Τρόπος διεξαγωγής των αγώνων
Κατατακτήριες δοκιμές (Σάββατο)
-Οι ομάδες χωρίζονται σε δυο γκρουπ για να πάρουν μέρος σε δυο 15λεπτους περιόδους δοκιμών.
-Τα τέσσερα ταχύτερα μονοθέσια από κάθε γκρουπ -8 στο σύνολο- θα προκριθούν στην προημιτελική φάση, ενώ τα υπόλοιπα βάσει των χρόνων που έχουν σημειώσει θα καταλάβουν τις υπόλοιπες θέσεις του γκριντ (από την 9η και κάτω).
-Τα οχτώ μονοθέσια που συνεχίζουν θα κοντραριστούν ανά ζεύγη για μια θέση στα ημιτελικά. Τα ζευγάρια θα βγαίνουν με βάση τους χρόνους που έχουν γράψει κατά την προηγούμενη διαδικασία. Δηλαδή ο οδηγός με τον καλύτερο χρόνο θα αντιμετωπίσει αυτόν με τον όγδοο καλύτερο. Ο δεύτερος ταχύτερος θα κοντραριστεί με τον έβδομο και ούτω καθεξής.
-Τα μονοθέσια θα βγαίνουν στην πίστα ανά ζεύγη, με διαφορά 5 δευτερολέπτων το ένα από το άλλο και θα κάνουν έναν χρονομετρημένο γύρο.
-Θα υπάρξουν τέσσερις τέτοιες αναμετρήσεις από τις οποίες θα προκύψει η τετράδα του ημιτελικού.
-Οι ηττημένοι των προημιτελικών καταλαμβάνουν τις θέσεις 5-8 στη σειρά εκκίνησης σύμφωνα με την επίδοσή τους, ενώ οι ηττημένοι των ημιτελικών τις θέσεις 3-4.
-Τα μονοθέσια που περνούν στον τελικό θα διεκδικήσουν την pole position.
-Κατά τη διάρκεια των μονομαχιών αυτών, δεν επιτρέπεται ο ανεφοδιασμός και η αλλαγή ελαστικών.
Οι αγώνες (Κυριακή)
-Όπως και στο ποδόσφαιρο, θα διεξάγονται δύο ...ημίχρονα διάρκειας 45 λεπτών.
-Στον πρώτο αγώνα, τα μονοθέσια θα ξεκινούν με βάση τη θα ξεκινούν με βάση την θέση που πήραν στις κατατακτήριες δοκιμές.
-Στον δεύτερο αγώνα, η σειρά εκκίνησης θα διαμορφώνεται από την κατάταξη του πρώτου αγώνα η οποία όμως θα είναι αντεστραμμένη. Δηλαδή ο νικητής του πρώτου αγώνα θα ξεκινάει από την τελευταία θέση,
-Οι ομάδες θα μοιράζονται στο τέλος του τριημέρου ένα εκατομμύριο ευρώ με βάση τα αποτελέσματά τους και την βαθμολογική συγκομιδή τους.
-Η νίκη σε κάθε αγώνα ισοδυναμεί με 50 βαθμούς. Οι βαθμοί θα μοιράζονται ως εξής: 1ος-50, 2ος-45, 3ος-40, 4ος-36, 5ος-32, 6ος-29, 7ος-26, 8ος-23, 9ος-20, 10ος-18, 11ος-16, 12ος-14, 13ος-12, 14ος-10, 15ος-8, 16ος-7, 17ος-6, 18ος-5.
Ένα Σαββατοκύριακο διασκέδασης
-Open paddock - Οι χώροι φιλοξενίας των ομάδων (paddock area) θα είναι ανοιχτοί για τους φιλάθλους που θέλουν να ζήσουν από μέσα την ένταση του αγώνα.
-Οι αγώνες της Superleague Formula θα είναι εκδηλώσεις για όλη την οικογένεια που θα προσφέρουν συναρπαστικές ευκαιρίες πέραν των αγώνων:
-Πρόγραμμα «Τριθέσιο» για να ζουν την εμπειρία δύο άτομα κάθε φορά μαζί με τον «πιλότο».
-Αγώνες διασημοτήτων.
-Παρουσία προσκεκλημένων.
-Ποδοσφαιρικές δραστηριότητες.
-Καρτ.
Tα μονοθέσια
Tα μονοθέσια θα κατασκευάζονται στις ΗΠΑ από την Elan Motorsports Technologies η οποία θα ασχολείται με τα σασί και την Menard Competition Technologies Limited (MCT) που θα παρέχει τους κινητήρες.
