4E-FE -> 4E-FTE - Σελίδα 4

manos vasilakis · #1 17-09-04, 13:04

Αν καταλαβα καλα, παιζουν ρολο σαν εδρανα του στροφαλου στη μια περιπτωση και του εμβολου στην αλλη. ε?

Ακριβως ετσι.

nikolas · #2 17-09-04, 23:44

γεια σου φιλε απο το αιγαλεω, μενουμε και στην ιδια περιοχη εγω εχω μια g6turbo και θα σου δωσω μια συμβουλη αν εχεις ενα μαστορα που θα πηγενεις το αυτοκινητο και θα πρεπει να ξερει απο toyota (να ασχολειτε μονο με αυτα) και αν εσυ δεν το σκαλιζεις το αμαξι δηλ. δεν το οδηγας συνεχεια στο οριο δεν κανεις παιχνιδια με την πιεση τοτε σιγουρα δεν θα σου παρουσιασει κανενα προβλημα μιλαμε ενα μοτερ toyota=αξιοπιστια, παντος συμβουλη μου ειναι αφου εισαι φοιτητης να το αποφευγες και να αγοραζες ενα απλω g6 γιατι θα ειχε λιγοτερη καταναλωση και οταν εφτιαχναν τα οικονομικα σου το εκανες μετατροπη εσυ, σε ενα καλο μαστορα της toyota (υπαρχουν πολλοι) και στο λεω αυτο γιατι η πραγματικοτητα ειναι οτι αμα μπεις στην πριζα και το παρης turbo ε μετα δεν θα θελεις να του βαλεις και το λιγοτερο ενα barometro ενα πυρομετρο για να βλεπεις την λειτουργια του κινητηρα εγω γι'αυτα εδωσα 500 ευρω δεν θα θελεις να του κανεις μια δυναμομετρηση να δεις ποσα hp βγαζει ? δεν θα βαλεις καμια κοντρα με κανενα μαλακα και θα χασεις για λιγω και την αλλη μερα θα το πας στο συνεργειο μπας και σου ανεβασει κανα αλογα, γιατι δεν θα το παρεις turbo για να πηγενεις στο περιπτερο αλλα θα βαζεις και καμια κοντρουλα

speedc · #3 19-09-04, 01:36

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από G61.3T";p=&quot

Αν καταλαβα καλα, παιζουν ρολο σαν εδρανα του στροφαλου στη μια περιπτωση και του εμβολου στην αλλη. ε?
question
Ευχαριστω για τις πληροφορίες !

loud Άλλος με 4Ε-FΤΕ και προβληματα?

Γεια σου φίλε G6 1.3T . Εχώ το G6 και έχω κάνει την συγκεκριμένη μετατροπή εδώ και ένα χρόνο. Το μοτέρ δεν βγάζει προβλήματα και αν αλλάζεις λαδια(συνθετικά) τακτικά (5000χιλ.) δεν θα εχεις ποτέ προβλημα αφου εχώ μιλήσει με πολλούς που του πίνουν το αίμα και είναι όλα οκ.Το πρόβλημα είναι στην τουρμπίνα αφου σύνήθως δεν αντέχει και ραγίζει το μαντέμι στο πορτάκι της wastegate (ρυθμίζει το πόση πίεση θα ανεβάσει η τούρμπίνα) . Ακόμη και μία καινούργια τουρμπίνα συνήθως δεν αντέχει πάνω απο 45000-50000χιλ. Το κακό όμως με την τουρμπίνα μας είναι ότι δεν παράγεται το μαντέμι ξεχωριστά και μόλις σπάσει πρέπει να δώσεις περίπου 1500 ευρώ για καινουργια αφου είναι κατοπιν παραγγελίας , αυθεντικο ανταλλακτικό ΤΟΥΟΤΑ κτλ. Η άλλη λύση είναι να αγοράσεις μια μεταχειρισμένη περίπου 300ευρώ και να προσεύχεσαι να κρατησει κανα χρόνο (όπως έκανα εγώ). Για να βάλεις αλλη τουρμπίνα δες προηγούμενες δημοσιεύσεις μου.
Ακόμη έχω αλλάξει δύο φορές wastegate γιατί η μαμά είναι ψιλοευαισθητη.
Προσωπικά αν γνωριζα για αυτην την κατάσταση με την τουρμπίνα δεν θα εβαζα το συγκεκριμένο μοτερ αλλα το ατμοσφαιρικό 20V . Τώρα για το αν θα πρέπει να προχωρήσεις στην αγορά αυτή θα σου πω απλά ότι αυτός λογικά θα πρέπει να έχει αλλάξει αρκετούτσικά πράγματα για να "δουλεύει" με 150 άλογα απο την αλλη πάλι η μετατροπή γενικώς είναι επίφοβο πράγμα και συνήθως δεν γίνεται με τον σωστό τρόπο γιατί φυσικά κοστίζει . Αν μας έλεγες ακριβώς τι έχει κάνει ίσως να μπορούσαμε να σε συμβουλέψουμε καλύτερα.

