WRC 2025

[dimitrise111]

Το πρόγραμμα φέτος:

[dimitrise111]

Ο νέος τρόπος βαθμολογίας των αγώνων WRC για το 2025 :

[dimitrise111]

Άλλο ένα συναρπαστικό Ράλλυ Ντακάρ έφτασε στο τέλος του. Και ήρθε η ώρα για να κάνουμε την απαραίτητη ανασκόπηση, όπως και να τιμήσουμε τους φετινούς θριαμβευτές.
Το Ντακάρ είναι αναμφίβολα, ένας πολύ ιδιαίτερος αγώνας. Πρόκειται για τον μόνο πραγματικό μαραθώνιο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μία περιπέτεια στην οποίαν πληρώματα και αναβάτες παλεύουν σε κάθε σημείο της διαδρομής με το άγνωστο
Παρά το ότι τα τελευταία Ντακάρ διεξάγονται στο αρκετά ασφαλές περιβάλλον της Σαουδικής Αραβίας (τουλάχιστον δεν έχει ληστές εκεί) οι κίνδυνοι παραμονεύουν σε κάθε στροφή, σε κάθε αμμόλοφο της ερήμου. Και οι διαγωνιζόμενοι έχουν πρωτίστως στο μυαλό τους την επιβίωση και μετά την ταχύτητα ή τη νίκη.
Έτσι υπάρχει μία πολύ ιδιαίτερη ατμόσφαιρα μεταξύ των ανθρώπων που συμμετέχουν στο Ντακάρ. Είναι περισσότερο συνοδοιπόροι παρά αντίπαλοι. Δεν υπάρχουν οι κόντρες που θα συναντήσετε σε F1 ή WRC.
Φυσικά όλοι θέλουν να κερδίσουν. Αλλά και όλοι είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν τους αντιπάλους τους μόλις δουν ότι τους χρειάζονται. Και φέτος είχαμε πολλές τέτοιες συγκινητικές στιγμές στη διάρκεια ενός αγώνα ο οποίος ευτυχώς δεν μέτρησε απώλειες ζωών.
Όλα τα παραπάνω απλώς ανεβάζουν το πρεστίζ των νικητών σε κάθε κατηγορία. Εκείνων που κατάφεραν όχι μόνο να επιβιώσουν αλλά και να ξεχωρίσουν. Ας δούμε, λοιπόν, ποιοι ήταν αυτοί για το Ντακάρ του 2025.
Κατηγορία Ultimate:
Η 11η συμμετοχή ήταν και… η τυχερή για τον Γιαζίντ Αλ Ραζί της Overdrive! Ο Σαουδάραβας μεγιστάνας κατάφερε να επικρατήσει χάρη και στο εξαιρετικό Toyota Hilux που είχε στα χέρια του.
Ο Αλ Ραζί είχε δείξει από την αρχή τις προθέσεις του, παίρνοντας την πρωτοπορία έπειτα από τις πρώτες; ειδικές. Στη συνέχεια άντεξε απέναντι στον Λάτεχαν που είχε περάσει μπροστά και αντεπιτέθηκε την κατάλληλη στιγμή.
Μπορεί να κέρδισε μόνο μία ειδική σε όλον τον αγώνα. Ωστόσο επέδειξε την απαιτούμενη ταχύτητα αλλά και σύνεση από την αρχή μέχρι το τέλος. Έτσι πήρε δίκαια την πολυπόθητη πρώτη του νίκη εντός έδρας.

Από την άλλη ο Λάτεχαν -επίσης με Toyota Hilux- είχε προβάλλει ως το μεγάλο φαβορί έπειτα από την ανάπαυλα της προηγούμενης Παρασκευής. Χάρη και στις εγκαταλείψεις των Σάινθ-Λεμπ ο δρόμος είχε ανοίξει για τον Νοτιοαφρικάνο.
Ωστόσο στο τέλος έπρεπε να υποκλιθεί στην εμπειρία και την στρατηγική σκέψη του Αλ Ραζί. Εξαιρετικά οδήγησε και ο τρίτος Έκστρομ με το Ford Raptor. Αλλά ο Σουηδός δεν είχε τον ρυθμό για να απειλήσει τους δύο πρώτους.
Όσο για τον 4o Αλ-Ατίγια, ο Καταριανός είχε μια καλή εμφάνιση. Όχι, όμως, αρκετά ανταγωνιστική από την αρχή ως το τέλος ώστε να πάρει την 6η του νίκη. Του χρόνου ίσως με την Dacia να έχει ένα επιπλέον έτος εμπειρίας.