Τεχνικά χαρακτηριστικά των μονοθεσίων:
Σασί
Μεταξόνιο: 2955 mm
Συνολικό μήκος: 4600 mm
Μέγιστο ύψος: 950 mm
Πλάτος μπροστινής αεροτομής: 1400 mm
Πλάτος πίσω αεροτομής: 1000 mm
Πλάτος αμαξώματος: 1400 mm
Βάρος: 675 kg
Κινητήρες
Χωρητικότητα: 4,2 λίτρων
Κύλινδροι: 12
Διάταξη: V, 60 μοιρών
Βάρος: 140 κιλά (στεγνοί)
Ιπποδύναμη: 750hp/11.750rpm
Μέγιστo όριο στροφών: 12.000rpm
Ροπή: 510 N/M 9,500 10,500
Διάμετρος: 90mm
Διαδρομή: 55mm
Στρόφαλος: 85mm
Το πρόγραμμα...
Την πρώτη χρονιά θα διεξαχθούν έξι αγώνες. Αναλυτικά το πρόγραμμα:
Ντόνινγκτον Παρκ 30-31/8
Νίρμπουργκρινγκ 20-21/9
Ζόλντερ 4-5/10
Εστορίλ 18-19/10
Βαλελούνγκα 1-2/11
Χερέθ 22-23/11
Ομάδες/πιλότοι
3) Μίλαν (Ιταλία) - Ρόμπερτ Ντούρνμπος
4) Γαλατασαραϊ (Τουρκία) - Αλεσάντρο Πιερ Γκουίντι
5) Αϊντχόβεν (Ολλανδία) - Γιέλμερ Μπούρμαν
6) Αλ Αϊν (ΗΑΕ) - Αντρέας Ζούμπερ
7) Φλαμένγκο (Βραζιλία) - Τούκα Ρόκα
8) Άντερλεχτ (Βέλγιο) - Κρεγκ Ντόλμπι
9) ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ (ΕΛΛΑΔΑ) - Κάσπερ Άντερσεν
10) Βασιλεία (Ελβετία) - Μαξ Βίσελ
11) Ντόρτμουντ (Γερμανία) - Νέλσον Φίλιπ
12) Μπεϊζίνγκ Γκουοάν (Κίνα) - Νταβίντε Ρίγκον
14) Κορίνθιανς (Βραζιλία) - Άντι Σούτσεκ
16) Πόρτο (Πορτογαλία) - Τρίσταν Γκομέντι
17) Ρέιντζερς (Σκοτία) - Ράιαν Ντάλζιελ
18) Σεβίλη (Ισπανία) - Μπόρχα Γκαρσία
19) Τότεναμ (Αγγλία) - Ντόνκαν Τάπι
21) Λίβερπουλ (Αγγλία) - Άντριαν Βάγιες
22) Ρόμα (Ιταλία) - Ενρίκο Τοκατσέλο
Οι οδηγοί του Θρύλου
Ο 24χρονος Δανός Κάσπερ Άντερσεν θα οδηγήσει το μονοθέσιο του Ολυπμιακού στο Ντόνινγκτον Παρκ, ενώ χρέη δοκιμαστή εκτελεί ο Σταμάτης Κατσίμης, τον οποίο δεν αποκλείεται να δούμε κάποια στιγμή σε αγώνα.
Yπάρχει περίπτωση να δούμε ντέρμπι ...αιωνίων και στις πίστες;
Ναί, υπάρχει. Αν και τα πράγματα είναι δύσκολα, λόγω της μεγάλης συμμετοχής. Όπως υποστηρίζουν οι αρμόδιοι, η Superleague Formula θα λειτουργήσει στα πρότυπα του Champions League. Σύμφωνα με το πλάνο, στον πρώτο αγώνα αναμένεται να βρεθούν στο γκριντ 20 μονοθέσια. Με δεδομένο ότι ο Ολυμπιακός έχει εξασφαλίσει ήδη τη συμμετοχή του καθώς είναι από τους πρώτους συλλόγους που έσπευσε να στηρίξει το νέο project και σε συνάρτηση με την τεράστια ζήτηση που παρουσιάζει αυτή η νέα, πρωτοποριακή Λίγκα, τα πράγματα θα είναι πολύ δύσκολα για τους πράσινους.
