giannis gt project!

[giannis gt]

Αρχική Δημοσίευση από PeterIoannou

Άμα είναι να αρχίσεις ανοίγοντας σαζμάν και αλλάζοντας γρανάζια, σχέσεις κλπ, φασκελοκουκούλωστα.
Καλύτερη λύση φαντάζει η χρήση ενός κιβωτίου από άλλο ομόσταβλο αυτοκίνητο που έχει την ίδια χελώνα...

Πανο η αληθεια είναι ότι από οσο ξερω και εδώ Ελλαδα ΔΕΝ εχει κανει κανεις τιποτα τετοια!Ενας με διλιτρο καμια 500αρα αλογα αλλαζει κάθε βδομαδα σασμαν και το κυκλοφορει 1 bar για να το αλλαζει μια το μηνα.....
Δυστυχως είναι μαπα τα πραγματα!!!Άλλος ένας εβαλε σε Laguna μετατροπή Turbo 1800 σασμαν παντρεμα από diesel 1.9 αλλα με ΠΟΛΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥΥ πατεντα και χρημα και παλι το αποτέλεσμα δεν το γνωριζω,χαθηκε από την πιατσα!!!Όπως και να εχει στο σταδιο που το θελω εγω Light Turbo με 1bar στο ΜΑΧ και 250 αλογα θα αντεξει!!!Το αμαξι όταν και εφόσον γινει turbo θα φυσαει καθημερινα 0.5 για καμια 200 αλογα να το σκιζω και να μην με απασχολει!!!!

Αρχική Δημοσίευση από GEORGE N.

Μπράβο ρε Γιαννάρα, πάντα τέτοια.
Εύχομαι να περάσει και στο επόμενο στάδιο αν υπάρχει??

υ.γ Ελπίζω να μπορέσω να έρθω προς Βόλο να μας τα πείς και απο κοντά.

Ευχαριστω Γιωργο σε /σας περιμενω!!!Όπως και να εχει μετα τις γιορτες θα εχουμε και κοπη τη πιτα οποτε θα βρεθουμε ,ελπιζω!!!

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

E, πρέπει να με ξαναπας βόλτα τώρα...

Μιχαλη φαντασου στο ΜΑΙΚΟΝ περυσι που εβγαλε 302 το αμαξι , στο Βολο ειχε 280 και 31 κιλα ροπη με 250 ΤΡΟΧΟ!!!Ετσι σε πηγα βολτα!!!

ΤΩΡΑ εχει 280 ΤΡΟΧΟ δηλαδή +30 αλογα ΤΡΟΧΟ πανω και 305 αλογα εδώ Βολο αλλα επισης πολύ βασικο και το ξερεις καλα και εσυ είναι η ροπη που από 31 κιλα που ειχε περυσι(στα καλυτερα της εξάτμισης πριν διαλυθει τελειως ειχε 34 κιλα) πηγε στα 36,3 δηλαδή + 5 ΚΙΛΑ ροπης από ότι σε πηγα βολτα!!!

Πιστευω να αντιλαμβάνεσαι γιατι καταλαβα διαφορα ΑΜΕΣΩΣ μετα την εξατμιση!!!

Βολτα οποτε θες Μιχαλη!!!

[giannis gt]

Λογω της ημερας(ετυχε ) βαζω αναλυτικα τα διαγράμματα όπως σας υποσχεθηκα και τα εξηγω:

Το πατημα με 1.9 ~περιπου πιεση που εκοψε από κοφτη πιεσης προφανως αν ΔΕΝ εκοβε θα ειχε παρει αλλα 5 αλογα σιγουρα!!!ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ ότι στις 5900 εχω ηδη 300 αλογα με αυτην την πιεση!!!!!
http://s23.postimg.org/hctpq4bzv/305.png

Το πατημα με 1.7 πιεση όταν κοψαμε μετα το 1.9 που επιασε κοφτη πιεσης(μην το παραξεφτυλισουμε κιολας) καθαρη μετρηση!!!
http://s9.postimg.org/boe1rhten/301.png

