|
Είπαμε παιδιά μη γίνουμε και σαν κάτι bmwδακιδες που έχουν τα αμάξια τέρμα κάτω μπροστά και πίσω σαν κατσίκια. Τι νομίζουν ότι κερδίζουν από το τόσο πολύ μπροστινό χαμήλωμα σε πισωκούνα? Τέλος πάντων στο θέμα μας τώρα...φίλε ddeus2003 το φαινόμενο να βρίσκει το λάστιχο στο χειλάκι απ' ότι κατάλαβα εννοείς μπορεί να αποφευχθεί έστω και με λίγο μικρότερο offset, αλλά και στη χειρότερη με μικρή επέμβαση στο χειλάκι του φτερού. Λύσεις υπάρχουν αρκεί να μην γίνουν υπερβολές στα ζαντολάστιχα. Από εκεί και πέρα για να είσαι 1000% σίγουρος κοιτάς για 15'' που και πιο στενές είναι και μικρότερο λάστιχο θα μπει. Επίσης το μπροστινό μέρος δεν είναι υπερυψωμένο σε σχέση με το πίσω απλά ισως αλλάζει η σχεδίαση του φτερού λίγο και δίνει αυτήν την εντύπωση (δεν ξέρω ποιός στο είπε αυτό αλλά προφανώς δεν το κατέχει ...το άθλημα). Το ύψος που στέκεται το κάθε τμήμα μετριέται από το έδαφος και όχι από το φτερό. Πάρε ένα μέτρο και μέτρα την απόσταση δρόμου και αμαξώματος μπροστά και πίσω (στη μέση ανάμεσα στους τροχούς). Τι τροχό φοράς τώρα φίλε nikoskon? Να μην αλλάξεις το βήμα του αυτοκινήτου, να βρεις μια ελαφριά ζάντα και να μην ξεφύγεις τρελά σε πέλμα ελαστικού για να μην καταλάβεις διαφορά σε επιδόσεις. Τώρα αν πάρεις ρυθμιζόμενη ανάρτηση ( η ΤΕΙΝ είναι μια χαρά) το χαμήλωμα θα το φέρεις όπως σου αρέσει εσένα. Φυσικά θα χαμηλώσεις ή ίσα παντού ή έστω πιο πολύ πίσω για να το φέρεις οριζόντιο (εκτός και αν ισχύει αυτό που λέει ο ddeus και είναι εντελώς παράλληλο με το δρόμο). Μην το κάνεις πολύ χαμηλό μπροστά και ψηλό πίσω γιατί τότε θα χάνεις πολύ εύκολα τον κώλο και αν έχει γίνει υπερβολή..άντε να το φέρεις μετά και φυσικά όχι ΄πιο χαμηλό πίσω από μπροστα!!! Λοιπόν ψάξτο το θέμα άκου και διάφορες απόψεις και καλές αγορές σου εύχομαι!!
|