Project EE80

[TOLIS EE80]

Είμαι κάτοχος ενός ΕΕ80 5dr,αγορά του '86.Η βασική του μετατροπή από ΕΕ80 σε "ΑΕ92" ξεκίνησε το '91.Μηχανή 4ΑGΕ bluetop-σασμαν-εγκέφαλος-πλεξούδα-πλήρης εξάτμιση-μπρος πίσω δισκοφρενα,όλα από ΑΕ92.Επίσης τοποθετήθηκαν ελατήρια χαμηλώματος 3cm,σκληρά αμορτισερ(δεν γνωρίζω μάρκες) και ζάντες ΕΝΚΕΙ 6χ14 με ελαστικά 185/60(εναλλακτικές διαστάσεις κατασκευαστή).Η μετατροπή δηλώθηκε κανονικά.
Το '97 αλλακτηκαν ο δίσκος-πλατό και τα εμπρός δίσκοφρένα.
Το '99 έγινε σπέσιαλ σέρβις,αλλακτηκε σχεδόν όλο το σύστημα διεύθυνσης με γνήσια ανταλλακτικά και τα αμορτισερ με πορτοκαλί ΚΥΒ(τα άλλαξε η ΤΟΥΟΤΑ SΕRVΙCE της περιοχής μου-χωρίς να ρωτήσει-υποστηρίζοντας ότι τα προηγούμενα ήταν πολύ σκληρά,με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να πηγαίνει βάρκα-γιαλός.Για να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα έβαλαν μπρος-πίσω αντιστρεπτικες ράβδους με δικό μου κόστος).
Το '01 αλλάχτηκε η μηχανή με μια ίδια λόγω ρήγματος του κορμού κοντά σε μια από τις βάσεις μετά από μετωπική σύγκρουση(παρόλο που φαινομενικά η μηχανή δεν είχε κουνηθεί)συν ότι είχε αρχίσει η πτώση της απόδοσης της μετά από 150.000km.Ωστόσο αυτή την μηχανή δεν την δήλωσα.Μου είπε ο υπεύθυνος του επίσημου σερβίς της περιοχής ότι δεν χρειάζεται η δήλωση της.
Πρόσφατες αλλαγές,5/04 αλλαγή ελαστικών από MICΗΕLIN ΕΝΕRGY σε MICΗΕLIN PΙLΟΤ ΕΧΑLΤΟ και 3/05 αλλαγή ελατήριών χαμηλώματος 3cm JΑMΕΧ για ΑΕ82,αμορτισερ μαύρα ΚYΒ εμπρός για ΕΕ90 και πίσω για ΕΕ80,αλλαγή βάσεων μηχανής.Τελικό εξάτμισης sport από την wankel.Τέλος φίλτροχοάνη ΚΝ.Η δεύτερη μηχανή έχει κάνει 50.000km.Το αυτοκίνητο από την αγορά μέχρι σήμερα έχει κάνει 250.000km.

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:Τελική ταχύτητα με κάθε σχέση με την πρώτη και την (δεύτερη) μηχανή.
1η ταχ:55 (60)km/h
2η ταχ:110 (100)km/h
3η ταχ:155 (150)km/h
4η ταχ:180+ km/h
5η ταχ:180+ km/h
Επιτάχυνση στα 100km/h: 9"κατα εκτίμηση στη δεύτερη μηχανή.

ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ
1.Το αυτοκίνητο κατά την εκκίνηση με σπινιαρισμα,ψαρεύει.Αυτό οφείλεται σε έλλειψη μπλοκε;Το αυτοκίνητο γενικά εύκολα σπινιαρει.Ακόμη και με την 3η σχέση,αλλάζοντας τις δύο προηγούμενες στο κόφτη.Πως μπορεί να αντιμετωπιστεί το σπινιαρισμα;Με ενισχυμένο δίσκο-πλατό,τι μπορώ να καταφέρω;
2.Οι διάφορες στην τελική ταχύτητα στη κάθε σχέση μεταξύ των διαφορετικών μηχανών που μπορεί να οφείλεται;
3.Παρόλο το σκληρό στήσιμο του αυτοκίνητου,πολλές φορές σε μεγάλες και διαρκείς στροφές,το νιώθω να έχει τάση να φύγει μόνοκόμματα.Τι μπορεί να φταίει;Σε κλειστές στροφές(όπως αυτές Πισια-κόρινθο,μερικοί τις γνώρισαν)συχνά μου πετάει πισινό.Γενικά σπάνια να μου φύγει η μούρη.Στην εθνική Αθηνα-Κόρινθο,όταν είμαι στ'αυτοκίνητο μόνος και πηγαίνω με 180+km/h εκτός του ότι νιώθω ότι θα πετάξω,νιώθω ότι ο κώλος χορόπηδά με την παραμικρή ανωμαλία του δρόμου.Τα προβλήματα μπορούν να λυθούν ή όχι;
4.Ένα άλλο είναι ότι όταν αλλάζω σχέση από την 1η στην 2η στο κόφτη,η μηχανή αργεί να ξαναπάρει απάνω της.Αυτό άρχισε να συμβαίνει μετά τα 20.000km γιατί πριν έπεφταν ελάχιστα οι στροφές και η απόδοση ήταν σχεδόν σταθερή.Έχει πέσει σε απόδοση ή το κιβώτιο τα χει παίξει;
5.Σκέφτομαι να αλλάξω μηχανή με μια πιο δυνατή π.χ την 20v ή κάποια με κόμπρεσορα(απ' ότι εχω δει στο ίντερνετ και στο Fensport τ'αυτοκίνητο παίρνει όλες τις 4Α ακόμη και την 3S-GTE).Θα πρέπει να την δηλώσω ή αρκεί η δήλωση της πρώτης μηχανής;Με την ασφάλεια τι γίνεται;Με περισσότερο χαμηλώμα,μεγαλύτερες ζαντες,φαρδύτερα λάστιχα θα λυθούν τα προβλήματα;Θα μπαίνουν οι παραπάνω μηχανές χωρίς πολλά κοψίματα-ραψίματα;Μεγαλύτερα φρένα από άλλο corolla ή άλλο μοντέλο της ΤΟΥΟΤΑ θα μπορούν να τοποθετηθούν;
6.Το ΑΕ82 με το ΑΕ92 τι κοινα έχουν;
7.Επειδή το αυτοκίνητο μου έχει μόνο ταχυμετρο(με 180 τελική),υπάρχει δυνατότητα να φτιαχτεί ένα νέο με όργανα aftermarket δηλ.ταχυμετρο,στροφομετρο κτλ;
8.Το project που εχω κατά νου ειναι:ολική βαφή του αυτοκινήτου σε μαύρο μεταλλικό χρώμα(μου είναι γνωστό ότι χρειαστούν αρκετά ανταλλακτικά όπως λάστιχα πορτων,γλύστρες κτλ),μεγαλύτερες δίσκοπλάκες με 2πιστονες δαγκάνες,16άρες ζάντες,μηχανή 20v.Πόσο μπορεί χοντρικα να μου κοστίσει κάτι τέτοιο;

ΥΣ1:Συγνώμη για το μακροσκελές κείμενο.
ΥΣ2:Ευχαριστώ για την κάθε απάντηση σας.