[dimitrise111]

Ράλλυ Μόντε Κάρλο: Απόλυτος κυρίαρχος ο Ogier, στο βάθρο Evans και Fourmaux
Ο Sebastien Ogier πήρε τη 10η νίκη του στο εμβληματικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο, με τον Elfyn Evans και τον Adrien Fourmaux να τον συνοδεύουν στο βάθρο.
Ο Sebastien Ogier κατέκτησε τη 10η νίκη του στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, επεκτείνοντας το ρεκόρ που ήδη κρατούσε. Το βάθρο ολοκλήρωσαν οι Elfyn Evans και Adrien Fourmaux, με τον Ουαλό της Toyota να κερδίζει τη μεταξύ τους μάχη.
Στην τελευταία Ε.Δ. του αγώνα, η στρατηγική των ελαστικών έπαιξε άκρως καταλυτικό ρόλο. Εκείνοι που έμοιασαν να «διαβάζουν» καλύτερα τις συνθήκες στον δρόμο ήταν όσοι επέλεξαν το cross pattern της super soft και της γόμας με τα καρφιά, συνδυασμός που προσέφερε ικανοποιητική πρόσφυση στο τμήμα της εμβληματικής Col de Turini που ήταν καλυμμένο με χιόνι και πάγο.

Ακολουθώντας αυτήν τη στρατηγική, ο Kalle Rovanpera κατάφερε να προσπεράσει τον Ott Tanak στη γενική κατάταξη, σκαρφαλώνοντας στην τέταρτη θέση. Ο Εσθονός της Hyundai έμεινε πέμπτος, αφού τα ελαστικά που είχε επιλέξει δεν τον βοήθησαν ιδιαίτερα.

Το ίδιο ίσχυσε και για τον έκτο, Thierry Neuville, ο οποίος είχε τοποθετήσει στο αυτοκίνητό του ένα πλήρες σετ των ελαστικών με τα καρφιά, κάτι που τον δυσκόλεψε ιδιαίτερα στο στεγνό τμήμα της SS18. Έτσι, ο Βέλγος έμεινε εκτός βαθμών της PowerStage, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο το αγωνιστικό του τετραήμερο.
Στην έβδομη θέση ολοκλήρωσε με ασφάλεια ο Josh McErlean, χωρίς να ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για τους χρόνους του, αφού το Μόντε Κάρλο λειτούργησε ως ένας αγώνας εκμάθησης και προπόνησης για τον ίδιο.

Η βαθμολογία των οδηγών:
Θέση Οδηγός Βαθμοί
1 Sebastien Ogier 33pts
2 Elfyn Evans 26pts
3 Adrien Fourmaux 20pts
4 Kalle Rovanpera 18pts
5 Ott Tanak 11pts
6 Thierry Neuville 9pts
7 Josh McErlean 6pts
8 Yohan Rossel 4pts
9 Nikolay Gryazin 2pts
10 Eric Camilli 1pts
Η βαθμολογία των κατασκευαστών:

Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Toyota Gazoo Racing WRT 60pts
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 36pts
3 M-Sport Ford World Rally Team 11pts

[dimitrise111]

Ράλι Σουηδίας
Τεράστιος νικητής ο Evans, στο βάθρο Katsuta και Neuville
Η Toyota έκανε το 1-2 στη Σουηδία, με τον Elfyn Evans να παίρνει το μεγαλύτερο τρόπαιο και να τοποθετείται ταυτόχρονα στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών.
Ο Elfyn Evans αποδείχθηκε ο απόλυτος κυρίαρχος του φετινού Ράλι Σουηδίας, έχοντας τοποθετηθεί στην κορυφή της γενικής κατάταξης από την αρχή μέχρι το τέλος του αγώνα, με μικρές εξαιρέσεις. Μία από τις εξαιρέσεις ήταν εκείνη της SS16 την τελευταία ημέρα του ράλι, όπου ο Takamoto Katsuta κατάφερε να γίνει εκείνος επικεφαλής του αγώνα και χτίζοντας προβάδισμα 4,5 sec επί του teammate του.
Ωστόσο, ο Ουαλός επέστρεψε στην SS17 και ανέκτησε την πρωτοπορία, με τη μεταξύ τους διαφορά να ανέρχεται πλέον στα 3,7 sec και τη μάχη για τη νίκη να μετατίθεται στην τελευταία Ε.Δ. του αγώνα, την SS18. Εκεί, ο Evans όχι μόνο πήρε τη νίκη της PowerStage, αλλά και τους 5 βαθμούς της Super Sunday, συλλέγοντας συνολικά 35 βαθμούς στη Σουηδία, δηλαδή τους μέγιστους.
Τρίτος στη γενική κατάταξη τοποθετήθηκε ο Thierry Neuville, ο οποίος παραπονέθηκε αρκετές φορές κατά τη διάρκεια του τετραημέρου για υποστροφή και έτσι χρειάστηκε να προσαρμόσει τον τρόπο οδήγησής του γύρω από το πρόβλημα. Ωστόσο, κατάφερε να διατηρηθεί μπροστά από τον teammate του, Ott Tanak, ο οποίος τερμάτισε τέταρτος.

Στην πέμπτη θέση αρκέστηκε ο Kalle Rovanpera, αντιμετωπίζοντας αρκετά ζητήματα με το στήσιμο και τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου του. Ο Φινλανδός πήρε μία νίκη σε Ε.Δ., στην SS9, όμως δε βρέθηκε ποτέ σε θέση να ανταγωνιστεί τους πρωτοπόρους.

