ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ 20 ΒΑΛΒΙΔΟ 4ΑGΕ TEΤΡΑΠΕΤΑΛΟΥΔΟ VVTi - Σελίδα 4

kosttrd · #31 07-08-04, 02:19

Mερικες τεχνικες πληροφοριες για τον silvertop: http://www.mr2ownersclub.com/parts.asp#20vst1

MARMEL · #32 28-09-04, 22:07

ΘΑ ΘΕΛΑ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ 20V silvertop ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΟΥΝ ΤΟ ΣΤΡΟΦΟΜΕΤΡΟ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΝΑ ΜΟΥ ΠΟΥΝ ΠΟΣΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΑΝΕΒΑΖΕΙ. ΕΜΕΝΑ ΑΝΕΒΑΖΕΙ 7800 ΚΟΦΤΗ.ΜΕ 7800 ΠΑΕΙ ΕΩΣ 200ΚΜ. ΚΟΒΕΤΑΙ ΑΠΟ ΚΟΝΤΕΡ ΜΕΤΑ. ΕΧΩ ΒΑΛΕΙ ΔΙΑΚΟΠΤΑΚΙ ΣΤΟ speed ΚΑΙ ΠΑΕΙ 240 ΑΛΛΑ ΜΕ 7300 4Η ΚΑΙ 5Η. ΑΥΤΑ ... Α ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΜΕ 30Ε ΚΑΝΩ ΤΑΠΑ 350ΚΜ. ΛΟΓΙΚΟ?

UNIQUE · #33 29-09-04, 11:12

Λογικότατο θα έλεγα.....
240 στις 7300 με 4η ή 7300 με 5η???????
Καλορίζικο και πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.......

MARMEL · #34 30-09-04, 20:43

shoothim skull skull φυσικα με 5η.240 με 7150 περιπου αν ηταν supra....ισωσ με 4η

g6 · #35 01-10-04, 15:03

φιλε ΜΑΡΜΕΛ ειναι εντελως λογικο αυτο που περιγραφεις. Η πεμτη΄ειναι σχεση overdrive και δεν προκειται να ανεβασει ποτε κοφτη.

MARMEL · #36 02-10-04, 01:52

φιλε g6 ποσες στροφες εχεις κοφτη και τι καταναλωση εχεις? pc

toyota mania · #37 13-01-05, 18:06

10W-40. Οπου W=WINTER=χειμωνας.Οσο πιο χαμηλο τοσο καλυτερα.Ειδικα στο κρυο ξεκινημα.Το δευτερο νουμερο αναφερεται στην ρευστοτητα που εχει το λαδι στους 100c βαθμους.Θεωρητικα το 60 σε αυτη τη θερμοκρασια παρεχει καλυτερη προστασια απο το 50 αλλα και απωλεια δυναμης λογω του οτι ειναι πιο παχυρευστο και το μοτερ χανει σε ευστροφια.(Φιλε χρηστο χανεις ,μπορει και 5hp!!!!.Δοκιμασε 0-40 και θα δεις).ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ δια ροπαλου σε μοτερ παραγωγης , παρα μονο για αγωνες και ειδικα σε αντοχης(le-mans, paris-dakar κ.α.)Το 50 τεινει να καταργηθει, καθως ολα τα συνχρονα μοτερ θελουν 40 και ορισμενα μονο 30!!!!!(VW,MB κ.α)Οσο πιο εξελιγμενο ειναι ενα μοτερ, τοσο πιο μικρες ΑΝΟΧΕΣ εχει στα κινουμενα του μερη με αποτελεσμα ενα παχυρευστο λαδι 50 να ρεει με δυσκολια με αποτελεσμα, ανεπαρκη λιπανση. 50 χρειαζονται οι παλιοι κινητηρες , ειδικα εαν καινε λαδι.Συνεπως η καλυτερη επιλογη ειναι 0-40.Προσοχη χρειαζεται, οχι μονο στις προδιαγραφες. αλλα και στην ποιοτητα του λιπαντικου, καθως 0-40 βγαζει και ο περιπτερας.