Σε αυτό το πατημα φαινεται η δυναμη στον ΤΡΟΧΟ με 1.7 πιεση όπως το αφησα και το κυκλοφορω τωρα......!!! Να πω ότι το άλλο νουμερο το 301.5 είναι η αδιορθωτη ισχυς που είναι ΠΡΙΝ τις διορθωσεις που κανει το dyno κατά DIN
http://s27.postimg.org/do9xqxnkj/301_278.png

Σε αυτό το πατημα φαινεται η διαφορα στον ΤΡΟΧΟ 250 vs 280 (30 αλογα ΤΡΟΧΟ!!!ΣΚΑΝΔΑΛΟ!!!) το πως ηταν πριν (μετα το περσινο dynoday στον ΜΑΙΚΟΝ που ειχε δειξει τα 302 αλογα) και τως πως ΤΩΡΑ:
http://s16.postimg.org/yarji4z5x/250_280.png

Σε αυτό πατημα δειχνει την διαφορα με το πως ηταν πριν στον στροφαλο (μετα το περσινο dynoday στον ΜΑΙΚΟΝ που ειχε δειξει τα 302 αλογα) και τως πως ΤΩΡΑ με 1.9 πιεση:

http://s14.postimg.org/wwb8is4kh/280_305.png

Σε αυτό πατημα δειχνει την διαφορα με το πως ηταν πριν στον στροφαλο με 1.7 πιεση, όπως το αφήσαμε δηλαδή , (μετα το περσινο dynoday στον ΜΑΙΚΟΝ που ειχε δειξει τα 302 αλογα) και τως πως ΤΩΡΑ:

http://s27.postimg.org/s0ysbii6r/280_301.png

Και στις δυο παραπανω μετρήσεις παρατηρηστε την διαφορα ΠΑΝΤΟΥ σε σχεση με ΠΡΙΝ ότι είναι πανω από 20 αλογα και φτανει και 30 και η ροπη είναι εως και 7 κιλα παραπανω σε καποιες στροφες και μαλιστα νωρίτερα <φουσκωνει>και καλυτερα και πιο γρηγορα(πιο νωρις λιγοτερο lag) αλλα και πιο αμεσα!!!
ΑΥΤΟ ΛΕΓΕΤΑΙ Β Ε Λ Τ Ι Ω Σ Η !!!

Αυτό είναι το 1ο πατημα αναγνωριστικο με πιεση κοντα στο 1.8 αλλα μπουκωμενο μετα από καμια 100αρια χιλιόμετρα μεσα στην πολη ώστε να καψω το νέο τελικο και να <στανιαρει>ο εγκέφαλος με τα νεα δεδομενα του τελικου της εξάτμισης ,η ΚΑΛΗ μερα από το 1ο πατημα φανηκε και μας χαρησε την ΔΥΝΑΤΟΤΕΡΗ μετρηση ΠΟΤΕ μεχρι εκεινη την στιγμη προδιαθέτοντας τι ΘΑ επακολουθησει 5 λεπτα μετα..........

http://s23.postimg.org/68dxwbt17/295.png

[neoklis]

ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΚΑΛΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[giannis gt]

Ευχαριστω Νεοκλή!!!
Τα ειδες τα διαγράμματα?


Μιχαλη (Mad) ειδες πως σε πηγα βολτα και πως είναι τωρα????

[giannis gt]

Όπως προανεφερα και σε άλλο topic ,σημερα είχαμε παλι δυναμομετρησεις με επισης ευχαριστα αποτελέσματα ,αυτή την φορα στο <οικογενειακο>αμαξι ,δηλαδή στο megane!!!

