TOYOTA Optimal Drive - Σελίδα 2

toyota mania · #1 04-12-08, 13:47

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από electro

Φανταστητε να βαζανε κινητηρες Dual VVTL-i..... Μαλλον θα γινοταν χαμος!!!!!!!!(με την καλη εννοια!)

Eιπαμε, οι ρυποι δουλευουν για τους Ευρωπαιους.Τα κανανε ετσι ωστε να βολευει τους turbo, μια και ατμοσφαιρικους δεν ξερουν να φτιαχνουν.
Παντως, δεν μπορω να καταλαβω γιατι οι ΤΟΥΟΤΑ σταματησε αυτα τα μοτερ, ενω συνεχιζει να προμηθευει την LOTUS.
Οι ELISE & EXIGE φορανε το 18αρι vvtl-i σε σε 4 εκδοσεις.
Aτμοσφαιρικη με 189ps
supergarger με 218, 240 και 257. Oι διαφορες εινα φυσικα στην πιεση και στον προγραμματισμο και η exige με τα 257 εχει και intercooler.

pavlosTS · #2 04-12-08, 14:38

Μια που το ανέφερες, ξέρει κανείς επιβεβαιωμένα, όχι με εικασίες, αν όλες αυτές οι εκδόσεις με τα 189, 218, 240 και 257 άλογα έχουν τα ίδια εσωτερικά. Ότι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι τα ίδια (ακόμη και η συμπίεση 11,5:1) το ξέρουμε. Ξέρουμε όμως από κάπου επίσημα ότι τα εντόσθια του κινητήρα είναι τα ίδια και όχι πιο ενισχυμένα?

Η ερώτηση αποσκοπεί στο να μάθω πόσο επικίνδυνο είναι να βάλω κομπρέσσορα στο μοτέρ μου.

toyota mania · #3 04-12-08, 17:07

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από pavlosTS

Μια που το ανέφερες, ξέρει κανείς επιβεβαιωμένα, όχι με εικασίες, αν όλες αυτές οι εκδόσεις με τα 189, 218, 240 και 257 άλογα έχουν τα ίδια εσωτερικά. Ότι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι τα ίδια (ακόμη και η συμπίεση 11,5:1) το ξέρουμε. Ξέρουμε όμως από κάπου επίσημα ότι τα εντόσθια του κινητήρα είναι τα ίδια και όχι πιο ενισχυμένα?

Η ερώτηση αποσκοπεί στο να μάθω πόσο επικίνδυνο είναι να βάλω κομπρέσσορα στο μοτέρ μου.

Η συμπιεση ειναι 11.5:1.Tωρα για τα εντοσθια, δεν νομιζω να σφαζει τα μοτερ η LOTUS, για να αλλαξει κατι μεσα,αλλα κανεις δεν ξερει.Για περισσοτερες πληροφοριες μπες στο site τις LOTUS.
http://www.lotuscars.com

ALIEN-3- · #4 04-12-08, 22:34

Ξέρει κανείς εάν υπάρχει η περίπτωση να ταιριάζει το καινούριο 6αρι σασμάν με τον 1.6 dual vvti ?

ddeus2003 · #5 05-12-08, 00:15

ρε παιδια εγω που θελω τουρμπο πειραζει? Αλλωστε και τουρμπισια αλεξισφαιρα μοτερ εχει φτιαξει η toyota! Δεν γινεται πλεον δουλεια με τα ατμοσφαιρικα! Εκτος και αν εχουν πολλα cc

toyota mania · #6 05-12-08, 08:51

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από ddeus2003

ρε παιδια εγω που θελω τουρμπο πειραζει? Αλλωστε και τουρμπισια αλεξισφαιρα μοτερ εχει φτιαξει η toyota! Δεν γινεται πλεον δουλεια με τα ατμοσφαιρικα! Εκτος και αν εχουν πολλα cc

Δεν φταιει το μοτερ, απο το RAV4 του πατερα σου που εχει χασει σε επιδοσεις, αλλα τα κιλα, που η ΤΟΥΟΤΑ τα εφτασε στον θεο.Με το ιδιο μοτερ το προηγουμενο RAV4 εραβε.
Το turbo δεν χρεαζεται.Θα μπορουσε η ΤΟΥΟΤΑ να εβγαζε εναν 2λιτρο με 180 αλογα(μπορει) και να ηταν το RAV 300 κιλα ελαφρυτερο.

ddeus2003 · #7 05-12-08, 11:17

Το προβλημα μου δεν ειναι στο ποσα αλογα θα βγαλει εργοστασιακα αλλα ποσο θα μπορει να βελτιωθει! Θελω ρε παιδι μου πχ ενα τουρμπιδι 2λιτρο με 280+ hp και ενα κλασσικο 1600 το λιγοτερο με κομπρεσορα στα 170. Ξεκινα βελτιωση μετα και κοιτα που θα φτασουν!

Ayrton · #8 04-12-08, 15:07

Καθόλου επικινδυνο!!!! Αλλωστε έχει γίνει απο αρκετά μέλη του κλάμπ!!!!!

