|
Σωστος.. απορω με το κολλημα με τους μποξερ....λαδακι αρκετο καιει και το s2000 κι ολα τα ατμοσφαιρικα ψηλοστροφα με αποδοση 100hp/lt και πανω ....Η subaru εβαλε το μοτερ και η toyota εβαλε τον αμεσο ψεκασμο και τον μεταβλητο χρονισμο ... (ισως υπαρχουν κι αλλες μικροτερες "πινελιες") με αποτελεσμα να σε σχεση με το κλασσικο 2.0lt boxer που εβγαζε 150hp.... το νεο μοτερ βγαζει 200hp... και ειναι ακομα πιο ελαφρυ και πιο ευστροφο....Επισης ο boxer δεν επιλεχθηκε επειδη εχει ωραιο ηχο.... ουτε για να σπαει τα νευρα των μηχανικων στα σερβις...αλλα πολυ απλα γιατι το πολυ χαμηλο κεντρο βαρους και οι μαζεμενες διαστασεις του βοηθανε στο να εχει πολυ καλυτερη οδικη συμπεριφορα και πολυ χαμηλο υψος του μπροστινου μερους συνολικα (καπω φτερα κτλ ) που σου δινει πολυ καλυτερη αεροδυναμικη , η οποια βοηθαει και στο στριψιμο και στην καταναλωση...Μην κρινουμε το gt86 σαν να ηταν corolla . Ειναι απο τα πιο φτηνα , απολυτα μηχανηματα οδηγικης ευχαριστησης ....ολα πανω του σχεδιαστηκαν γιαυτο τον σκοπο και αν εχεις τα 35000 να το αγορασεις και να δικαιλογεις τεκμηρια ,τελη φορους κτλ.... τοτε δεν εισαι ο τυπας που θα παει να παρει φτηνιαρικα μπουζι και λαδια και θα παλευει στο γκαραζ ή στο χωραφι να τα αλλαξει μονος του.....ουτε θα σε νοιαξει αν το σερβις κοστιζει 20-30 ευρω παραπανω λογω πολυπλοκοτητας.....Αποψη μου και δεν απευθυνομαι προσωοπικα , ειναι γενικο το σχολιο...Το μονο θεμα σοβαρο με τους μποξερ ειναι οτι ετσι και τον ανοιξεις.....θα σου βγαλει την πιστη να το χρονισεις αν δεν εισαι μηχανικος της subaru..... και ειναι ευαισθητοι στο τουρμπισμα αν δεν εχουν τουρμπιστει απο το εργοστασιο...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη GiWrGoS@XXX : 06-09-12 στις 02:37.
|
Moderator
λέει στο site της toyota...
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
