Αχ αυτές οι αναρτήσεις...

[THEMIS]

Καλησπέρα σε όλους - και καλές διακοπές σε όσους δεν έχουν επιστρέψει ακόμη.

Θα παραθέσω την ιστορία του δικού μου αυτοκινήτου και θα ήθελα μια βοήθεια αν και μόνο αν κάποιος έχει δει κάτι κοινό με τα κάτωθι και τα έχει εξακριβώσει:

Το αμάξι (πρόκειται για ένα corolla 1.4 G6 vvti του 2001) είχε κάνει 120.000χμ με μαμά ελατήρια και αμορτισέρ και είχε περάσει και ΚΤΕΟ με επιδόσεις απόσβεσης περί τα 65% μπρος - πίσω. Όμως στην ΤΟΥΟΤΑ μου συνέστησαν να αλλάξω αμορτισέρ (μου είπαν ότι τα ελατήρια δεν υπάρχει λόγος αλλαγής) λόγω παλαιότητάς τους. Η πιο κοντινή αντικατάσταση ήταν με ΚΥΒ EXCEL-G (τα μαύρα). Μέχρι τότε είχα ζάντες after market 15'' ΑΕΖ 6.5άρες και λάστιχα 195/50/15. Το offset των ζαντών ήταν 38. Με την αντικατάσταση των αμορτισέρ είδα το αμάξι να σηκώνεται κανά πόντο ή ίσως ενάμυσι, αλλά κυρίως έχασε την σταθερότητά του στο δρόμο (πολλές κλίσεις όχι μόνο σε στροφές αλλά και σε ανωμαλίες του δρόμου που εδώ στην Αθήνα είναι αρκετές όπως ξέρετε). Στην ΤΟΥΟΤΑ μου είπαν ότι είναι έτσι η αίσθηση μέχρι να κάτσουν τα αμορτισέρ αλλά φυσικά αυτό δεν έγινε ποτέ. Μετά από συνομιλίες με διάφορους και από εδώ μέσα αλλά και από αλλού μου συνέστησαν να αλλάξω τα ελατήρια λόγω πάλι χιλιομέτρων μπας και είχαν χάσει την ελαστικότητά τους έστω και λίγο. Τα άλλαξα με Η&R τρίποντα χαμηλώματος μπρος-πίσω. Ταυτόχρονα άλλαξα ζάντες και έβαλα από Ε12 15'' 6άρες με 195/50/15 λάστιχο αλλά offset 45. Αυτό σημαίνει 1.5πόντο στον άξονα πιο λίγο απ'ότι πριν. Το αμάξι έχασε την αστάθεια στις κλίσεις, κοπανάει λίγο (αλλά όχι ενοχλητικά) στις ανωμαλίες του εδάφους όμως έπαθε άλλα:

Μοιάζει να έχει κατέβει το πίσω μέρος κανονικά αλλά το μπροστά όχι τόσο όσο το πίσω (βλέποντας μαμά αυτοκίνητο είναι πιο χαμηλά μπροστά σε σχέση με το πίσω μέρος). Αυτό μάλλον έχει ως αποτέλεσμα (μάλλον σε συνδυασμό με τα ΚΥΒ που πιθανόν να μην κάνουν για ελατήρια χαμηλώματος) τον κραδασμό (όχι τρέμουλο - δεν θέλει ζυγοστάθμιση) στο τιμόνι στα πολλά χμ και επίσης την ακατάσταση ως επικίνδυνη μη επαναφορά του οχήματος στο δρόμο όταν υπάρχει ανωμαλία που σηκώνει το μπροστά μέρος.

Έχω διαβάσει όλα τα ποστς εδώ αλλά και έχω μιλήσει παντού για το θέμα και άλλοι μου λένε να βάλω τα ΚΥΒ AGX με άλλα ελατήρια (γιατί τα H&R έχουν θέμα με το να κατεβάσουν το μπροστά μέρος σε αντίθεση με το πίσω) και άλλοι ότι μόνο με τα ΑGX θα είμαι οκ μιας και τα EXCEL-G δεν έχουν ανάδραση αυτή τη στιγμή λόγω χαμηλώματος.

Κάθε ποιοτική εμπειρία σας θα μου ήταν χρήσιμη.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων,

Θέμης

[diafanh-psyxh]

φίλε μου καλησπέρα.επειδή το έχω δει και αυτό μήπως τα αμορτισέρ δεν είναι για το δικό σου αυτοκίνητο?μπορεί να ταιριάζουν αλλά να μην είναι για το δικό σου(βλέπε διαφορά ύψους που αναφέρεις,μήπως στα μπροστινά αμορτισέρ παίζει κάτι τέτοιο?)έχεις κάνει διασταύρωση των κωδικών που σου χτυπησαν για τα αμορτισερ μπρος πίσω?

η αστάθεια που αναφέρεις μήπως είναι απο ευθυγράμμιση (για την αστάθεια αναφέρομαι όχι στις κλίσεις του αμαξωματος).τα μαμα ελατηρια τα έχεις κρατήσει?ρωτάω για την περιπτωση που τα χρησιμοποιήσεις ξανα αν πχ το προβλημα οφειλεται στα αμορτισέρ.