Εγώ όμως θέλω να εστιάσω στα οφέλη του Optimal Drive. Γιατί πλέον η ΤΟΥΟΤΑ δείχνει ότι καταφέρνει να φτιάχνει μοτέρ με 1,6 και 1,8 λίτρα με κατανάλωση που κοντεύει να φτάσει την κατανάλωση των υβριδικών. Οτι καλύτερο για εμάς βέβαια, όμως μήπως έτσι το Prius ουσιαστικά παραγκωνίζεται??? Γιατί εάν βάλεις τον χρόνο απόσβεσης που ήθελες πριν, πόσο μάλλον μεγαλύτερο θα γίνει τώρα! Γιατί άραγε να κάνει κάτι τέτοιο η ΤΟΥΟΤΑ?

Ayrton · #9 05-12-08, 07:52

Ε καλά...... αυτό δεν στέκει που λές!

Η ΤΟΥΟΤΑ έχει αποδείξει ότι βγάζει εύκολα άλογα και χωρίς τούρμπο. Δες την TS, δες το νέο μοτέρ 1,3 - 101 άλογα (!!!), δες το νέο Avensis 1,6 - 132 άλογα και 1,8 - 147 άλογα (όταν όλοι οι άλλοι τα βγάζουνε στα 2λιτρα αυτά τα άλογα, η με τούρμπο κτλ κτλ κτλ). Και δεν αναφέρω το IS της LEXUS. Και έχω αφήσει όλα όσα δεν έχουνε ερθει Ελλάδα εκτός.

Εδώ οι ίδιοι οι Γερμανοί την VW την έχουνε καταποντίσει στης λίστες πέρι αξιοπιστίας!!!! Δες το προηγούμενο Auto Bild όπου η VW είναι απο τις χειρότερες εταιρείες, και οι Ιαπωνικές είναι πρώτες και με διαφορά! Αυτό δείχνει πολλά. Οπως και το ότι δεν θα ήτανε νούμερο 1 στης πωλήσεις παγκοσμίως εάν ο κόσμο προτιμούσε τις επιδόσεις αντί για την αξιοπιστία. Ο κόσμος θέλει να επενδύει σε κάτι που δεν θα του κοστίσει ο κούκος αηδόνι για να το συντηρήση, και θα είναι σίγουρος ότι θα βγάλει μια 10ετία (μην πώ και παραπάνω). Μην κοιτάς τι μπορεί να θέλει ο καθένας μας μεμωνομένα.

Ma-corolla · #10 08-12-08, 15:54

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Ayrton

Ε καλά...... αυτό δεν στέκει που λές!

Η ΤΟΥΟΤΑ έχει αποδείξει ότι βγάζει εύκολα άλογα και χωρίς τούρμπο. Δες την TS, δες το νέο μοτέρ 1,3 - 101 άλογα (!!!), δες το νέο Avensis 1,6 - 132 άλογα και 1,8 - 147 άλογα (όταν όλοι οι άλλοι τα βγάζουνε στα 2λιτρα αυτά τα άλογα, η με τούρμπο κτλ κτλ κτλ). Και δεν αναφέρω το IS της LEXUS. Και έχω αφήσει όλα όσα δεν έχουνε ερθει Ελλάδα εκτός.

Εδώ οι ίδιοι οι Γερμανοί την VW την έχουνε καταποντίσει στης λίστες πέρι αξιοπιστίας!!!! Δες το προηγούμενο Auto Bild όπου η VW είναι απο τις χειρότερες εταιρείες, και οι Ιαπωνικές είναι πρώτες και με διαφορά! Αυτό δείχνει πολλά. Οπως και το ότι δεν θα ήτανε νούμερο 1 στης πωλήσεις παγκοσμίως εάν ο κόσμο προτιμούσε τις επιδόσεις αντί για την αξιοπιστία. Ο κόσμος θέλει να επενδύει σε κάτι που δεν θα του κοστίσει ο κούκος αηδόνι για να το συντηρήση, και θα είναι σίγουρος ότι θα βγάλει μια 10ετία (μην πώ και παραπάνω). Μην κοιτάς τι μπορεί να θέλει ο καθένας μας μεμωνομένα.

Έτσι ακριβώς είναι στο εξωτερικό βλέπεις κατι γκολφ κάτι παρτάλια και σου λέει μην το βλέπεις έτσι είναι βελτιωμένο... Αχ Βλέπεις τον κόσμο να λέει Toyota και να σέβεται το όνομα Γερμανοί ,Πολωνοί εκτιμούν τα Τoyota και πολύ. Μην βλέπουμε κάποιους που δεν έχουν τι να κάνουν και λένε πώς θα ανεβάσω τα άλογα στο vvt-i αμ δεν ανεβένουν έτσι. Ο κόσμος έχει το νού του σε αξιοπιστία εγγύηση και όχι... Ακόμη κάτι ξέρεται ότι στο εξωτερικό δεν πέρνουν gti αλλά προτιμούν να πάρουν κανένα TDI.