Εκκεντροφόροι πρόβλημα?

[madvinegar]

Ακριβώς. Απλά δεν είναι μονο στις TS που συμβαίνει αυτό με τις βαλβίδες και την λάθος αλλαγη ταχύτητας. Το παθαίνουν άνετα και τα 1.4 κορολλα.
Στην περίπτωση όμως του ppschrs δεν εχει να κανει αυτη η περίπτωση αλλιώς θα του αλλάζανε και όλες τις βαλβίδες μιας που θα τις είχαν "μασήσει" τα έμβολα. Όταν χτυπάει έμβολο με βαλβίδα συνηθως την πληρωνει η βαλβίδα... Αν σπαγανε οι βαλβίδες (όχι απλα στραβωνανε) και πεφτανε μεσα στους κυλινδρους τότε δεν θα είχε πρόβλημα μονο ο Νο1...
Για να σπάσει η μπιέλλα σε ατμοσφαιρικό αμάξι τι μπορεί να έχει συμβεί?
Αυξημένη συμπίεση? Τελείως λάθος μίγμα που έχει ως αποτέλεσμα τελείως λανθασμένη καύση? Αζύγιστος στρόφαλος/πρόβλημα στο κομβίο?
Τι να πω.... Καλύτερα να το ψαξουν τι θεμα γιατί με μια αλλαγή μπιέλλας και κορμού δεν νομίζω να ησυχάσουν.
Εκτός κι αν ήταν ελλατωματική η μπιέλλα, αλλά δεν θα φαινόταν από πιο νωρίς? 60.000χιλ έχει κανει το αμαξι...

[ppschrs]

Eγώ πάνω στην προσπέραση κατέβασα απο 5η σε 4η στα 120 αλλά άφησα αποττωμα συμπλέκτη και πατησα γκάζι τέρμα!Και μου έκανε διακοπή!Πολλές φορές μου το έκανε αυτό!Ειδικά όταν κάνω κατέβασμα για να είμαι μέσα στο λιφτ αν πατήσω απόττωμα γκάζι μουλαρώνει στην αρχή!Θέλει απαλή αλλαγή!Το κάνει και σε άλλουσ αυτό?Η ήταν προβληματικό μόνο το δικό μου?Εγώ νόμιζα πως ήταν μια ατέλεια του ts!!!

[hatzidi2]

αυτο σου το εκανε και με trc off, ειχες παρατηρήσει εαν την ωρα που εκανε το μουλαρωμα εαν αναβε το λαμπακι του (σε περιπτώσεις trc on).

αισθανομαι κατι παρόμοιο με αυτο που περιγραφεις, σε αποτομη αλλαγη πορειας με τερμα επιταχυνση το οποιο ειναι μουλαρωμα καθαρά απο το trc

[billlllll]

mad κι εμένα η μπιέλα είχε σπάσει. Να σημειώσω πως είχε γίνει λάθος κατέβασμα και αντί για 4η μπήκε 2α. Αλλά το μοτέρ δεν έσπασε τότε, αλλά αρκετά αργότερα στα καλά καθούμενα. Οι βαλβίδες ήταν ελαφρώς χτυπημένες, αλλά μόνο στον κύλινδρο που είχε σπάσει η μπιέλα!(μπορεί να χτύπησαν μετά το σπάσιμο δηλαδή) και στον 3ο κύλινδρο ήταν απλά γρατσουνισμένες και υπήρχε ένα ελάχιστο σημαδάκι πάνω στο πιστόνι.

Προφανώς μπορεί να έφταιγε το κατέβασμα τότε, αλλά για να έσπασε έτσι η μπιέλα σημαίνει πως ίσως να μην είχε τις σωστές αντοχές που θα έπρεπε.
Το αυτοκίνητο τότε είχε 18.000km

Μετά την αλλαγή σορτ μπλοκ πάντως μετά από 115.000Km το αυτοκίνητο και πάει μια χαρά και δε τσιμπάει καθόλου λάδι..

ppschrs υπομονή τώρα γιατί τον 1 μήνα δε σε βλέπω να τον γλιτώνεις....

[ppschrs]

Ρε μάγκες υπάρχει περίπτωση να ξαναχτυπήσει ο κινητήρας με 1600 χιλιόμετρα?Μας δουλεύουν κανονικότατα μου φαίνεται!Αυτή τη φορά είναι ο δεύτερος κύλινδρος!Περαστικά μας!Μόλις ηρεμήσω θα γράψω λεπτομέρειες!Μάλλον απ'το καπάκι θα είναι η ζημιά και χτυπάει!Εκτός και αν δε τον άλλαξαν και με δουλεύουν!Αλλά μύριζε καμμένο σίδερο καινούριο!Δε μπορώ να καταλάβω!

[hatzidi2]

για αλλάξε συνεργείο θελω να δω τι θα πουν στην μαμα ΤΟΥΟΤΑ, για αρχισε να φωναζεις, θελω καινουργιο μοτερ και τέτοια, με εχετε αφήσει χωρις αυτοκινητο για δευτέρη φορά.

[ppschrs]

Που να το πάω ρε hatzidi2?Δεν έχει άλλο στη Θήβα!Και αυτός είναι και πολύ γνωστος με τον αδερφό της μάνας μου!Τα χω χάσει τελείως!Και να πω να το πάω αλλού πως να το κουβαλήσω?Μου φυγε η μαγκιά να το φέρω απο το Σχηματάρι που έμεινα!2 ενδεχόμενα έχω στο μυαλό μου:
1)Να μου έβαλαν τον ίδιο κινητήρα
2)Να έφταιγε το καπάκι που χτύπησε το μοτέρ και να ήθελε αλλαγή και αυτό

[Corollaxli]

Φίλε μου καλά κουράγια τι να σου πω.Με το καλό να ξεμπερδεύεις.Πλάκα πλάκα δεν ψάχνεις για κάνα άλλο συνεργείο?Ή αλλιώς πήγαινε να τους τρίψεις στη μούρη το μοτέρ.

[Hlektrologos]

Παρε ενα τηλεφωνακι στα κεντρικα της Toyota Hellas και πες το προβλημα σου.Μετα πηγαινε στο ιδιο συνεργειο βαλε τις φωνες (θα εχει γινει και κουβεντα με τα κεντρικα που θα εχεις παρει τηλεφωνο) και θα σου φιλανε και τα παπουτσια.Ευχομαι να ξεμπερδεψεις γρηγορα και χωρις αλλα προβληματα.

[tsport192]

Άλλος ένας που σου προτείνει να μιλήσεις άμεσα με τα κεντρικά της ΤΟΥΟΤΑ.
Θα κάνουν ό,τι μπορούν για να σε εξυπηρετήσουν.