levin blacktop 20v - Σελίδα 2

giannis gt · #11 15-05-14, 20:00

Μιχαλη,Χρηστο ευχαριστω για τα καλα λογια αλλα η ουσια ειναι αυτα τα λιγα που ξερεις ,να τα λες και να τα καταλαβαινουν !!!
Μαγκια ειναι να λες τι κανεις και να ξεσκεπαζεις τους απατεωνες!!!

ΞΕΡΕΤΕ ρε παιδια τι ακουω και τι βλεπω καθε μερα εκει στο συνεργειο του φιλου και μηχανικου Θοδωρα???
Το κορυφαιο ΟΛΩΝ δε , ειναι οτι ερχοντε και μαστορες και πιανονται κοροιδα ρε παιδια!!!
Και αναρωτιεμαι αν οι μαστορες γινονται κοροιδα -θυματα τοτε εμεις οι <πελατες> τι παθαινουμε???

Εγω το εχω πει και θα το λεω ,βοηθαω οπου και οπως μπορω και φυσικα απο αυτα που ξερω!!!

Αλλα αισθανομαι πολλες φορες οτι μερικοι το τραβαει ο οργανισμος και την κοροιδια ,την ειλικρινια την αντιλαμβανονται ως αδυναμια!!!
Αυτα περι θεωριας και sorry αν χαλαμε το topic του ανθρωπου!!!

nikos-g6 · #12 15-05-14, 21:00

δουλευει στο 1.2 η μικρη κ η μεγαλη στο 1.6 η οποια εδειξε 320 ροδα!στισ 7000 στροφες.. επισης εχω παραλληλο τον e-manage τον μαυρο! τωρα για τις μοιρεσ δεν γνωρηζω τι ακριβως...2560 ειναι λοιπον!αρα στα χαμηλα το ξεχναω ετσι??γτ αλλοι μ λενε να το πουλησω το μοτερ αυτο κα να βαλω το 1,6 16v κομπρεσορατο!!αξηζει?η πολλα τα λέφτα κ αδικα?

giannis gt · #13 15-05-14, 21:15

Πολλα τα λεφτα και αδικα κατα την ταπεινη μου γνωμη!!!
Το λες και μονος του η ΜΑΧ δυναμη με 2560 στις 7000 στροφες !!!
Μια χαρα και ο εγκεφαλος και η πιεση που λες αλλα και τα αλογα που εχεις στο 1.6!!!Εχεις τερματισει την πιεση και την τουρμπινα!!!
Για την ιστορια σε τι dyno μετρηθηκες?Λες για 320 ροδα ,πηγες σε κανα DYNAPACK του Μαλλιωρα ή σε κανα ROTORTEST του Ανδριανακη?

Αν θες και μπορεις βαλε μας και την δυναμομετρηση να την δουμε!!!
Εγω οκ τα βλεπω ολα!!!

Οπως σου ξαναειπα αυτα τα μοτερ εχουν φτιαχτει να δουλευουν ψηλα απλα σαν Ν/Α εχεις 100 αλογα στις 4000 και 14 κιλα ροπης ενωΜΑΧ εχουν 16-16.5 κιλα και 155-160 αλογα στις 6000 και 7200+ αντιστοιχα!!!
Οταν τουρμπιζεις αυτο το μοτερ εχεις 90 αλογα στις 4000 και 13.5 κιλα ροπης (λογω συμπιεσης -χρονισμου) αλλα στις 6000 εχεις 30 κιλα και στο 1.6 40 κιλα ροπης και στις 7000 εχεις 320 αλογα .....η ΔΙΑΦΟΡΑ ειναι χαοτικη για αυτο και σου κακοφαινεται οτι lagαρει αλλα ουσιαστικα η διαφορα αποδοσης ειναι αυτη που σε ενοχλει και οχι καθαυτου η αποδοση!!!
ΦΥΣΙΚΑ μιλαω οτι ολα ειναι καλα ,η ρυθμιση οκ (προγραμμα) ,τα ηλεκτρικα οκ ,η τουρμπινα οκ και γενικα να ειναι ολα φυσιολογικα!!!

Ελπιζω να εγινα κατανοητος!!!

nikos-g6 · #14 15-05-14, 21:26

δλδ δεν αξηζει η 3071?μηπως να πεταγα κ εναν aem αγραφο?αντι του e-manage?το πηγα στον geartech!γνωμη μου..ειναι πολυ καλος!!!!

kostas_8 · #15 15-05-14, 21:36

Καλος ειναι ο Geartech κυριως ομως στα Honda. 3071 εχω εγω αλλα οχι την gtx. Τι ακριβως θες να κανεις;

giannis gt · #16 15-05-14, 21:40

Geartech?Στον Γιωργο τον Ζομπολα ε?
Μιλησα προχθες μαζι του για εναν παραλληλο που θελω για το megane μου!
Συμφωνω ειναι πολυ καλος απο τις δουλειες που ξερω -εχω δει!!!

Γνωμη μου δεν αξιζει να βαλεις αγραφο!!!Πολλα τα λεφτα και δεν θα κερδισεις και πολλα!!!
Η 3071 ειναι καλη αλλα θα εισαι 1000 στροφες πανω!!!Αν εχεις Full boost στις 4500 τωρα ,θα εχεις 5500 και ΜΑΧ δυναμη αν εισα τωρα στις 7000 πας για 8000+!!!Βεβαια οπως σου ειπα θα εισαι και 120-150 αλογα πανω!!!

