[Ayrton]

Toyota Optimal Drive


Σε μια λιτή αλλά ουσιαστική εκδήλωση, στο Ιόνιο Ίδρυμα στην Πλάκα, η Toyota παρουσίασε το Optimal Drive. Ο όρος μεταφράζεται σε ένα «πακέτο» μέτρων που θα ενσωματώνονται στα νέα μοντέλα της εταιρείας για το 2009. H αρχή θα γίνει από τα ανανεωμένα Aygo και Yaris και θα επεκταθεί σε ολόκληρη τη γκάμα. Η φιλοσοφία του Toyota Optimal Drive βασίζεται σε μία σειρά προχωρημένων τεχνολογικά κινητήρων και κιβωτίων με εξαρτήματα χαμηλής τριβής, σχεδίαση συμπαγών διαστάσεων και ελαφρού βάρους, καθώς και βελτιωμένη απόδοση καύσης.

Πέρα από το, μικρής έκτασης αλλά ουσιαστικό, facelift των δυο μικρών μοντέλων, τα καλά νέα έρχονται στον τομέα των κινητήρων και των κιβωτίων. Ο ήδη υπάρχων, και μάλιστα πολυβραβευμένος τρικύλινδρος του ενός λίτρου διατηρείται, αλλά πλέον έχει ακόμα μικρότερη κατανάλωση.

Στο Yaris, νέος και πολλά υποσχόμενος είναι ο κινητήρας των 1,33 λίτρων με σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βύθισης των βαλβίδων, που αποδίδει 101 ίππους με σχέση συμπίεσης 11,5:1 (η υψηλότερη συμπίεση στον κόσμο για συνιστώμενο καύσιμο 95 RON!), καταναλώνει 5,1 λτ./100 χλμ. στο μικτό κύκλο, εκπέμπει μόλις 120 γρ. CO2/χλμ. και συνδυάζεται με ένα ολοκαίνουριο σασμάν 6 σχέσεων, το οποίο θα «φορεθεί» επίσης στον 1,4 D-4D και στην έκδοση 1,8TS. Ο κινητήρας των 1,33 λίτρων θα εφοδιάσει τόσο το Auris, όσο και την Corolla μελλοντικά.

Εναλλακτικά, οι βενζινοκινητήρες 1.0 και1.33 και ο πετρελαιοκινητήρας 1,4 D-4D μπορούν να συνδυαστούν με «ρομποτιζέ» 6τάχυτο ημιαυτόματο κιβώτιο τύπου MMT. Και η Toyota μπαίνει, τέλος, στο παιχνίδι των «mild hybrid», με το σύστημα Start&Stop που συνοδεύει τα συγκεκριμένα μηχανικά σύνολα.

Το ίδιο πακέτο θα έχει επάνω και το Avensis που περιμένουμε πώς και πώς! Μάλιστα στην περίπτωση του Avensis με το 6άρι σειριακό/αυτόματο κιβώτιο, το σαζμάν με της μεταβαλλόμενες σχέσεις, θα εξωμειώνει ουσιαστικά 7άρι σαζμάν, με ότι καλό συνεπάγεται κάτι τέτοιο. Πέρα απο την απόλυτη ροπή όποτε την χρειάζεσαι, αλλά και την οικονομία όποτε είναι απαραίτητο!