Λοιπον εδώ και αρκετο καιρο ηρθε στα χερια μου ένα χταποδι ,αντιγραφη Supersprint, με κοστος 120 ευρω μεταχειρα σε καλη κατασταση από την Δραμα!!!
Η αποψη μου για τα χταπόδια γενικα είναι κακη......
Οσοι με ξερουν και εχουμε μιλησει τους εχω εξηγησει ότι ποτε δεν εχω δει θετικα νουμερα σε χταπόδια και μαλιστα σε αμαξι με πολλες ,μα ΠΑΡΑ πολλες βελτιωσεις!!!Από Type R με HONDATA μεχρι Saxo 4πεταλουδα και Golf 2 2λιτρα και 4πεταλουδα με αγραφους αμφοτερα και μαλιστα με <πληρωμένα>χταπόδια των 600 ακομα και 1000 ευρω!!!

Για να μην μακρυγορω περναω στην ουσια και λεω ότι το ευχαριστο της υπόθεσης είναι ότι το megane ,αν και με λιγες βελτιωσεις ,τελικα ΔΕΝ εχασε ουτε αλογα αλλα ουτε και ροπη!!!

Βεβαια δεν μπορω να πω ότι πηρε κιολας ,αλλα ψηλα δειχνει σαφως πιο προθυμο και αυτό ψιλοαποτυπωθηκε σημερα και στο dyno!!!
Τα αλογα παρεμειναν στα 121 και η ροπη στα 15.8 κιλα!!!Μετατοπιστηκε λιγο η δυναμη ψηλα αλλα την κρατα και λιιιιιιγο καλυτερα!!!
Για μενα αυτό είναι επιτυχια γιατι υπαρχει και συνεχεια.......

Όπως εχω πει εδώ και καιρο ,μετα ειδικα από τα σφυρηλατα και από την αυξηση της συμπιεσης από το 10:0 μαμα τωρα εχουμε 11:1!!!
Aυτο ειχε ως αποτέλεσμα το πρόγραμμα πλεον να κρινεται ανεπαρκή σε καυσιμο και ειδικα σε χαμηλομεσαιες στροφες ,γιατι ψηλα ηταν λιγο παραπανω πλουσιο από ότι επρεπε ,οποτε και βλεπω μειγματα της ταξεως του 16 ,ΝΑΙ ΝΑΙ του 16 από τις 2000 στροφες μεχρι τις 5000 με FULL ανοικτο γκαζι ,κατι που οσοι ήσασταν φετος στο dynoday κατω το ειδατε και με τα χαμηλα νουμερα που ειδα!!!
Μετα τις 5000 γινεται 15 και μετα τις 5300 κατεβαζει 14 για να φτασει στις 6000 κοντα στο 13 και λιγο πριν τον κοφτη των 7000 να παει στο 12.5 που είναι οκ!!!

Τι καναμε λοιπον εμεις μετα από ΔΙΚΗ μου σκεψη.....

Λεω στον μαστορα:Εχω εγκεφαλο για τα ΝΙΤΡΑ ,την μπουκαλα την εχω κλειστη τωρα ,οποτε ανοιγοντας τον εγκεφαλο να ριξει ΝΙΤΡΑ και βενζινη με κλειστη μπουκαλα ριχνει μονο βενζινη!
Αρα από 2000 στροφες ρυθμίζουμε τον εγκεφαλο να ανοιγει και να κλεινει στις 5200 που το μειγμα γινεται οκ!!!Αλλαζουμε και ένα μικροτερο μπεκ βενζίνης και voila φτιαξαμε το κλασικο 5ο μπεκ της δεκαετιας του 90' όταν καναμε ένα αμαξι Turbo!!!
Αν και το καυσιμο τωρα εγινε υπερ του δεοντος ΠΛΟΥΣΙΟ εφτασε μεχρι και 10 το πειραμα ΠΕΤΥΧΕ και ο ασθενης εφτασε τα:


125 αλογα και 16.9 κιλα ροπης !!!Σ Κ Α Ν Δ Α Λ Ο 1 κιλο πανω σε ροπη με καυσιμο ότι να ναι!!!!Από 102 ΤΡΟΧΟ πηγε στα 107 ΤΡΟΧΟ και το πειραμα στεφθηκε από 100% επιτυχια!!!

