Υπερκυβισμός – όλα όσα θελουμε να μάθουμε - Σελίδα 82

Gorillas · #**811** 19-02-11, 10:44

Nαι λάθος μου 11,7-11,9 εννοούσα.

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Εγω προτεινω γαι τα ατμοσφαιρικα-υπερκυβισμενα 12.5 μεχρι την μεγιστη ισχυ και μετα 12 εως τον κοφτη βαρια 11.8!ΑΠΟΔΟΣΗ +ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ!

Το 12,5 είναι σχετικό που λές. Είναι ένα νούμερο κοινά αποδεκτό. Γνωστός μου έβαλε σε μαμα tsport wideband και είχε μείγματα 11,8-12 που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δουλεύει από το εργοστάσιο λίγο πλούσιο.

Εμένα δεν μπορούσε να το κάνει πιο φτωχό γιατί είχα πειράκια λόγω 95άρας βενζίνης και υψηλής συμπίεσης. Πιστεύω με 1,8 πιστόνια (=χαμηλότερη συμπίεση) θα μπορούσε να φτιάξει πιο επιθετικό πρόγραμμα.

Edessaios · #**812** 19-02-11, 13:51

Η τέλεια αναλογία για το windband είναι 14,7 το λέει και στις οδηγίες χρήσης και τοποθέτησης αλλά και στο σαιτ της Innovate.
Από εκεί και κάτω το μίγμα είναι πλούσιο από εκεί και πάνω ελιναι φτωχό.
Εγώ αυτή τη στιγμή δουλεύω στο 14,0 με 14,3 σε κανονική πορεία και σε άνοιγμα του αυτοκινήτου κατεβαίνω στα 13 μέχρι και 12.8

TARZAN · #**813** 19-02-11, 15:49

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από sotoskap

Εβαλα και την δική μου καμπύλη για σύγκριση με τις δικές σας. Βέβαια είναι απο άλλο δυναμόμετρο λιγο πιο απαισιόδοξο απο αυτό που μετρήσατε τα δικά σας. Παντα με μετρο συγκρισης το Megane του Γιαννη.

Υ.Γ : μετέφερα τα ποστ εδω στο "Υπερκυβισμός – όλα όσα θελουμε να μάθουμε" που είναι πιο κατάλληλο γι αυτή την συζήτηση

Η διαφορά σου από τα άλλα είναι αρκετά μεγάλη και κρατάς δύναμη πάντου, με πολύ φουσκωμένη καμπύλη, απλά χωρίς ένα ιδιαίτερο απόλυτο νούμερο...Μπορείς να μου πεις αν δεν σου κάνει κόπο τι πράγματα φοράς, γιατί κοίταξα στο γκαράζ σου και δεν τα γράφεις

TARZAN · #**814** 19-02-11, 16:59

Λοιπόν, πήρα τους πίνακες που ανεβάσατε και έκανα σύγκριση με την δικιά μου δυναμομέτρηση. Το αρχείο από το dyno δεν το έχω, αλλά έχω μια άλλη φωτο που είχα βγάλει.Οπότε μια μικρή απόκλιση θα την έχουν τα νούμερά μου, σας το λέω, μην περιμένετε και το 0,3....Βάζω το δικό μου σε σχέση με του madvinegar(που έτσι θα έχω και το δικό μου με 18άρια και χωρίς πρόγραμμα) και του sotoskap.
Στις 2000rpm, έχω διαφορα 8 άλογα με madvinegar και 29 με sotoskap
2500rpm 10,5 με madvinegar και 23 με sotoskap
3000 13,7 >>>>> 27,5
3500 10,6 >>>>> 31
4000 12,2 >>>>>38
4500 19,7 >>>>> 43
5000 21 >>>>>37
5500 20 >>>>>35
6000 29 >>>>>40,5
6500 38 >>>>>38
Γιατί αυτή η τόσο μεγάλη διαφορά?Δεδομένου ότι εγώ θέλω να δουλεύω από 2000 μέχρι 5500 και όχι πιο ψηλα, ΠΡΕΠΕΙ να κάνω ότι και ο sotoskap, αφού σε αυτό το φάσμα, έχει από 23 έως 43 άλογα παραπάνω από εμένα!

