[yiannist]

συνεχιζοντας το διαβασμα , σε καταχωρισεις σε φορουμς.

εμαθα για μια αλλη συμαντικοτατη παραμετρο που πρεπει να λαμβανουμε υποψην κατα την χρηση του λαδιου.

ποση ωρα δουλευει ο κινητηρας στα κοκκινα.

εδω λοιπον ειναι που διαχωριζονται και τα λιπαντικα.

τα μεν αγωνιστικα λαδια εχουν την ιδιοτητα να λιπαινουν πολυ καλα το μοτερ σε υψηλες στροφες για πολυ ωρα.
(αλλα τους λειπουν τα προσθετα , για καθαρισμο ,κρυα εκκινηση, κτλ.)
για αυτο τον λογο αλλαζονται σε καθε αγωνα,

αυτα που δεν ειναι αγωνιστικα , και τα κραταμε στο αυτοκινητο μας για χιλιαδες χιλιομετρα ,οφειλουν να εχουν αλλες ιδιοτητες.

νομιζω οτι το παραπανω σκεπτικο , εξηγει το φαινομενο που ανεφερε ο μηχανικος , για αυτοκινητα με φθορες απο χρηση συνθετικων λαδιων ,παρ'όλο την συχνη αλλαγη τους.

γιατι κατα την γνωμη μου αν τα συνθετικα λαδια εχουν προστατευτικες ιδοτητες
(x1-r,militec-1,motorkote, και προυπαρχοντα προσθετα σε amsoil,castrol,mobil ,motul και μαλον σε ολες τις μαρκες )

αυτα τα προσθετα δουλευουν απο την αρχη στον κινητηρα.
εκτος λιγων εξαιρεσεων ( πχ. militec-1 που αρχιζει να αποδιδει maximum μετα την χρηση του για 100 χιλιομετρα)

σε καμια περιπτωση δεν πιστευω οτι χρειαζονται 7000 χιλ για να ξεκινησει η προστασια του λιπαντικου.