[spyros_45]

Αρχική Δημοσίευση από OxygeN

Κατι ψιλο-Οfftopic..φιλος με carina την καλη 1600cc εκανε 200χλμ χωρις σταγονα λαδι!!πρεπει να ειχε κοντα 390.000χλμ πανω!

Τι καλή και κακή? 4AFE είναι το θέμα. Το έχω αναφέρει και γω παρόμοιο περιστατικό στο carina II. Με 40 βαθμούς Αύγουστο μήνα είχε χάσει τα λάδια απο το φίλτρο, χαμπάρι εγώ και εκείνο στα φρύδια του. Ούτε θερμοκρασία ανέβασε ούτε τίποτα. Τότε μιλούσε βέβαια η απλή σχιστομάτικη τεχνογνωσία. Τώρα τα χουν ψιλομπερδέψει τα πράγματα, τα χουν μπασταρδέψει για την ακρίβεια. Είναι γεγονός πάντως οτι δεν μπορείς να τα χεις όλα. Τότε είχες μόνο αυτό, κατα τα άλλα το πλαίσο του αυτοκινήτου ήταν ξερό, λιτό με εμφανή τα σημάδια έλλειψης της αισθητικής. Στα 50 μέτρα όλα τα γιαπωνέζικα σου φαίνοταν ίδια. Τώρα απλά λές χαίρομαι που έχω ένα αυτοκίνητο με όλη την σημασία της λέξης, που γουστάρω να κάθομαι μέσα ή να το κοιτάω απ το μπαλκόνι μου. Και για πείτε μου δηλαδή τι σας χαρίζει το vvti? Μαλακίες. Σκοπός τους ήταν και καλά να διατηρηθεί η δύναμη στις υψηλές στροφε΄ς και ταυτόχρονα βελτιωθεί η λειτουργία χαμηλομεσαία. Μέντολες λοιπόν. Απλά σαν εφέ, εμπορικά και μόνο ανέπτυξαν μια νέα τεχνολογία η οποία στην ουσία προσφέρει τα ίδια αποτελέσματα με παλιά, αλλά δυστυχώς με έλλειψη της παλιάς αξιοπιστίας. Κλασσική ατάκα κατόχων vvti "μόλις μπει το vvti το αμάξι μου μαμάει". Και μέχρι εκείνη την ώρα τι κάνει ρε φιλαράκο? Μήπως μαμιέται? Α ναι ρε το έκαναν για την κατανάλωση. Για να καίει το 1400 μέσα στην πόλη 10 λίτρα ανα 100χλμ. Αλλά εγώ τους καταλαβαίνω ρε σεις. Έτσι την έχουν πατήσει και οι άλλοι οι κόπανοι οι γερμανοί. Fsi το αμάξι που φυσάει. Καλά αυτοί πούλησαν την τεχνολογία τους και στους τσαλαπετεινούς της Σκόντα και στους Σεατάκιδες που τώρα πλέον όλοι την βλέπουν χλίδα. Εμπορικά καλά τα πήγαν πάντως (αχ ρε άτιμο marketing) και οι 2. Πούλησαν τον πάτο τους απο αυτοκίνητα, με την διαφορά ότι δεν άλλαξε τίποτα σε επιδόσεις και κατανάλωση, ενώ αντιθέτως η αξιοπιστία πήρε φθίνουσα πορεία.