[endurasKE-30]

Πολυ σωστη η παρατηρηση του Κωστα.
Επισης αστειο ειναι αυτο που σου ειπαν για τα ελλατηρια.
Οτι δλδ επειδη ειναι πολυκαιρισμενα σηκωθηκαν.
KYB AGX φορανε πολλα ψαγμενα 11αρια εδω μεσα και πιστευω ειναι απο τις καλυτερες επιλογες.

[Γιαννης20v]

με βαση την γνωσεις μου πανω σταυτοκινητα ΔΕΝ παιζει να σηκωθει με πολυκαιρισμενα ελατηρια.να κατσει ναι πιο λογικο το βρισκω.οσο γιαυτο που εχεις κανει τωρα ειναι οτι χειροτερο το ειχε κανει ο ξαδερφος μου κ μολις παλιωσαν ταμορτησερ σε καθε σαμαρακι η αν εκανες οτι μπαινεις σε καμια κατηφορικη φουρκετα κοντευαν να βγουν απτο θολο οι μπουκαλες.θα σου συνιστουσα ναλλαξεις ταμορτησερ σου πριν ακουσεις αυτο το οδηνηρο γκαπ απο του θολους σου.οσο για το θεμα υψους τσεκαρε κωδικους στα ελετηρια σου γιατι καπου ειχα ακουσει οτι αν βαλεις ελατηρια απο 101 σε 111 καθετε πιο χαμηλα ο κ@λος(αυτο στο λεω με καθε επιφυλαξει γιατι ποτιθετε οτι τα 2 μοντελα φορανε τα ιδια ακρα)

[Geo!]

Κορυφαία ανάρτηση (αμορτισέρ-ελατήρια) είναι η TEIN. Ρυθμιζόμενη καθ'ύψος και σκληρότητα. Η τιμή της βέβαια είναι απαγορευτική, αλλά το αποτέλεσμα είναι απίστευτο!! Κράτημα και άνεση!! Ούτε μπουγάδες αναρτήσεων ελατηρίων, ούτε ψάξε τι ταιριάζει, ούτε τίποτα! Κάνε μια ερώτηση στους αντιπροσώπους της TEIN στην Ελλάδα όλο και κάτι παραπάνω θα σου πούνε.

[aptitude]

φιλε μου ο προηγουμενος κατοχος της 11αρας μου ειχε κονι με εημπαχ και ηταν μαυρο χαλι το αυτοκινητο .

εγω εβαλα KYB AGX με TTE ελατηρια , λεω με σιγουρια οτι ειναι τα καλητερα λεφτα που εχω ριξει ποτε για αυτοκινητο ( και εκτος corollas)

[Stetas]

Με απόλυτη βεβαιότητα σου λέω οτι το πρόβλημα με τα H&R και την ασυνήθιστη διαφορά υψους (πιο ψηλό μπροστά απ'οτι πίσω) είναι γνωστό και υπαρκτό. Τα H&R που έβαλες είναι για την corolla την 1.6 και όχι για την 1.4 που έχεις. Η διαφορά ύψους προκύπτει επειδή ο κινητήρας της 1.4 είναι ελαφρύτερος απο τον 1.6 με αποτέλεσμα να μην κάθονται όσο θα έπρεπε τα ελατήρια του εμπρόσθιου άξονα. Λύση για αυτό το πρόβλημα υπάρχει αλλά δεν είναι και η πιο σωστή, γι αυτό και δεν είναι σωστό να την αναφέρω εδώ. Ιδια ανάρτηση φοράω κ γώ μπορείς να τσεκάρεις πως έχει καθίσει το αυτοκίνητο το δικό μου και να μου στείλεις pm.

[madvinegar]

Πόση διαφορά βαρους να εχουν αυτα τα δυο μοτερ?

Το 1.6 vvti ειναι σχεδον ιδιο με το 1.4... Αντε να εχει ελάχιστα πιο βαρύ στρόφαλο και ελάχιστα πιο βαριά εμβολα. Ολα τα περιφεριακα ειναι ολόιδια...

Δεν νομίζω να ειναι θεμα βαρους κινητήρα.

[THEMIS]

Από δική σας εμπειρία δηλ. πρέπει να αλλάξω αμορτισέρ και ελατήρια? Οι τροχοί που μπήκαν λίγο πιο μέσα παιζουν κανένα ρόλο ή όχι?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[Stetas]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Πόση διαφορά βαρους να εχουν αυτα τα δυο μοτερ?

Το 1.6 vvti ειναι σχεδον ιδιο με το 1.4... Αντε να εχει ελάχιστα πιο βαρύ στρόφαλο και ελάχιστα πιο βαριά εμβολα. Ολα τα περιφεριακα ειναι ολόιδια...

Δεν νομίζω να ειναι θεμα βαρους κινητήρα.

Μπορεί να τίθεται και θέμα κατανομής βάρους περίπου στα 15-20 kg Μιχάλη μαζί με τη μικρή διαφορά στο βάρος κινητήρα, όχι δεν είναι μεγάλη διαφορά αυτό είναι αλήθεια αλλά επειδή τα φοράω και ξέρω,τα H&R είναι αρκετά σκληρά ελατήρια και επιπροσθέτως έχουν και μια μικρή διαφορά ως προς την σκληρότητα μπρος πίσω (280lb/in εμπρός, 260lb/in πίσω).
Συνδυάζοντας όλα αυτά με αυτή τη διαφορά ως προς την σκληρότητα μπρος πίσω τα μπροστά δεν κάθονται αρκετά.