Χρηστος · #38 13-01-05, 18:18

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p="11359

10W-40. Οπου W=WINTER=χειμωνας.Οσο πιο χαμηλο τοσο καλυτερα.Ειδικα στο κρυο ξεκινημα.Το δευτερο νουμερο αναφερεται στην ρευστοτητα που εχει το λαδι στους 100c βαθμους.Θεωρητικα το 60 σε αυτη τη θερμοκρασια παρεχει καλυτερη προστασια απο το 50 αλλα και απωλεια δυναμης λογω του οτι ειναι πιο παχυρευστο και το μοτερ χανει σε ευστροφια.(Φιλε χρηστο χανεις ,μπορει και 5hp!!!!.Δοκιμασε 0-40 και θα δεις).ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ δια ροπαλου σε μοτερ παραγωγης , παρα μονο για αγωνες και ειδικα σε αντοχης(le-mans, paris-dakar κ.α.)Το 50 τεινει να καταργηθει, καθως ολα τα συνχρονα μοτερ θελουν 40 και ορισμενα μονο 30!!!!!(VW,MB κ.α)Οσο πιο εξελιγμενο ειναι ενα μοτερ, τοσο πιο μικρες ΑΝΟΧΕΣ εχει στα κινουμενα του μερη με αποτελεσμα ενα παχυρευστο λαδι 50 να ρεει με δυσκολια με αποτελεσμα, ανεπαρκη λιπανση. 50 χρειαζονται οι παλιοι κινητηρες , ειδικα εαν καινε λαδι.Συνεπως η καλυτερη επιλογη ειναι 0-40.Προσοχη χρειαζεται, οχι μονο στις προδιαγραφες. αλλα και στην ποιοτητα του λιπαντικου, καθως 0-40 βγαζει και ο περιπτερας.

thanks toyota mania για τις πληροφοριες,αλλα για την ευστροφια του κινητηρα,μου φαινετε περιεργο,δεν μπορω να φανταστω οτι το λαδακι δημιουργει τετοιες αντιστασεις,ωστε να μειωνεται η ευστροφια του κινητηρα!!

toyota mania · #39 13-01-05, 18:45

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Χρηστος";p="11362

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p="11359

10W-40. Οπου W=WINTER=χειμωνας.Οσο πιο χαμηλο τοσο καλυτερα.Ειδικα στο κρυο ξεκινημα.Το δευτερο νουμερο αναφερεται στην ρευστοτητα που εχει το λαδι στους 100c βαθμους.Θεωρητικα το 60 σε αυτη τη θερμοκρασια παρεχει καλυτερη προστασια απο το 50 αλλα και απωλεια δυναμης λογω του οτι ειναι πιο παχυρευστο και το μοτερ χανει σε ευστροφια.(Φιλε χρηστο χανεις ,μπορει και 5hp!!!!.Δοκιμασε 0-40 και θα δεις).ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ δια ροπαλου σε μοτερ παραγωγης , παρα μονο για αγωνες και ειδικα σε αντοχης(le-mans, paris-dakar κ.α.)Το 50 τεινει να καταργηθει, καθως ολα τα συνχρονα μοτερ θελουν 40 και ορισμενα μονο 30!!!!!(VW,MB κ.α)Οσο πιο εξελιγμενο ειναι ενα μοτερ, τοσο πιο μικρες ΑΝΟΧΕΣ εχει στα κινουμενα του μερη με αποτελεσμα ενα παχυρευστο λαδι 50 να ρεει με δυσκολια με αποτελεσμα, ανεπαρκη λιπανση. 50 χρειαζονται οι παλιοι κινητηρες , ειδικα εαν καινε λαδι.Συνεπως η καλυτερη επιλογη ειναι 0-40.Προσοχη χρειαζεται, οχι μονο στις προδιαγραφες. αλλα και στην ποιοτητα του λιπαντικου, καθως 0-40 βγαζει και ο περιπτερας.

thanks toyota mania για τις πληροφοριες,αλλα για την ευστροφια του κινητηρα,μου φαινετε περιεργο,δεν μπορω να φανταστω οτι το λαδακι δημιουργει τετοιες αντιστασεις,ωστε να μειωνεται η ευστροφια του κινητηρα!!

Εαν φορας ακομα 60 μια δοκιμη θα σε πεισει.Δοκιμασε ενα καλο 40.

Χρηστος · #40 14-01-05, 01:40

Θα το δοκιμασω toyota mania.Τα castrolGTX3 magnetic10-40 τι λενε?