Αναλογα τις θες !!!

nikos-g6 · #17 15-05-14, 21:46

ναι φιλε μου γιαννη!τον γιωργο!ειναι εξερετικος για μενα!δλδ ο αγραφος δεν θα κανει πιο ασφαλες ρυθμησεις?οπως να κοβει σε πυρακια πχ??γενικα ξερω οτι κανεις πολλα περισσοτερα!!!!!κ ενα αλλο π μ λενε ειναι απο το τετραπεταλουδο να το κανω μονοπεταλουδο!!ισχυει?θα κερδισω κατι?

giannis gt · #18 15-05-14, 23:58

Κοιτα Νικο ο αγραφος ειναι αγραφος κανεις ΠΟΛΛΑ πραγματα!!!
Αλλα υπαρχει παντα ενα ΑΛΛΑ!!!
Και εξηγω:
Υπαρχουν αγραφοι και αγραφοι υπαρχει πχ DTA S40 ,S60,S80 και S100!!!
Οι διαφορες στις τιμες ειναι πολλες και φυσικα και οι αναλογες λειτουργιες-ρυθμισεις!!!
Επισης οτι θα βαλεις τον ΚΑΛΥΤΕΡΟ εγκεφαλο επανω δε σημαινει ΤΙΠΟΤΑ αν δεν του βαλεις ΟΛΕΣ τις λειτουργιες !!!
Εχω δει αγραφο ΕFI EURO 1 πανω σε HONDA Type R αγωνιστικο και πριν φορουσε HONDATA και δεν ειχε συνδεσει ο εγκαταστατης -προγραμματιστης (γνωστος εξ'Αθηνων ) ουτε καν τον αισθητηρα εκκεντροφορων ουτε καν MAP το δουλευε με ποτενσιομετρο γκαζιου!!!
Αποτελεσμα το αμαξι δουλευε χειροτερα και απο μαμα ποσο μαλλον με τον πολυ καλο HONDATA!!!
Τεσπα η ουσια ειναι να βαλεις εγκεφαλο και να τον εκμεταλλευτεις στο επακρο των δυνατοτητων που σου προσφερει και αυτο το κανει ενα 10% βαρια απο αυτους που τους βαζουν!!!
Οποτε γιατι να βαλεις αγραφο ,οταν ακομα και με παραλληλο οπως με τον δικο σου e manage διαχειριζεσαι μονο καυσιμο και advance!!!

Απο την αλλη μια σωστη δουλεια με ηλεκτρικα και ρυθμσιση θες απο 1800 και πανω και ανεβαινεις αναλογως μαρκα εγκεφαλου και προγραμματιστη!!!

Απο αποψη τωρα 4πεταλουδου που σου ειπαν ξερεις γιατι?
ΔΕΝ μπορουν να ρυθμισουν σωστα τις πεταλουδες και για να αποφυγουν ολο αυτο σου λενε βαλε μια μεγαλη μονη να τελειωνει η υποθεση!!!
Σε Big Turbo εφαρμογες το κανουν και επιβαλλεται για τον πολυ απλο λογο οτι τα σωματα εχουν συγκεκριμενη ροικοτητα λογω διαμετρου και αντι να βαλουν 4 μεγαλυτερες και να γλιτωσουν κοστος αλλα και ρυθμιση βαζουν μια και καλη!!!

ΑΝ φυσικα καποιος γατος ασχοληθει να στο ρυθμισει και ως 4πεταλουδο ΣΩΣΤΑ τοτε ναι ειναι και καλυτερο ακομα αλλα ειναι θεμα προγραμματιστη!!!

Ελπιζω να εγινα κατανοητος!!!
Θεωρω οτι στην φαση που εισαι ,εισαι οκ!!!
Τωρα αν θες 500+ αλογα και 2+bar τοτε ο αγραφος ειναι ψιλομονοδρομος,αν αξιζει οικονομικα αυτο ειναι αλλη ιστορια!!!

kostas_8 · #19 16-05-14, 02:09

Γιαννη υπαρχουν 3 η 4 3071. Δεν ειναι ολες ιδιες. Δεν ειναι κοινως στανταρ οτι θα εχει φουλ σε 1000 στροφες πανω. Μια αλλη καλη εναλλακτικη ειναι να βαλει 2860rs η 2871, για να εχει και χαμηλα και λιγοτερο λαγκ.

Οσον αφορα το μονοπεταλουδο, μην το κανεις. Υπαρχουν ατομα που μπορουν να ρυθμισουν 4πεταλουδα. Και σε τουρμπο πας σε αγραφο για να ηρεμησεις. Οπως επισης και οποιο εγκεφαλο διαλεξεις, ειτε παραλληλο ειτε αγραφο, να κοιτας να μπορουν να τον ρυθμισουν και αλλοι προγραμματιστες σε περιπτωση που ποτε τα τσουγκρισεις η δεν εισαι ικανοποιημενος απο καποιον προγραμματιστη.

giannis gt · #20 16-05-14, 19:48

Κωστα υπαρχουν πολλες 3071 και γενικα η Garrett ειναι μια εταιρια που βγαζει πολλους κωδικους ανα σειρα Turbo!!!
Το θεμα ειναι οτι ολη η σειρα GT30 ειναι μια μεγαλη σειρα που την δινει απο 1800 κυβικα και πανω και ηδη εχει lag ο ανθρωπος με την απλη 28αρα!!!
Για να την εκμεταλλευτει σωστα πρεπει να σηκωσει στροφες και σιγουρα 1000 για να εκμεταλλευτει την GT 30!!!

Σιγουρα υπαρχουν λυσεις αλλα αυτο το μοτερ εχει την ιδιαιτεροτητα των υψηλων αριθμων περιστροφης!!Γιαυτο και μπορει να βγαλει τοσα πολλα αλογα!!!Ε δεν μπορουμε να τα εχουμε και ΟΛΑ και πολλα αλογα και τρελλο στροφαρισμα και καθολου lag!!!