|
Τελικά δεν κρατήθηκα και εκανα σημερα την δοκιμή. Η ηλεκτρόλυση έγινε αμέσως αλλά με πολύ αργό ρυθμό! φαινεται πως οι βιδες που εβαλα (για ηλεκτροδια ειναι μικρες), οσο μεγαλυτερη μεταλλικη επιφανεια εχουμε κανει ποιο γρηγορα την ηλεκτρολυση και με περισσοτερα amper. Αρχικά έβαλα σοδα αλλα πέτυχα με το ζορυ 0.15 amper. Μετα αρχισα να βαζω αλάτι και αυξηθηκε αμεσως η παραγωγη φτανοντας ακόμα και κοντα στο 1 amper! δυστυχως αδειασα το αλάτι μου και δεν πατησα στο 1! στο εξοχικο θα βάλω τις ταπες και τα σωληνάκια στα δοχεια, θα δοκιμάσω να βαλω ροδελες στις βιδες απο μεσα ωστε να αυξησω την μεταλλικη επιφανεια για περισσοτερα amper και θα δοκιμασω ΧΩΡΙΣ ηλεκτρολυτη θαλασσινο νερο!!! μιας και θα παμε για μπανακι την Κυριακή.
Στις παρακατω φωτος το δοχειο το θολο με τις φυσαλίδες ειναι το υδρογόνο που παραγεται. Το μεσαιο ειναι το αλατονερο (η παροχη νερού δλδ) και το δεξι που φαινεται ποιο διαφανο ειναι το οξυγόνο. Στα συστηματα που καταναλωνουν πολλα amper τα βλεπουμε αυτα να βραζουν παραγοντας πολλα λιτρα υδρογονου ανά λεπτό!
Αυτές τις δοκιμές τις κάνω γιατι κατά την αποψη μου πάντα, προκειμενου να μπει υδρογόνο στο αμαξι μας πρεπει να ξέρουμε πως και γιατι κτλ, οχι να βαζουμε γουρουνι στο σακι και να ακουμε τι λέει ο καθενας που πουλάει! αλλο να δουμε τι κανει με τα μάτια μας, στο εξοχικο θα δοκιμασω και αναφλεξη, και αλλο να μας τα λενε θεωρητικά ή να βλεπουμε βιντεος στο youtube!!! αφου σιγουρευτω τι κανει, πως, γιατι και πως ρυθμιζουμε διαφορα πραγματα οπως πως θα παραγουμε περισσοτερο, τι amper τραβαει και πως, και πως ρυθμιζουμε την κατανάλωση μπαταριας αναλογα με την ποσοτητα ηλεκτρολύτη που βάζουμε, τοτε θα βάλω και στο αμάξι! βεβαια τα δοχεια μπορώ να τα κανω εγώ, αλλά τον διαχωριστη πρεπει να τον παρω ετοιμο και φυσικα ξηρού τύπου! οι ξηρου τυπου παραγουν ποσοτητες μεγαλυτερες επειδη εχουνε ΠΟΛΥ μεγαλες μεταλλικες επιφανειες (αντι ηλεκτροδια + και -) και καταναλωνουν και λιγοτερα amper ενώ παραγουν περισσοτερο απο του υγρου τύπου!
|