Επιτέλους τελείωσα και το σύστημα ψεκασμού νερού επάνω στο intercooler.
Το δοχείο νερού είναι από mazda mx5 (δεν ξέρω ποιο) μαζί με το μοτεράκι έκανε 30 ευρώ από μαντρά.
Μπεκ νερού υαλοκαθαριστήρων, ένα επειδή είναι μικρό το i/c σε μέγεθος.
Ρελέ 40Α και ασφάλεια 15Α, διακόπτης επαφής όχι on/off το πατάς και το αφήνεις δλδ.
σωληνάκι 7mm και μικρά διάφανα για συστολές στην ηλεκτρομαγνητική νερού.
2 πήρα από ebay κίνα 9 και κάτι ψιλά ευρώ.
Καλώδια-σπυράλ τα είχα.
Βασικά το Καλοκαίρι θα δω την διαφορά γιατί τώρα τον χειμώνα....
Συνδεσμολογία : το κουμπί παίρνει ρεύμα από το ACC και δίνει την εντολή στο ρελέ, το ρελέ ανοίγει παίρνει ρεύμα μέσω της ασφαλειας απο την μπαταρία και στην εξοδο του δίνει ταυτόχρονα στο μοτερακι του δοχειου αλλα και στην ηλεκτρομαγνητική. Μολις το αφηνω κλεινει αυτη και δεν φευγει το νερό.
Μοιαζει με αυτο
http://i180.photobucket.com/albums/x...onokinisis.jpg αλλα η εξοδος 87 απο το ρελε τωρα δινει στο + της ηλεκτρομαγνητικης και μαζι και στο + απο το μοτερακι στο δοχειο, οι γειωσεις τους πανε στο - της μπαταριας.
Ο λογος που χρειαζεται ειναι οτι επειδη το μπεκ ειναι χαμηλα ετρεχε το νερο μονο του!!!
Ακόμα και μεγαλυτερο i/c να βαλω παλι χρειαζεται αυτο το συστημα και με ενα Τ διακλαδωση θα μπει και 2ο μπεκ για να το καλυψει ολο.
Στηριγματα δοχειου απο την δουλεια (ντιζακια ραγας Μ8) και στηρίγματα με λάστιχο 3/4" M8.
Επίσης από το καλοκαιρι που μας περασε εχω κοψει προφυλακτηρα εκει που ειναι το i/c και σηκωσα και την πινακιδα ποιο πανω γιατι εκοβε μερος του i/c.
Oι δοκιμες που ειχα κανει προχειρα τον Αυγουστο 2014 εδειξαν οτι ψεκαζοντας νερο επανω στο i/c οι διαφορες στις επιδοσεις ηταν τεραστιες, για μενα αξιζει με τα 1000.