ΒΑΛΒΙΔΙΣΜΑ ΣΕ ΕΕ111 1.3 G6

[naftakis]

Συνφορουμίτες καλησπέρα σας,ζητώ την βοήθειά σας .Εχω μια εε111 εξατάχυτη του ΄99 στογγυλοφάναρη με 98.000 χιλιομετρα καλοσυντηρημένη και χωρίς σκισίματα.Τον τελευταίο καιρό ακού ενα διακριτικό ''τακ-τακ'' στο πάνω μέρος του κινητήρα,που αρχικά το μπέρδευα με το χαρακτηριστικό κροτάλισμα των μπέκ.Εν τέλει ο μηχανικός με ενημέρωσε πως οι βαλβίδες δεν είναι ρυθμιζόμενες και χρειάζονται αλλαγή τα καπελώτα,πράγμα όμως που μπορώ να αποφύγω αν δεν με ενοχλεί ο μικροθόρυβος.Εδώ να σημειώσω πώς ΔΕΝ έχω παρατηρήσει πτώση της απόδοσης και κατεβάζει άνετα 190άρες στο κοντέρ.Οποιαδήποτε πληροφορία σας θα με διαφωτίσει

Ευχαριστώ εκ των πρωτέρων.......

[kostasgasparis]

εχω τα διπλασια χιλιομετρα και αυτο το προβλημα δεν το ειχα ποτε!αν δεν σε ενοχλει αστο.αν εισαι ψειρας ομως (οπως και φανταζομαι) αλλαξε τα να σου φυγει και η απορια.

[naftakis]

Φίλε kostasgasparis δεν είμαι ψείρας,δεν με νοιάζει να τρίζει,να κοπανάει να να να...... αλλά το μοτεράκι του το θέλω ρολόι ,και αναρωτιέμαι για το κόστος αλλαγής των καπελώτων ή αν θα δημιουργηθεί πρόβλημα αν δεν τα αλλαξώ,μην κανουμε και κανα ανάγλυφο σχέδιο στο ψευτοκάπακο μετά απο καμιά καταβασούλα

[akis308]

Δεν αλλάζεις όλο το ωστήριο αλλά την "παστίλια", η οποία ρυθμίζει το διάκενο μεταξυ εκκεντροφόρου-ωστηρίο (αλλιώς καπελωτο).
Έτσι στην ουσία θα "ρυθμίσεις τις βαλβίδες".
Αν σε ενοχλεί πολύ κάντο, αλλιώς δεν εχει πρόβλημα...

[Stetas]

Αρχική Δημοσίευση από akis308

Δεν αλλάζεις όλο το ωστήριο αλλά την "παστίλια", η οποία ρυθμίζει το διάκενο μεταξυ εκκεντροφόρου-ωστηρίο (αλλιώς καπελωτο).
Έτσι στην ουσία θα "ρυθμίσεις τις βαλβίδες".
Αν σε ενοχλεί πολύ κάντο, αλλιώς δεν εχει πρόβλημα...

Κανονικά Ακη ρυθμίζουν μόνες τους με την πίεση του λαδιού απο αυτά τα καπελώτα, όπως πολύ σωστά προανάφερε και ο Fanis Αυτά με τον καιρό φθειρονται.
Εγω θα πρότεινα επειδή εχω τα ιδια χιλιόμετρα περίπου με τον φίλο στο ιδιο αμάξι και δεν χτυπούν οι δικές μου να τσεκάρει πρώτα την ποιότητα των λαδιών της μηχανής. Με καινούργια λαδάκια μπορεί και να μην χτυπάει.

[Fanis]

οι βαλβιδες σου ενημερωτικα ειναι υδραυλικες αυτορυθμιζομενες .

οσο για τον θορυβο λυνοντας τα 2 δεκαρακια της κεφαλης μπορεις πολυ ευκολα να ριξεις μια ματια στην κεφαλη στους εκκεντροφορους για την κατασταση τους και ιδιαιτερα για κανα ραισματακι η σπασιμο.

[akis308]

Ναι απλά είχα την εντύπωση ότι φόραγε μηχανικά ωστήρια.
Οπότε αν είναι υδραυλικά, δεν γίνεται να χτυπάει υπό κανονικές συνθήκες...

[NikiforosGT]

4E-FE δεν είναι το μοτερ? αυτό έχει υδραυλικά αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες? γιατί νομίζω (δεν είμαι σίγουρος) ότι δεν ισχύει κάτι τέτοιο σε αυτό το μοτερ, αλλιώς θα είχε και ο 4Ε-FTE και δεν έχει. Πάντως το να ακούγονται να χτυπάνε οι βαλβίδες πολλές φορές είναι από τα λάδια, ειδικά αν έχεις ψιλό λαδάκι πχ επειδή το έχω δοκιμάσει στον 4Ε-FTE στην αρχή που το πήρα για να καθαρίσει μέσα, έβαλα 5-40 εκεί το έκανε πολύ τουλάχιστον όταν ζεσταινόταν το έκανε πολύ λιγότερο. Με 10-40 που βάζω τώρα ακούγεται λίγο όταν είναι κρύο μετά δεν το κάνει καθόλου. Για δες την υπόθεση με τα λάδια πριν πας για αλλαγή των καπελώτων. Πάντως πρόβλημα δεν υπάρχει αν δεν τα αλλάξεις.

[NikiforosGT]

όποιος έχει όρεξη να το ψάξει βρήκα μερικές πληροφορίες. Εδώ κάποιος (σε μηχανή όμως) δείχνει πως είναι τα καπελώτα που έχουν σχέση με τις αυτορυθμιζόμενες βαλβίδες. Από τις φωτος που θα δείτε παρακάτω από το toyota EPC βρήκα εξάρτημα που μοιάζει και το αναφέρει σαν Valve lifter. Επίσης παραθέτω 2 δικές μου φωτο από τον 4Ε-FTE χωρίς το καπάκι (τα μέσα είναι ίδια με τον 4E-FE) και μια που βρήκα στο νετ χωρίς τους εκκεντροφόρους επάνω.

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=47171 (το site για το καπελώτο)
http://img169.imageshack.us/img169/345/img1092qx9.jpg (4Ε-FTE χωρίς εκκεντροφόρους επάνω)

[wastegate]

Μηχανικα ωστηρια εχουν τα 4Ε..