερ? Γ@μ@τ@...10 χιλιαρικα...Για αυτο λεω οτι το μεταχειρισμενο ειναι μονοδρομος...
Αμα ενδιαφερεσαι και για το κατι παραπανω, καρφωσε μια μεταχειρισμενη 1800αρα απο mr2 η Celica...Κουτι καθεται, χωρις μετατροπες, και περιπου στο ιδιο κοστος με την 1400αρα σου...Αντε καμια 200αρια ευρω παραπανω...Εγω αυτο θα κανω στο δικο μου αμα τα φτυσει...

keichi · #4 12-10-12, 22:20

Βαζεις καλο ψαγμενο μεταχειρισμενο και τελειωνεις...1400, 1600, 1800 ο,τι γουσταρεις...Μη το σκεφτεσαι καθολου για επισκευη...Δε σε συμφερει με τιποτα...Αμα βαλεις καινουργιο μπλοκ πιστονια κλπ παει 2500-3000 ευρω...Ενω αμα κανεις ρεκτιφιε θα σου ρθει καπως φτηνοτερα αλλα ειναι μεγαλο ρισκο...Οι κινητηρες με ρεκτιφιε εχουν πικρη ημερομηνια ληξης φιλε μου...Πιστεψε με...

giannis gt · #5 10-10-12, 22:47

Καταρχην καλως ηρθες φιλε μου και καλη διαμονη!!!

Για μενα η λυση στο προβλημα σου ειναι ο υπερκυβισμος!!!!Υπαρχει και σχετικο Thread!!!
Οτι λυση ομως και να σου προτεινουμε το θεμα ειναι ποσα εισαι διατεθειμενος να δωσεις για το αμαξι σου?Δυστυχως χωρις κεφαλαια δεν γινεται τιποτα!!!

pilotos7 · #6 10-10-12, 22:48

Σιγα μην καθεται να κανει μ@λακιες με υπερκυβισμους...
Ενα μαμα μοτερ(1ΖΖ

) πρεπει να βαλει πανω και τελος.

tristam · #7 10-10-12, 23:01

Μιάς και είναι το οικογενειακό αυτοκίνητο θα έκρινα σωστό να κινηθώ με γνώμονα την οικονομία καυσίμου και τις λιγότερες δυνατόν περιπέτειες που θα κοστίσουν σίγουρα παραπάνω αργά ή γρήγορα. Το ερωτημα είναι να δώσεις 800 ευρώ πχ συν κόστος εργασίας για ένα μεταχειρο μοτέρ αγνώστου προελέυσεως ή μήπως θα ήταν πιο οικονομικό και αξιόπιστο να μπεί στο συνεργείου κάποιου τσεκαρισμένου μάστορα (προτεινόμενο φυσικά απο εσάς) που μπορεί μεν να κοστίσει το ίδιο αλλά το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο?
Απότι κατάλαβα το κόστος και στις δύο περιπτώσεις θα είναι περίπου το ίδιο ή κάνω λάθος?

giannis gt · #8 10-10-12, 23:08

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από tristam

Μιάς και είναι το οικογενειακό αυτοκίνητο θα έκρινα σωστό να κινηθώ με γνώμονα την οικονομία καυσίμου και τις λιγότερες δυνατόν περιπέτειες που θα κοστίσουν σίγουρα παραπάνω αργά ή γρήγορα. Το ερωτημα είναι να δώσεις 800 ευρώ πχ συν κόστος εργασίας για ένα μεταχειρο μοτέρ αγνώστου προελέυσεως ή μήπως θα ήταν πιο οικονομικό και αξιόπιστο να μπεί στο συνεργείου κάποιου τσεκαρισμένου μάστορα (προτεινόμενο φυσικά απο εσάς) που μπορεί μεν να κοστίσει το ίδιο αλλά το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο?
Απότι κατάλαβα το κόστος και στις δύο περιπτώσεις θα είναι περίπου το ίδιο ή κάνω λάθος?

Αν προκειται απλα για επισκευη του υπαρχον 1.4 τοτε ΝΑΙ θα κοστισει περιπου οσο και να βαλεις ενα μεταχειρα μοτερ ,αγνωστου φυσικα προελευσεως ,χιλιομετρων,καταστασης!!!
Αν τιθεται θεμα οικονομιας τοτε η επισκευη του 1.4 ειναι μονοδρομος!!!

georgezze12 · #9 10-10-12, 23:44

καλησπερα και απο εμενα.
καταρχας να ξεκινησουμε σωστα.ανακλιση δεν ειχε γινει ποτε σε οτι εχει να κανει με την καταναλωση λαδιου σε μοτερ zz.απλα υπαρχει τεχνικη οδηγια και παραταση της εγγυησης στην καταναλωση λαδιου + 1 χρονο(απο το εργοστασιο)
δηλαδη 7 χρονια ¨η 200.000 χλμ.οντως 1 λιτρο στα χλμ που γραφεις ειναι πολυ.οι λυσεις ειναι οι εξης κατα την γνωμη μου:μοτερ μεταχ γενιας 2004 και μετα(ειται 1,4 ,1,6 ,1,8) (δεν φενεται ουτος η αλλος) η αλλη λυση το λυνεις και βλεπεις τι γινεται αν και πιστευω με τοσα μοτερ που εχω δει λυμενα οτι οι κυλινδροι θα εχουν γινει οβαλ(το προβλημα ειναι απο τα ελατηρια-εμβολα)τα βελτιωμεναα εχουν περισσοτερες τρυπες λαδιου.τωρα για ρεκτιφιε θα δεις και θα πραξεις.η λυση που θα επιλεξεις συγουρα εξαρταται και απο το οικονομικο που θα διαθεσεις.

Υ.Γ για να μην υπαρξουν περεξιγησεις για το θεμα εγγυησης προηποθετει οτι το αυτο/το κανει ολα τα απαιτουμενα service που οριζει ο κατασκευαστης σε επισημο συνεργειο ¨η να μπορει ο πελατης να αποδιξει με εγγραφα ανταλ/κων
οτι τα ανταλ/κα ειναι εφαμιλα με αυτα που οριζει ο κατασκευαστης

giannis gt · #10 10-10-12, 22:51

Αντρεα ολα στο προγραμμα ειναι!!!!
Για αυτο λεμε ποσα διαθετει ο ανθρωπος και φυσικα τι θελει να κανει.....