Παράθεση:
φίλε φοβάμαι οτι αυτή την τεχνολογία πρέπει να τη χειροκροτήσεις (για να λέμε τα σύκα σύκα και τη σκάφη σκάφη!!! ). Αν βάλεις 10 τουρμπο κα 10 κομπρέσορες δεν μπορεις να παρεις άπειρα άλογα. Πρέπει να σηκώσεις πιεση και πρέπει το μοτέρ να την αντέχει. Πρέπει να προσαρμώσεις τον τρόπο ψεκασμού (FSi άμεσως ψεκασμος της VW) για να έχεις σωστή καύση και όχι προανάφλεξη λόγω μεγάλης πιεσης-συμπίεσης του μειγματος κτλ κτλ. Γιαυτό καίνε μονο 100άρα βενζίνη...
Ας μην βγω off topic, αλλα το μοτερ TSi είναι αρκετά μποροστα!!!
Μα εδω δεν μιλαμε για απειρα αλογα. μιλαμε για συγκεκριμενα 170ps, ιποδυναμη που ειναι εφικτη με ενα light κιολας τουρμπισμα σε ενα 14αρι μοτερ. εχω δει corolla 14αρι σε πιεση 0.55 bar!! να βγαζει αυτα τα αλογα, επομενως η vw δεν εκανε δα και κανενα κατορθωμα.Η χρηση σαλιγκαρου ειναι η πλεον ευκολη και γνωστη λυση για ευκολα αλογα. Η μαγκια φαινεται απο τον δυσκολο δρομο που ειναι αυτος της ατμοσφαιρας. Αν εβγαζε ενα μοτερ δυνατο ατμοσφαιρικο θα ημουν ο πρωτος που θα της εβγαζε το καπελο.ετσι λοιπον η δικια μου γνωμη ειναι οτι αυτη οι κινητηρες δεν ειναι τιποτα το σπουδαιο, τα αλογα που αποδιδουν ειναι ευφικτα με τη χρηση turbo.
|
Συμφωνω μαζι σου και εγω θα παραδεχομουν οποιαδιποτε γερμανικη εταιρια βγαλει δυνατο ατμοσφαιρικο...αν εβγαζε 1,4 170 αλογα ατμοσφαιρα θα ελεγα μπραβο αυτο ειναι διαμαντι αλλα με τουρμπο κανεις και τα ΚΙΑ και τα ΛΑΝΤΑ να πανε μαμιωντας...εδω εχει βιντεο λαντα τουρμπο να παταει φεραρι αλλα το θεμα ειναι ποσες θα αντεξει...εγω καλα λογια για το 1,4 δεν εχω ακουσει παντως για το 2,0 παω πασο(σε θεμα αξιοπιστιας) αλλα στα 1,4 μονο προβληματα εχουν και για αυτο το ειχανε σταματησει καποιο διαστημα να το παραγουνε.