προβλημα a/c

[NikiforosGT]

αυτά ήταν από starlet ep82 GT, λίγο διαφορετικά είναι από το απλό και κάπως αλλιώτικα στην corolla όπως είδαμε πριν, πάνω κάτω τα ίδια είναι απλά τα έχουν τοποθετημένα διαφορετικά. Εγώ πως μπορώ να μετρήσω ή να καταλάβω αν περνάω μέσα από τον A/C amplifier? δλδ ποιά είναι η σειρά των καλωδίων? πάνε όλα σε αυτόν και μετά πάνε στον κομπρέσορα μπροστά? αν μπορείς εξήγησέ μου περισσότερο το σχήμα που τα δείχνει όλα. ΠΧ τι είναι το blower switch και το blower motor ? το VSV ? και τα άλλα 3 σχήματα μετά από τον a/c amplifier είναι ο κομπρέσορας ? Με λίγα λόγια η μεγάλη φύσα που έχει ο κομπρέσορας που αν δεν κάνω λάθος έχει 5 καλώδια, από που έρχονται αυτά? όλα από τον amplifier είναι ?

[TOYOROSPY]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

αυτά ήταν από starlet ep82 GT, λίγο διαφορετικά είναι από το απλό και κάπως αλλιώτικα στην corolla όπως είδαμε πριν, πάνω κάτω τα ίδια είναι απλά τα έχουν τοποθετημένα διαφορετικά. Εγώ πως μπορώ να μετρήσω ή να καταλάβω αν περνάω μέσα από τον A/C amplifier? δλδ ποιά είναι η σειρά των καλωδίων? πάνε όλα σε αυτόν και μετά πάνε στον κομπρέσορα μπροστά? αν μπορείς εξήγησέ μου περισσότερο το σχήμα που τα δείχνει όλα. ΠΧ τι είναι το blower switch και το blower motor ? το VSV ? και τα άλλα 3 σχήματα μετά από τον a/c amplifier είναι ο κομπρέσορας ?

Ζητας πολα.Αν δεν μπορεσω σημερα,αυριο.ΟΚ ?

[NikiforosGT]

οκ κανένα πρόβλημα, ευχαριστώ για όλα! θα τα εκτυπώσω και εγώ να τα μελετήσω μήπως και βγάλω καμιά άκρη.

[NikiforosGT]

Τα κοιτάω και τα ξανακοιτάω τα σχέδια και ότι άλλο έχω μαζέψει αλλά δεν βγάζω άκρη! δεν υπάρχει κανείς να έχει σε corolla μοτερ 4Ε-FTE μαζί και με a/c να βγάλουμε καμιά άκρη? δεν με πειράζει το πρόβλημα με τον διακόπτη τόσο, όσο το ότι δεν ανεβάζει ρελαντί, αντίθετα το κατεβάζει στις 700-800 rpm με αποτέλεσμα το αμάξι να θέλει περισσότερο γκάζι σε εκκινήσεις, ειδικά σε ανηφόρες και μερικές φορές πχ σε παρκάρισμα μου σβήνει.

[TOYOROSPY]

Ριξε μια ματια....Σου εχω σημειωμενο ποιο καλοδιο στον ecu πρεπει να δωσεις 12V.

[NikiforosGT]

εγώ έχω εγκέφαλο με 2 φύσες αλλά ξέρω ποιό είναι αυτό που είπες, αυτό ειναι για το glanza. Δηλαδή με αυτό θα ανεβάζει ρελαντί???? αυτό θέλω να κάνω, αν είναι αυτό μου βρήκες την λύση τότε. Πρέπει να πάω εξοχικό να τα κάνω αυτά βέβαια γιατί εδώ που μένω δεν έχουμε χώρο να τα πολεμάμε στον δρόμο. Επίσης όλα αυτά τα καλώδια στην πλεξούδα καταλήγουν από την άλλη πλευρά στην φύσα του κομπρέσορα να υποθέσω? πως μπορώ να βρω την άλλη άκρη που είναι να μην κόβω καλώδιο επάνω στην φύσα? βρήκα αυτό http://www.automotivehelper.com/topic391196.htm και σε ένα σημείο που είχε ένας αυτό το πρόβλημα λέει την λύση αλλά δεν καταλαβαίνω τι ακριβώς είναι αυτά που λέει : Woooooooow! Got it!

Yes, I think I mistake the IAC with the Idle-Up VSV. I took the 2 hoses off from the VSV and ASV. I can hear hissing from the ASV and feel the sucktion from one port. I connect the hose from that port directly to the other port and Voila! The engine revs up! I also measured the voltage of the wire connector, when the AC is on, one of the wire did have 12V.

So, now, as you guys pointed out, yes, I had pin pointed the problem to be the Idle-Up VSV. I will see if I can find one on the internet or from the local junk yard.

Thank you guys!!!

[TOYOROSPY]