[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

Lynx ακριβώς οπως τα λες ειναι! αλλά γιατι εγραψες το ίδιο ποστ 2 φορές?
ακόμα και η ιδια τιμή να είναι το πετρελαιο με την βενζινη τα αμάξια ειναι πιο οικονομικά γιατι απλά καινε λιγοτερο (λογικό αφου αποδίδουν και λιγότερο). Τα καυσαέρια μπορεί σε νουμερα να μην φαινονται και να λέμε πως δεν βγαζουν αλλά στην πραγματικότητα δεν ειναι ακριβως ετσι. Ειπα να διαβασει κανεις το βιβλίο pdf που σηκωσα αλλά μάλλον κανεις δεν τα διαβάζει αυτα! το πετρελαιο λοιπον σαν καυσιμο ειναι ποιο βαρυ απο την βενζινη και αντεχει σε περισσοτερη συμπιεση. Ομως αυτος ειναι ο λογος που δεν αποδιδει τα μεγιστα και δυστυχως κανει ατελη καυση. Γιαυτο και βγαζει μερικά περίεργεια στοιχεια στα καυσαέρια οπως το αρσενικο που ΔΕΝ το μετρανε στις καρτες καυσαεριου!!!! λενε υδρογονανθρακες και μονοξειδιο μονο. Οι μετρήσεις αρσενικου στην ατμοσφαιρα (Στο κεντρο) εχουν σχεδον ξεπεράσει τα ορια! αυτο και μονο θα έλεγα εγώ πως δεν προκειτε στην Αθηνα να επιτραπουν ποτε, αλλιώς η υγεια μας κινδυνευει πολύ. Το αρσενικό ειναι δηλητήριο! αν καποιος δεν τα πιστευει για του λογου το αληθες :
http://www.tanea.gr/default.asp?arti...151&ct=1&pid=2
δυστυχώς το πετρελαιο δεν κανει καθολου καλη καυση και τα οκτανια ειναι πολυ μειωμένα. Αυτο με την συντηρηση δεν ισχυει καν! οι πετρελαιοκινητηρες απλά δεν εχουν συστημα ανάφλεξης οποτε δεν εχουν και μπουζι. Ομως λογω ατελους καυσης γεμιζουν μαυριλα παντου τα μοτερ και θελουν συχνο καθαρισμα και συντήρηση. Επισης επειδή ΠΑΝΤΑ εχουν και turbo αυτο επιβαρύνει ακόμα περισσοτερο το κοστος συντήρησης και αν λαβουμε υποψην παλιοτερα αμαξια πχ ταξι που καινε και λαδια οι τουρμπινες τους μιλαμε για τα απιστευτα καυσαέρια!

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/...Health_effects

και διαβάστε αυτό εδώ το πολύ καλό άρθρο : http://www.mavrantzas.com/index.php?...esel&Itemid=59

Μόνο μερικές επισημάνσεις θα ήθελα να κάνω, χωρίς να θέλω "να την πω" σε κανέναν και για να μην παρεξηγηθώ (όπως έχει γίνει στο παρελθόν με κάποιους...):
- Αντίστοιχο του αριθμού οκτανίων της βενζίνης -που είναι δείκτης της αντικροτικότητάς της- είναι ο αριθμός κετανίου στο πετρέλαιο. Ευθεία σύγκριση των δύο αριθμών οδηγεί σε εξαγωγή λανθασμένων συμπερασμάτων.
- Οι κινητήρες diesel έχουν ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΒΑΘΜΟ ΑΠΟΔΟΣΗΣ από τον αντίστοιχο βενζινοκινητήρα, δεδομένου ότι ο θερμοδυναμικός κύκλος των πρώτων παράγει μεγαλύτερο έργο (έχει μεγαλύτερο εμβαδό η καμπύλη του κύκλου), από αυτόν του αντίστοιχου βενζινοκινητήρα που λειτουργεί σε κύκλο Otto.
- Το diesel αποτελώντας κατώτερο κλάσμα απόσταξης από τη βενζίνη, αναφλέγεται δυσκολότερα. Σε ΜΕΚ, ο τρόπος να επιτευχθεί ανάφλεξη μίγματος αέρα:diesel είναι η πολύ μεγάλη σχέση γεωμετρικής συμπίεσης, οπότε και το μίγμα ΑΥΤΑΝΑΦΛΕΓΕΤΑΙ. Δηλαδή, απουσιάζει ο σπινθηριστής (μπουζί).
- Οι κινητήρες diesel -ειδικά οι σύγχρονοι- είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι και μακροβιώτατοι με αραιότερα διαστήματα συντήρησης από αυτά ενός βενζινοκινητήρα. Δεν είναι τυχαίο ότι πάντα μιλάμε για ζωή κινητήρα -χωρίς επισκευή- της τάξης των 1.000.000km.
- Οι εκπομπές ρύπων από τους κινητήρες diesel είναι σε ευθεία σχέση με την ποιότητα του καταναλισκώμενου καυσίμου, κάτι που κατ' αντιστοιχία ισχύει και για τους βενζινοκινητήρες. Αν χρησιμοποιηθεί πετρέλαιο υψηλής περιεκτικότητας σε θείο σε κινητήρα diesel, προκύπτει ένα φουγάρο αντίστοιχο της χαλυβουργικής...
=
Δεν είναι κουτόφραγκοι οι Ευρωπαίοι που το μερίδιο της αγοράς τους σε ποσοστό μεγαλύτερο του 50% είναι αυτοκίνητα με κινητήρες diesel, τα οποία προτιμάνε και για τα μεγάλα ταξίδια τους στο εξωτερικό, ώστε να μην έχουν ανάμιξη με συνεργεία της χώρας που επισκέπτονται (και για 1002 άλλους λόγους βεβαίως)...