Ο άνθρωπος πίσω από τη Superleague Formula
Ο άνθρωπος που κρύβεται πίσω από το νέο, πρωτοποριακό project είναι ο Αλεξ Αντρέου. Πρόεδρος της Superleague Formula, ο Αντρέου ξεκίνησε την καριέρα του το 1978 από την Coca Cola Company στη Μαδρίτη και μέχρι το 1990 εργάστηκε, για την ίδια εταιρεία, σε Μεξικό, Ολλανδία και Μεγάλη Βρετανία. Το 1990 εντάχθηκε στο δυναμικό της ISL Marketing, της γνωστής πολυεθνικής εταιρείας sports marketing αναλαμβάνοντας τη δημιουργία του ισπανικού γραφείου στη Βαρκελώνη για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων του 1992. Με αυτή την ευκαιρία, αλλά και λόγω της εκπληκτικής πορείας και παρουσίας της, η ISL Marketing διατήρησε την ισπανική εταιρεία και συμμετείχε ενεργά σε προγράμματα αθλητικού μάρκετινγκ στα World Skiing Championship, Spanish Football League και Royal Spanish Football Federation. Θεωρείται από τους κορυφαίους επαγγελματίες στο χώρο και ξεχωρίζει για τις πρωτοποριακές απόψεις που έχει πάνω σε θέματα που αφορούν στο αθλητικό μάρκετινγκ.
Στοιχεία για τους ενδιαφερόμενους
Οι ομάδες που θα συμμετάσχουν, δεν θα πληρώσουν τίποτα καθώς τα έξοδα τα έχει αναλάβει εξ' ολοκλήρου η διοργανώτρια αρχή. Πως γίνεται αυτό; Όπως λένε οι οργανωτές, έχουν ήδη βρει ισχυρούς επενδυτές οι οποίοι έχουν πιστέψει σε αυτό το project.
Κέρδη, σύμφωνα με τους υπολογισμούς των επενδυτών, θα αρχίσουν να έρχονται από την τρίτη χρονιά διεξαγωγής του Πρωταθλήματος. Οι ομάδες θα μοιράζονται μέρος των εσόδων από τα τηλεοπτικά δικαιώματα και τους σπόνσορες που θα υπάρχουν στα μονοθέσιά τους.
Τη δεύτερη χρονιά (2009), αναμένεται να μπουν στο πρόγραμμα άλλοι 3 αγώνες (να φτάσουμε δηλαδή τους 9) με κάποιους από αυτούς να διεξάγονται και εκτός Ευρώπης. Επιθυμία των οργανωτών είναι το καλεντάρι να μην ξεπεράσει τους 16-17 αγώνες τη χρονιά.
Η SL στην TV
Τα δικαιώματα προβολής του σπορ στην Ελλάδα έχει ο Alpha ο οποίος θα καλύψει και τους έξι αγώνες αρχής γενομένης από αυτόν του Ντόνινγκτον Παρκ, το μεσημέρι της Κυριακής 31/8. Η μετάδοση θα ξεκινήσει στις 14:30GR. Ζωντανή κάλυψη των αγώνων θα έχει και το Eurosport 2. Στιγμιότυπα από τους αγώνες θα προβάλει και το Sport TV (πρώην TV Magic).
Μένιος Κατής
mkatis@e-go.gr
Lift, lift, lift...
f1
Πριν από λίγη ώρα ολοκληρώθηκε η διαδικασία των τελευταίων δοκιμαστικών εν όψει του πρώτου αγώνα της Superleague Formula, με την ομάδα της Roma να πραγματοποιεί δια χειρός του Enrico Toccarelo τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας. Με αυτόν τον τρόπο, ολοκληρώθηκαν οι προετοιμασίες για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς που θα λάβει χώρα στην πίστα του Donington Park της Μ.Βρετανίας. Εκεί, ο Τoccacelo σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:18.262, με το χρόνο του να είναι ο ταχύτερος από τους απογευματινούς και πρωινούς χρόνους. «Δοκιμάσαμε διάφορες επιλογές στο στήσιμο του μονοθεσίου σήμερα και επικεντρωθήκαμε στο να βελτιώσουμε το αυτοκίνητο και να το ετοιμάσουμε για τα δοκιμαστικά του Σαββάτου. Θα πιέσουμε όσο μπορούμε, αν και ξέρουμε ότι ο αγώνας θα είναι δύσκολος, αφού έχουμε αντιμέτωπους πολύ καλούς οδηγούς και ομάδες», είπε ο Ιταλός οδηγός της Roma. Σημειώστε, ότι το μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας, προετοιμάζει η αγωνιστική ομάδα Giancarlo Fisichella. O Ισπανός Borja Garcia στα χρώματα της Σεβίλλης, ήταν ο δεύτερος ταχύτερος οδηγός της ημέρας, σημειώνοντας τον χρόνο του στην πρωινή περίοδο δοκιμών, ενώ ο Robert Doornbos ήταν ο τρίτος ταχύτερος με το μονοθέσιο της Milan. Φυσικά, στην πίστα βρέθηκε και το μονοθέσιο του Ολυμπιακού, το οποίο και οδήγησε ο 24χρονος Δανός Kasper Anderssen, και καταφέρνοντας να σημειώσει τον 11ο χρόνο ανάμεσα σε 17 μονοθέσια. 
Υβριδικός τρόπος
