η turborolla μου - Σελίδα 6

dRiveR7 · #51 11-08-07, 19:20

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από pwpwpali

ναι αλλα αυτο ειναι κ καλυτερη προσφυση μπρωστα...βεβεα παραπανω κολους αλλα ας αφησουμε την θεωρεια κ να μας πει ο ιδιος τι βλεπει στις στροφες....

Βάρος μπροστά δε σημαίνει καλύτερη πρόσφυση. Το αντίθετο, λόγω αδράνειας σημαίνει περισσότερη υποστροφή...

Glanzaboy · #52 11-08-07, 20:06

Παιδια δεν ειναι φτιαγμενο για αναβαση ριτσωνας το αμαξι....εαν δεν κανω λαθος στο διαγωνισμο του power το evo οπως περιγραφει δεν ηταν στημενο για πιστα αλλα για dragster για αυτο και δεν εκανε το χρονο που περιμεναν......μιλαμε για το evo ετσι;;;προσωπικη μου αποψη ειναι οτι το αμαξι αποκλειεται να σε ριξει μονο του στις μπαριερες αρα η ξερεις να στριβεις η οχι....

NIKOSX · #53 11-08-07, 20:23

σωστος ο Αντωνης!!!!!

pwpwpali · #54 11-08-07, 20:32

αν μπορει να παει καλυτερα απο καποιο πχ 180 αλογα κορολα σε στοφες ενοω ρε παιδια.αν μπορει να βαλει την δυναμη κατω....πως αλλιως να σας το πω..να κανει το παραπανω απο κατι πιο απλο σε στροφες

dRiveR7 · #55 11-08-07, 20:54

Λογικά μπορεί αρκεί να ξέρεις τι οδηγείς και να μη μπεις με τέρμα γκάζι σαν να οδηγείς την corolla πριν τη μετετροπή.

Roy-D · #56 11-08-07, 21:30

επειδι βλεπω πως εκανε σωστη μετατροπη θα εχει φροντισει να στριβει και το αμαξι αξιοπρεπως.. απλα ειναι το θεμα τι θελει ο καθενας....στις στροφες δεν χρειαζεται τοση ιπποδυναμη...

2000ευρο ειπες ε???και μαμα το μοτερ βγαζει 256?τελεια!

Corolla-GT4 · #57 11-08-07, 21:32

παιδια ολα καλα που λεμε αλλα παιζουν πολλα ρολο... υπαρχουν δυο μαγικες λεξεις η μια λεγεται "setup" και η αλλη "χερια"... οταν ειχα στησει το αμαξι για βουνο και στροφες με +8 συγκλιση πισω σε καθε τροχο, εμπεινες παντου πατωμα και τουρμπιζες στη στροφη και απο τα πλευρικα g σου βγαιναν τα αντερα απο το στομα αλλα στην ευθεια ειχε θορυβο και πολλες τριβες.
τωρα που εχω setup ευθειας και το αμαξι ειναι απολυτα ευθυβολα με σχεδον μηδενικες τριβες κυλησης πατας και μαζευει τα χλμ χωρις να σφιγκει απο τριβες αλλα δεν στριβει... επισεις οταν το ειχα παει παλαιοτερα σε ενα drift event εκανα setup με αναποδη συγκλιση στο -6 απο καθε πλευρα και τερμα αερα πισω το αμαξι δεν ισιωνε για κανεναν λογο... εμπαινες σε στροφη χωρις χειροφρενο απλα με ενα ασε του γκαζιου και εχανες τον κωλο για αρκετη ωρα και το αμαξι τοτε δεν μαζευε χλμ γιατι ηταν και ατμοσφαιρικο να φανταστειτε.

αλλα για να κανεις ολα τα παραπανω πρεπει να ξερεις πως συμπεριφερεται το αυτοκινητο σου σε καθε αλαγη ρυθμισης της ευθυγραμμισης και να εχεις και ενα ζευγαρι καλα χερια... οτιδηποτε και απο τα παραπανω κι αν προσπαθησεις χωρις να εχεις χερια με ενα ευγα σκοτωθηκες...

δεν ειναι ολα ισια και ομοια του τυπου "το αμαξι και στριβει και driftαρει και παει και κοντρα"...

Corolla-GT4 · #58 11-08-07, 22:02

κι επιδη ανοιξαμε τη συζητηση περι στροφων... να γνωριζεται οτι παιζουν και πολλα ακομα ρολο. οπως η σωστη σκληρωτητα της αναρτησης η απολυτα σωστη διαδρομη και το σωστο υψος και οχι μπροστα κατσικι και πισω σαυρα σαν μερικα που βλεπω και επισης η σωστη επιλογη ελαστικων στο δεικτη ταχυτητας ανα τη χρηση, σωστη πιεση και αλλα πολλα τα οποια ειναι ψηλα γραμματακια...
μαθεται και κατι ακομα οτι σημαντικο ρολο παιζει και το μεταξονιο και το μετατροχιο... απο μεταξονιο εχω το μακρυ λογω sedan και το μετατροχιο εχει μεγαλωσει κατα 7 εκ. πισω και 5 εκ. εμπρως μετα απο μελετη και ειχε απιστευτες διαφορες συμπεριφορας.

dRiveR7 · #59 12-08-07, 00:39

Η σενταν η 111 έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από τη hatchback?

TOLIS EE80 · #60 12-08-07, 01:23

Με τα μεχρι ως τωρα αναφερομενα για το αυτοκινητο σου, φαινεται οτι εχει γινει μια προσεγμενη, καλομελετημενη και σωστη μετατροπη. Ωστοσο δεν εχω καταλαβει για ποια χρηση προοριζεται το αυτοκινητο σου. Για ραλυ, για NASCAR ή για καθημερινη χρηση? Γιατι στα δυο τελευταια post σου βλεπω πολλα ανεβασε και κατεβασε για ρυθμισεις.