Όταν οδηγει ο άλλος τουρμπάτο μοτερ δεν χρειαζεται αν ειναι Σουμαχερ στις αλλαγες.
Στο ατμοσφαιρικό παίζει μεγαλο ρολο για να πετυχεις την αλλαγη σε σωστο χρόνο και στροφες.
Αντίθετα, ο οδηγός του TSI δεν χρειαζόταν παρα να κάνει αλλαγες που δεν θα πέφτανε οι στροφες κάτω απο τις 2000 (νομιζω εκει ανοιγει το τουρμπο). Πράγμα εξαιρετικά εύκολο ακόμα και από παππού με πάρκινσον...
Οσο για την συγκεκριμένη κόντρα και εμένα μου φαίνεται λίγο δύσκολο. Ισως μου ακουγόταν πιο λογικό αν ηταν ετσι τα πραγματα μέχρι κόφτη 2ας, κούμπωμα 3ης (δλδ καπου μεχρι 100χαω). Αλλά μέχρι κόφτη 4ης που λέει ο Vavvas (όπου στα πολλά χιλιόμετρα η τουρμπίνα δίνει ρέστα) μου φαίνεται λιγο δύσκολο...
Μήπως είχε ξεκουμπώσει κανενα κολλάρο απο το TSI?
Δεν είναι δύσκολο να συμβει και δεν θα ηταν ούτε η πρώτη ούτε η τελευταια φορά...