Turbo Vs Ατμόσφαιρα

[dRiveR7]

Υπόψην η τεχνική μύτη τακούνι προσομοιάζει τη λειτουργία μπλοκέ...όσο μπορεί να γίνει αυτό βέβαια....το έχω ακούσει από πολλούς καλούς οδηγούς αγώνων κ μη...

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από akis308

Τπτ δεν χρειάζεται και αμα βάζιεσαι ούτε συμπλέχτης.
Ντάκα στο ψαχνό...

xaxaxa...Σωστός ο Άκης...

[akis308]

Tι σχέση έχει η σκανδιναβική οδήγηση που το αυτό που κάνει είναι να κρατάει τις στροφές του μοτέρ ψηλά???
Μιλάμε για κατέβασμα, όχι πως να μην κρεμάει ο κινητήρας...

[TOLIS EE80]

Αυτος στο βιντεο, παταει φρενο και με το αριστερο.!!!! Εγω τουλαχιστον δεν το κανω.

[T180]

η τεχνικη μυτη-τακουνι γινεται σε ολα τα αυτοκινητα που δεν εχουν ηλεκτρονικο γκαζι και σε ορισμενα με ηλεκτρονικο. Υπαρχει ηλεκτρονικο γκαζι που οταν αντιληφθει οτι πατιεται και φρενο παραλληλα κοβει τη πεταλουδα.

οσο για φρενο με το αριστερο.
Ειναι extreme sports για καθημερινη οδηγηση, και ισχυει και εκει το ιδιο με το ηλεκτρονικο γκαζι. Στη σχολη του Ari Vatanen σε μαθαινουν και απο αυτο. (i am not kidding)

akis308 ειναι μηδενικες οι φθορες σε αυτο που ειπα. Απλα δοκιμασε το. Υπομονη στην αρχη, και οταν το προπονησεις το σασμαν και ο κινητηρας θα σε αγαπησουν.

Θα βρω χρονο να ποσταρω σχετικα με την θεωρια πισω απο την τεχνικη.

την τεχνικη δεν την εχω βγαλει απο το μυαλο μου, ακομα και οταν οδηγας παπακι χρειαζεται.

http://www.everything2.com/index.pl?node=rev%20matching

και απο wikipedia, η αρχικη τεχνικη με το διπλο συμπλεκταρισμα
http://en.wikipedia.org/wiki/Double_clutch

[T180]

ακομα ενα ενδιαφερον αρθρο http://www.edmunds.com/advice/youngd...0/article.html

στο Myth 5, μιλαει για την συγκεκριμενη τεχνικη

Αρχική Δημοσίευση από billlllll

Το καλύτερο είναι πριν αφήσεις το συμπλέκτη σε κατέβασμα να έχεις φέρει τις στροφές εκεί που θα φτάσουν μετά την αλλαγή.

πολυ σωστα, αυτο ακριβως ειπα και εγω καποια post πριν.

[akis308]

Πιστεψέ με το σασμάν μου με λατρευει...
Με βλέπει σαν το μπαμπά του.
Και αμα του ρίχνω καμια ασύμπλεχτη δεν το πειράζει, γιατί ξέρει ότι του έχω δωσει τα εφόδια να αντέξει...

[billlllll]

Στο video δεν φρενάρει με το αριστερό. Δίνει μια ανεπαίσθητη 'κλοτσιά' στο φρένο (τώρα μου διαφεύγει ο ακριβής όρος ) που γίνεται για να ευθυγραμμιστεί η δισκόπλακα με τα τακάκια και στο επόμενο φρενάρισμα να πιάσουν αμέσως τα φρένα.

Το μύτι-τακουνι εκτός από το ότι αφήνει το δίσκο-πλατώ στην ησυχία του, αλλιώς με μερικά κατεβάσματα θα είχε πάρει φωτιά ειδικά σε συνθήκες πίστας, αλλά προφυλάσει το αυτοκίνητο από άσκοπα μπλοκαρίσματα τόσο σε μπροστοκίνητα όσο κυρίως σε πισωκίνητα. Καμία σχέση με μπλοκέ.

Ρε συ Άκη το μύτι τακούνι είναι για τα κατεβάσματα, το φρένο με το αριστερό είναι για να μην πέφτουν οι στροφές (+άλλα)

Αυτά που γράφει ο φίλος T180 είναι σωστά!! Έτσι επιτυγχάνονται οι μικρότερες φθορές!

edit: για να αποφύγει το 'pad knockback' φρενάρει ανεπαίσθητα με το αριστερό μετά τις στροφές

πληροφορίες στο ωραίο site http://www.stoptech.com/tech_info/wp_knockback.shtml

[madvinegar]

Το μύτη-τακούνι ειναι καθαρα για στροφές.
Φρεναρεις πριν τη στροφή με τη "μύτη" αλλά ταυτόχρονα ανεβάζεις στροφές με το γκάζι με το "τακούνι" και κατεβάζεις ταχύτητα ώστε 1ον να μη χασεις χρόνο απο την αλλαγή και 2ον να έχεις ψηλες στροφές στο "κατεβασμα" της ταχύτητας.
Tsukiya style...

[MARMEL]

Αρχική Δημοσίευση από akis308

Πιστεψέ με το σασμάν μου με λατρευει...

εμενα γιατι με σιχαινεται?