sotoskap · #**815** 19-02-11, 18:39

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από TARZAN

Η διαφορά σου από τα άλλα είναι αρκετά μεγάλη και κρατάς δύναμη πάντου, με πολύ φουσκωμένη καμπύλη, απλά χωρίς ένα ιδιαίτερο απόλυτο νούμερο...Μπορείς να μου πεις αν δεν σου κάνει κόπο τι πράγματα φοράς, γιατί κοίταξα στο γκαράζ σου και δεν τα γράφεις

Το μοτέρ έχει στρόφαλο-μπιέλες-καινούρια πιστόνια-ελατήρια 1ΖΖ σε καινούριο κορμό. Έχει πεταλούδα και πολλαπλή 1ΖΖ, χταπόδι χειροποίητο και εξάτμιση μαμα μέχρι πριν το τελικό καζανάκι, που είναι από TS. Στον εγκέφαλο έχει υποστεί μικρο-διορθώσεις στο αβανσ και στο κόφτη. Η μέτρηση είναι με μαμά φίλτρο στο φιλτροκούτι και 95αρα βενζίνη ΕΚΟ. Βέβαια δεν είναι η καλύτερη. Η πιο σωστή είναι όταν κάναμε τις τελευταίες διορθώσεις και τότε έγραψε 147,9 αλλά την έχω μόνο σε φωτο και οχι σε χαρτι.

Roy-D · #**816** 19-02-11, 19:12

τα μπεκ τα 4ΖΖ εχεις πανω ε?

TARZAN · #**817** 19-02-11, 19:35

Τι μπεκ έχεις?
Επίσης όταν λες καινούργιο κορμό, εννοείς από 4zz ή 1zz?
Και μια χαζή ερώτηση: Εσύ τι πιστεύεις ότι κάνει αυτήν την διαφορά?

giannis gt · #**818** 19-02-11, 21:11

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Gorillas

Nαι λάθος μου 11,7-11,9 εννοούσα.

Το 12,5 είναι σχετικό που λές. Είναι ένα νούμερο κοινά αποδεκτό. Γνωστός μου έβαλε σε μαμα tsport wideband και είχε μείγματα 11,8-12 που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δουλεύει από το εργοστάσιο λίγο πλούσιο.

Εμένα δεν μπορούσε να το κάνει πιο φτωχό γιατί είχα πειράκια λόγω 95άρας βενζίνης και υψηλής συμπίεσης. Πιστεύω με 1,8 πιστόνια (=χαμηλότερη συμπίεση) θα μπορούσε να φτιάξει πιο επιθετικό πρόγραμμα.

Και γιατι απο το να βαλεις αλλα πιστονια και να ριξεις συμπιεση-ροπη-αποκριση-αλογα να μην βαζεις 100αρα και να τελειωνεις!Ειναι πιο ευκολο νομιζω ασε που θα παρεις και το 100%της δυναμης και της ροπης του μοτερ!

Ειδες Νικο 11.8-12 η TS για ασφαλεια!Αν την προγραμματισεις για 100αρα και με 12.5-12.8 να πως βγαινουν 6-7 αλογα παραπανω!

Λογικο αφου εχεις συμπιεση επιβαλλεται να χρησιμοποιεις 100αρα ειδαλλως θες μια πιο ηπια ρυθμιση σε αβανς και μειγμα ,οποτε πολυ σωστα τα νουμερα που εχεις 11,7-11,9!

Υπαρχει ενα <μπακαλιστικο> που λεει οτι για μοτερ πανω απο 11 συμπιεση θες οπωσδηποτε 100αρα!
Γι αυτο και στα μοτερ οπως το megane που εχω 10 συμπιεση λενε 95 αρα!

Πετρο η τελεια αναλογια ειναι 14,7 η αλλιως λ=1!Εκει εχεις την πιο τελεια καυση ΑΛΛΑ αυτο δεν μπορει να συμβει στα μοτερ πρακτικα γιατι θα ειχαμε τοσο υψηλη θερμοκρασια καυσαεριων EGT που τα εμβολα και οι βαλβιδες θα γινοταν μια ωραια εμβολοβαλβιδοσουπα!!!