ΑΡΑ τι κανουμε ,αγοραζω ένα πιο μικρο ζιγκλερ ,το ριχνουμε πανω και επιζητούμε το ιδανικο καυσιμο που το θελω από 14 εως 13.5 σε αυτές τις χαμηλομεσαιες!!!
Το αμαξι λοιπον εχει προοπτικες να σηκωσει αρκετα αλογα δεδομενης της ατμοσφαιρικης φυσεως του ,φανταστείτε να εμπαινε και εγκέφαλος να ρυθμίζαμε ιδανικα και το advance τι θα γινοταν!!!

Η ιστορια από όλα αυτά που εγραψα οσο πιο αναλυτικα αλλα και συντομα μπορουσα είναι να καταλάβουμε ολοι ποσο σημαντικο είναι το σωστο μειγμα σε ΟΛΕΣ τις στροφες και ΚΥΡΙΩΣ ποσο σημαντικος μπορει να είναι ενας εγκέφαλος!!!

Καποια στιγμη όταν μπορεσω θα ανεβασω και τις καμπύλες και αν αλλαξω και το ζιγκλερ με ένα πιο ιδανικο, θα δουμε παλι!!!
Βαζω και ΦΩΤΟ του χταποδιού και επεται συνεχεια.........

[giannis gt]

http://s23.postimg.org/z1msge2y3/XTAPODI.jpg

[Γιαννης20v]

ρε φιλαρακι θα μας τρελανεις εσυ!καλα σου ειπε ο αλλος στη συναντηση "στραγαλια" ειναι ταλογα???οτι κ να βαλεις παιρνεις αλογα ελεος!!
(πλακα κανω εννοειτε)
ΜΠΡΑΒΟ για τα κατορθωματα σου αντε κ τουρμπατο το megane!!!

[MITSOS]

+1000!!!!!
Εγκρίνω και επαυξάνω για πειράματα του τύπου
''έχω μια λογική θεωρητική σκέψη, την υλοποιώ και
τελικά μερικές φορές έχω και θετικό αποτέλεσμα αλλά
ακόμη και αν δεν πετύχει δεν έγινε και τίποτα, είτα από
ζημιά είτε από μη απόδοση''.
Αυτή είναι η υγιής μορφή της μετατροπής, της πατέντας,
της βελτίωσης (όπως θέλετε πείτε το).

[giannis gt]

Μητσο καπως ετσι ,αλλα η λογικη της βελτιωσης που την εχω στο μυαλο μου δυσκολα σε προδιδει!!!
Με τα χταπόδια ξερεις την αποψη μου ,ωστοσο υπαρχουν και εξαιρέσεις!!!
Το θετικο είναι για μενα ότι δεν εχασε ουτε σε αλογα ουτε σε ροπη που ηταν πιθανο!!!
Το άλλο με το καυσιμο ηταν κατι τελειως λογικο να γινει ,βεβαια τα νουμερα ηταν ,παραηταν θα ελεγα,καλα και αυτό είναι που με κανει να επισπευω την διαδικασια σωστου management και μετα Γιαννη θα γινει και Turbo και από όλα γιατι με αυτό τον κ@λο SIEMENS τον εγκεφαλο ,μονο για να δινουν μιζες σε ελληνες πολιτικους είναι!!!!

[GEORGE N.]

Τελικά εσύ αγόρι μου κουβαλάς μεγάλη τρέλα. Τι να πώ αντε και με άλλα ζαντολάστιχα να φτάσεις τα 135hp..χαχαχαχα.. Πλάκα κάνω βέβαια.

Μπράβο Γιαννάρα, οπότε ένα απογευματινό καφέ στον Βόλο χρίζει άμεσης ανάγκης ώστε να μάθουμε τα μυστικά σου...