θα εξηγησω τι εννοω μιας και δειχνει οτι δεν εγινε πληρως κατανοητο!
τα καθισματα διαθετουν το συστημα μειωσης τραυματισμου αυχενα (wil) ,δειτε στο διαφημιστικο εντυπο σελ.26. Μιλαω παντα για την μετακινηση της πλατης.Αυτο που δεν μπορει σε καμμια περιπτωση αποδεκτο ειναι αυτοι τζογοι στο καθισμα κατα την επιβραδυνση. Αυτο ομως σε καμμια περιπτωση ΔΕΝ ΤΕΚΜΗΡΙΩΝΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΨΗ ΟΤΙ ΘΑ ΞΕΚΟΛΛΑΝΕ ΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ. Θεωρω οτι σε καμμια περιπτωση δεν μπορουμε να θεωρηθουμε ειδικοι μονο και μονο με την ιδιοτητα του οδηγου,ΟΣΗ πειρα και αν διαθετουμε. Να εισαστε σιγουροι οτι αν υπαρχει (ή υπαρξει )προβλημα ασφαλειας θα αντικατασταθουν ολα και μαλιστα δωρεαν.Δεν μπορω να πιστεψω οτι αυτο που γιγαντωσε ενα τετοιο κατασκευαστη (δλδ η αξιοπιστια) θα θυσιαστει στο βωμο του κερδους (παραγωγη σε τριτες χωρες). Κατι τετοιο ειναι ασυμβατο με την Ιαπωνικη λογικη.
Εν ολιγοις μην τρελενεστε... ολα θα πανε καλα ,αλλα παιχνιδια κρυβονται κατω απο αυτο το θορυβο!
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Ζήσης
Δηλαδή είναι ένα <("πρόβλημα")> σαν το ABS που οταν βγήκε οι περισσότεροι λέγανε το αυτοκίνητο δεν φρενάρη καλά κλπ κ τελικά δεν ήταν πρόβλημα αλλά κάτι διαφορετικό κ καινούριο! Σωστά? Αρα δηλαδή αυτό δεν είναι κακό αλλά είναι κάτι σαν να λέμε πρωτοπόρω!!! Μακάρι!!!
|
οχι δεν λεω αυτο . η στρεβλωση της βασης εκτιμω οτι ειναι αποτελεσμα κακης σχεδιασης και δεν διορθωνεται.αυτο
δεν σημαινει απαραιτητα οτι συντρεχουν λογοι ασφαλειας.θα συμφωνησω οτι κατι τετοιο ευκολα (αλλα κακως)αξιολογηται σαν "κακη ποιοτητα ".ομως ΑΛΛΟ πραγμα η κακη ποιοτητα κατασκευης και ΑΛΛΟ ο κακος σχεδιασμος.