G61.3T · #4 27-09-04, 00:38

Τελικα βρηκα ενα L/B 1.3 του 99 με 5.500ευρω και μαλλον αυτο θα παρω. Υπολογιζω να δωσω 3.000 ευρω για να του βαλω το μαυροκαπακο, 500 περιπου για τα φρενα ,500 για ενα καλουτσικο σετ αναρτησεις ,1000 για 16ινστες ζαντες και καινουρια λαστιχα ,και 500 για αεροτομη και κανενα φουσκωματακι.. Τα λεω καλα?

UNIQUE · #5 27-09-04, 09:25

Βάλε κάτι παραπάνω στην ανάρτηση......και στα φουσκωματάκια!!!
Άντε με το καλό!!!!

Anonymous · #6 27-09-04, 16:20

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από G61.3T";p=&quot

Τελικα βρηκα ενα L/B 1.3 του 99 με 5.500ευρω και μαλλον αυτο θα παρω.

Καλη η τιμη αγορας

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από G61.3T";p=&quot

Υπολογιζω να δωσω 3.000 ευρω για να του βαλω το μαυροκαπακο, 500 περιπου για τα φρενα ,500 για ενα καλουτσικο σετ αναρτησεις ,1000 για 16ινστες ζαντες και καινουρια λαστιχα ,και 500 για αεροτομη και κανενα φουσκωματακι.. Τα λεω καλα?

3000 με μαυροκαπακο? Φτανουν? question

500 για φρενα? Μπρος πισω? question

Για αναρτηση οσο βαλεις καλα ειναι! Ελατηρια?

Ζαντουλα 16 αρα, ε? Θα δειξει ωραια...

Τι φουσκωματακι? Για πες... 8)

G61.3T · #7 28-09-04, 02:39

φιλε ξενος αυτα τα εγραψα, απο μερικα πραγματα που εχω ακουσει και απο κατι ψιλα που εχω ψαξει, για να μου πειτε την γνωμη σας.

2500 μου εχουν πει για το μαυροκαπακο -μοτερ-εγκεφαλο-πλεξουδα-. τα αλλα 500 τα υπεθεσα εγω για τοποθετηση κλπ.

στα 500 για τα φρενα, υπολογιζω πισω μεταχειρισμενο αξονα με δισκοφρενα, και μαλλον τρυπημα στους μπροστα με κανενα καλο set τακακια (και σωληνακια υψιλης?)

500 υπολογιζα αναρτηση και ελατηρια ,αλλα τωρα που το ξανασκεφτομαι θα παει τουλαχιστον 700-800

εχω βρει με 300-400 ευρω ντυσιμο ολο το αυτοκινητο με πολυεστερικα.και τα υπολοιπα για μια διακριτικη αεροτομη ,να ομορφηνει το κωλ@ρ@κι της L/B..

kostas_g6 · #8 11-11-04, 16:59

Είμαι νεος στην παρέα και θέλω να μάθω αν το σασμάν του G6 (φοράω τον εργοστασιακό κινητήρα 4E-FE )αντέχει στον κινητήρα 4F-FTE

Gorillas · #9 12-11-04, 00:59

Εμένα για το τετραπετάλουδο+κιβώτιο (δεν ξέρω αν είναι μαυροκάπακο) μου είπαν 2500-3000 από τα οποία 1000-1500 είναι η εργασία του ηλεκτρολόγου+μηχανικού+σέρβις που περιλαμβάνει χοντρικά φίλτρα, λάδια, ιμάντες, δίσκο πλατό και λοιπά αναλώσιμα

kostas_g6 · #10 12-11-04, 12:59

Γνωρίζει κάποιος να μου πεί αν το σασμάν του G6 αντέχει σε κινητήρα 4E-FTE γιατί πήγα να αγοράσω το μοτέρ και ο μαντράς μου είπε οτι πρέπει να βάλω το δικό του το σασμάν του 4E-FTE γιατί σε τρείς μηνες το εξατάχυτο θα το πάρω στο χέρι.
εχει βάλει κανείς 4E-FTE σε [acronym:122783130b="ΔΙΑΦΟΡΑ"]COROLLA[/acronym:122783130b] G6? πόσο καιρό το έχει φορεμένο ? του εβγαλε προβλήματα ?μέχρι τι ιπποδύναμη αντέχει ? χρειάζεται άλλες μετατροπές για να φορεθεί ο 4E-FTE σε [acronym:122783130b="ΔΙΑΦΟΡΑ"]COROLLA[/acronym:122783130b] G6 στογγυλοφάναρη ?
Παρακαλώ όποιος έχει κάνει μετατροπή ή γνωρίζει να βοηθήσει