Ιδιαίτερα θετικό ήταν το τετραήμερο του Martins Sesks, ο οποίος ξεκίνησε τη δική του αγωνιστική σεζόν στο Ράλι Σουηδίας, όντας σε μερικό πρόγραμμα με την M-Sport. Τερματίζοντας στην έκτη θέση, ο νεαρός Λετονός ήταν εκείνος που τοποθετήθηκε υψηλότερα από τα πληρώματα της ομάδας από το Dovenby Hall, αφού ο Josh McErlean είχε ατύχημα την Κυριακή και κατρακύλησε εκτός δεκάδας, ενώ ο Gregoire Munster ολοκλήρωσε στην όγδοη θέση, πίσω από τον Sami Pajari.

Η βαθμολογία των οδηγών:

Θέση Οδηγός Βαθμοί
1 Elfyn Evans 61pts
2 Sebastien Ogier 33pts
3 Kalle Rovanpera 31pts
4 Thierry Neuville 29pts
5 Ott Tanak 26pts
6 Takamoto Katsuta 25pts
7 Adrien Fourmaux 21pts
8 Martins Sesks 8pts
9 Sami Pajari 6pts
10 Josh McErlean 6pts

Η βαθμολογία των κατασκευαστών:

Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Toyota Gazoo Racing WRT 120pts
2 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 72pts
3 M-Sport Ford World Rally Team 25pts
4 Toyota Gazoo Racing WRT2 11pts

[dimitrise111]

Ράλι Σαφάρι
Μεγάλος νικητής ο Evans, ντεμαράζ από τον Fourmaux
Ο Elfyn Evans πήρε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του φέτος και την πρώτη στο Ράλι Σαφάρι, συνεχίζοντας το νικηφόρο σερί της Toyota στον αφρικανικό αγώνα.
Ήταν ένας αγώνας που άνηκε τελικά στον Elfyn Evans. Το Ράλι Σαφάρι του 2025 είδε τον Ουαλό να κερδίζει για πρώτη φορά στα αφρικανικά χώματα, και την Toyota να συνεχίζει το σερί της στην Κένυα, καθώς δεν έχει χάσει αγώνα από όταν γύρισε στο καλεντάρι το 2021.
Με αυτόν τον τρόπο επέκτεινε σημαντικά και το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα των οδηγών, βοηθώντας και την ιαπωνική ομάδα στη δική της μάχη στο Κατασκευαστών.

Δεύτερος ήρθε ο Ott Tanak που κατάφερε να σώσει κάπως την παρτίδα, καθώς από τη στιγμή που έχασε την πρωτοπορία στις αρχές του ράλι μπόρεσε να διατηρηθεί ψηλά και να τερματίσει τελικά ως πρώτος εκ των Hyundai.

Μαζί του στο βάθρο θα ανέβει ο Thierry Neuville, στο καλύτερο αποτέλεσμά του στο συγκεκριμένο ράλι.

Στο φινάλε, στη μέσης της PowerStage, ο Takamoto Katsuta, που ήταν 4ος και σε όλο τον αγώνα κοντά να βρεθεί στην πρώτη τριάδα αν δεν είναι τα πάμπολλα κλαταρίσματα της τρίτης μέρας, ντελαπάρισε με αποτέλεσμα να χάσει πολύ χρόνο, και τελικά να μην τερματίσει καθώς δεν μπόρεσε να φτάσει στο time control μετά τον τερματισμό.

Ως εκ τούτου, τέταρτος πέρασε ο Sami Pajari, με τον Φινλανδό να αντέχει υπό αντίξοες συνθήκες και να τερματίζει στην πρώτη του συμμετοχή στον δύσκολο αγώνα.

Πέπτος και τελευταίος της μεγάλης κατηγορίας ήταν ο Gregoire Munster, διανύοντας έναν ήσυχο αλλά σταθερό αγώνα.

Ο Kalle Rovanpera, έχοντας εγκαταλείψει πριν ξεκινήσει η δράση την Κυριακή, έχασε μία τεράστια ευκαιρία για ένα καλό αποτέλεσμα με γνώμονα τη μάχη του τίτλου.

Στα της PowerStage, ο Adrien Fourmaux ήταν ο ταχύτερος, όπως ήταν κι ο ταχύτερος συνολικά της Κυριακής, με τους Neuville, Tanak, Munster και Pajari στην πεντάδα.


Η βαθμολογία των οδηγών:

Θέση Οδηγός Βαθμοί
1 Elfyn Evans 88pts
2 Thierry Neuville 52pts
3 Ott Tanak 49pts
4 Sebastien Ogier 33pts
5 Adrien Fourmaux 31pts
6 Kalle Rovanpera 31pts
7 Takamoto Katsuta 25pts
8 Sami Pajari 19pts
9 Gregoire Munster 14pts
10 Josh McErlean 11pts

Η βαθμολογία των κατασκευαστών:

Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Toyota 148pts
2 Hyundai 122pts
3 M-Sport 47pts