Οπως σου ειπα και τοτε,προσωπικη μου αποψη ειναι οτι δουλευεις αρκετα-επικυνδυνα φτωχος με 12.8-13 κοντα στον κοφτη και ειδικα μεσα στην πιστα που το βαζεις , που εισαι συνεχεια σε υψηλο αριθμο στροφων , καθως θελει και προσοχη στην Εθνικη αν το πηγαινεις ΤΑΠΑ τελικες ειδικα καλοκαιρι με καμια 35+ βαθμους κελσιου και σε συνδυασμο με 95αρα που βαζεις ,φτιαχνεις εναν πολυ επικινδυνο συνδυασμο-κοκτειλ!
Προσωπικη μου γνωμη φυσικα και χωρις παρεξηγηση ε!Απλα σου εξηγω πως εχουν τα πραγματα οπως τα γνωριζω εγω ,χωρις να το παιζω <ξερολας>!!Αν θες συμβουλευσου και την γνωμη ενος ειδικου-προγραμματιστη να σου πει και αυτος αν ισχυουν αυτα οπως σου τα λεω!
Και το αναφερω εδω στο Forum και οχι σε Π.Μ γιατι θεωρω οτι και ο υπολοιπος κοσμος που τα διαβαζει πρεπει να τα γνωριζει και να προβληματιστει οταν κανει βελτιωσεις και να μην λεμε επικυνδυνα παραδειγματα για την αξιοπιστια των μοτερ!

sotoskap · #**819** 19-02-11, 21:35

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από TARZAN

Τι μπεκ έχεις?
Επίσης όταν λες καινούργιο κορμό, εννοείς από 4zz ή 1zz?
Και μια χαζή ερώτηση: Εσύ τι πιστεύεις ότι κάνει αυτήν την διαφορά?

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Roy-D

τα μπεκ τα 4ΖΖ εχεις πανω ε?

Ναι έχω τα μαμά μπεκ (1.4 & 1.6 είναι ίδια).
Όταν έκανα την δουλεια τα έβαλα σε ολοκαινουριο κορμό 4ΖΖ.
Την διάφορα την εντοπιζω μετα την τοποθετηση του χταποδιου και ειδικα μετά τις διορθώσεις στον εγκέφαλο και συγκεκριμένα στο αβανς.

TmNemesis · #**820** 20-02-11, 02:02

Λοιπόν,σήμερα ήμασταν Βέροια με τον Φίλιππο και έκανε πρόγραμμα στην υπερκυβισμένη του ρόλλα.
Τα αποτελέσματα: Από 143ps τώρα στα 151,5 ps & ο κόφτης ανέβηκε(προγραμματίστηκε) στις 7200στροφες.
Οι καμπύλες δεν έστρωσαν τελείως,διορθώθηκαν αρκετά.Και όπως είπε ο μάστορας θα φτιάξουν κι άλλο μετά από 200-300km,όπου θα γίνει και το τελευταίο test πάνω στο δυναμόμετρο.

Μιχάλη(mad) ετοιμάσου κάτι μου λέει ότι θα είσαι ο επόμενος.

Παρακάτω είναι: στην πρώτη φώτο χωρίς, στην δεύτερη με πρόγραμμα.Α,και όλες οι μετρήσεις είναι στο ίδιο dyno με παρόμοιες καιρικές συνθήκες(κάπου στους 11 βαθμούς με βροχή και πολύ υγρασία).

ΥΓ1:Να ευχαριστήσουμε τον Σώτο & τον Γιώργο για την παρέα,αλλά και για το ΤΕΛΕΙΟ φαγητό στην περιβόητη ''ΣΤΑΣΗ''.

ΥΓ2:Περισσότερα θα σας πει ο Φίλιππος αύριο.
ΥΓ3:Εγώ σαν συνοδηγός αυτό που κατάλαβα είναι ένα καλύτερο τράβηγμα(δύναμη του μοτέρ),λιγότερο θόρυβο(ιδίως στα πολλά km),και βέβαια ότι ο κόφτης είναι βαθιά στα κόκκινα.