Εκκεντροφόροι πρόβλημα?

hatzidi2 · #1 24-03-07, 19:22

Τελευταία ενιώθα σαν να μην εμπαίνε το lift, οταν ανοίχθηκε διαπιστώσαμε ότι ο εκκεντροφόρος εισαγωγής είχε αρχίσει να παίρνει, το γραναζι vvt κολλημένο, οι βίδες Li έτοιμες να κοπούν.

Την ίδια μέρα με το δικό μου ήταν και ένα αλλό ts μέλους μας, σε ακόμα χειρότερη κατάσταση, αλλάξε + φλογέρες και εκείνα τα κοκοράκια των βαλβίδων (ελπίζω να το περιγράφω σωστά)

Μετα από συζήτηση με το μηχανικό μου είπε οτι έχει παρουσιάσει σε αρκετά TS το ίδιο πρόβλημα και κυρίως τα profacelift, στα επόμενα φοράνε υποτίθετε ποίο ενισχυμένο.

Αν θελέτε ποστάρετε να δούμε πόσα έχουν το ίδιο πρόβλημα, σε ποία ανοίχθηκαν και είναι εντάξει (αμφιβάλω αν υπάρχει κανένα), τα υπόλοιπα θα πρεπει να το κοιτάξουν

Κανονικά η ΤΟΥΟΤΑ θα επρέπε να τα κάνει όλα ανάκληση, και εδω νομίζω ότι θα πρέπει να επέμβουμε σαν club.

Gorillas · #2 24-03-07, 22:05

Τα άλλαξες; Τι κόστος σου βγάλανε;

hatzidi2 · #3 25-03-07, 01:09

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas

Τα άλλαξες; Τι κόστος σου βγάλανε;

τι σημασία έχει αφου όλα τα ts είναι ακόμα σε εγγυήση.
Αντε ενδεικτικά να σου πω τιμές :
εκκεντροφόρος εισαγωγής 372
γρανάζι vvti 160
βίδες Li 1 (τα ανταλακτικά δεν θυμάμαι εαν είναι με ΦΠΑ ή οχι)
εργασία 185

τι έκανα εγω ασε είναι αλλή υπόθεση θα τα πούμε από κοντά.

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

Και κάτι άλλο, αν μπορώ να ρωτήσω και δεν ξύνω πληγές.
Πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει και πότε άρχισε να σου παρουσιάζει τις δυσλειτουργίες;
Και βέβαια, το κόστος που ρωτάει ο φίλος gorillas είναι μια σημαντική πληροφορία, η οποία σίγουρα θα ανασύρει τραυματικές και διόλου ευχάριστες εμπειρίες/στιγμές στο μυαλό σου.
Πάνος.
ΥΓ: Έχεις βάλει και τον compressor?

το δικο μου έχει 54000 του αλλου μέλους έχει περίπου τα ίδια.
Ο compressor δεν παίζει κανένα ρόλο στην συγκεκριμένη βλάβη, του αλλου φίλου είναι μαμά και ήταν σε χειρότερη κατάσταση, παίζει ρόλο πότε θα κάνεις διάγνωση και τι θα προλάβεις.

PeterIoannou · #4 25-03-07, 01:05

Και κάτι άλλο, αν μπορώ να ρωτήσω και δεν ξύνω πληγές.
Πόσα χιλιόμετρα έχεις κάνει και πότε άρχισε να σου παρουσιάζει τις δυσλειτουργίες;
Και βέβαια, το κόστος που ρωτάει ο φίλος gorillas είναι μια σημαντική πληροφορία, η οποία σίγουρα θα ανασύρει τραυματικές και διόλου ευχάριστες εμπειρίες/στιγμές στο μυαλό σου.
Πάνος.
ΥΓ: Έχεις βάλει και τον compressor?

Gorillas · #5 25-03-07, 06:09

Πάλι καλά που το έσωσες από τα χειρότερα. Γιώργο υπομονή, Σε 2 βδομάδες θα είμαι εκεί.

PeterIoannou · #6 25-03-07, 11:33

Δηλαδή, εγώ που έχω περίπου 47000km πρέπει να το κοιτάξω επειγόντως;
Καλά, τέτοια λέγε μου!
Πάνος.

CTS03 · #7 26-03-07, 20:45

Αυτό το πρόβλημα (Lift Bolts) έχει συζητηθεί εκτενώς σε forums Celica του εξωτερικού.
Η Toyota είχε αλλάξει τις βίδες με σκληρώτερες ή/και διαφορετικού σχήματος από το 2002, προτού κυκλοφορήσουν τα Corolla TS. Το πρόβλημα, όμως, συνεχίσθηκε και σε νεώτερα Celica και άρχισε να βγαίνει και στα Corolla, καθώς γερνάνε. Μάλλον οι νέες βίδες απλώς αντέχουν περισσότερα lift.
Θα είναι απαράδεκτο αν η Toyota δεν έχει συμπεριλάβει στις δουλειές του περιοδικού service (π.χ. κάθε 30-60.000 km) τον έλεγχο των βιδών, γιατί έχει σημασία και τί γίνεται μετά την εγγύηση. Η δουλειά είναι απλή αλλά αν σπάσουν είναι μπελάς.

CTS03 · #8 26-03-07, 21:20

Βάζω δύο εικόνες από οδηγίες "κάνε το μόνος σου".

ΣΠΥΡΟΣ ΔΟΪΚΑΣ · #9 27-03-07, 15:16

Εγώ πάλι έχω "ακούσει" για αντιπροσωπεία που χρέωσε σε Corolla TS ως πρόβλημα εκκεντροφόρο εισαγωγής ενώ δεν έπασχε από κάτι τέτοιο και τον καινούριο τον έβαλαν σε άλλο TS που δεν είχε εγγύηση..

hatzidi2 · #10 27-03-07, 17:59

και αυτο να έγινε καλο είναι, σημαίνει οτι το άλλο είχε προβλημα, μακάρι να μου το έκαναν και εμένα.